2021成都車展上，基于比亞迪e平台3.0技術的首款車型-海豚正式上市，開啟了海洋系列新能源車型的序幕。作為十萬元級精品純電車型，海豚的出現引起了衆多關注，而最近我們就借着試駕的機會，仔細體驗了這款海洋系新車的實力！

僅10月份，比亞迪海豚共收獲9,963份訂單，足見其市場熱度。而根據官方統計，在海豚的訂單當中，有超過四分之一的用戶選擇了頂配的騎士版車型，而這次的試駕我們就選擇了騎士版作為體驗的對象。

全新的海洋車系專注于純電動車型的推廣和普及，相比王朝車系，具有更年輕的産品定位、更鮮明的新能源屬性。海洋車系将采用“海洋美學”設計理念，基于比亞迪全新的e平台 3.0打造，除了美學優勢，還緻力用戶帶來更智能、更高效、更舒适的出行體驗。

未來，海洋車系将逐步完善産品矩陣，實現車型種類、級别的全面覆蓋，成為加速汽車電動化進程的推進劑。

海豚是首款采用“海洋美學”設計理念打造的車型，包含衆多極富辨識度的視覺符号。而波浪則作為另一種重要元素出現，并與“海豚”形成呼應。

海豚車型外觀上最大的特色是全系都采用了雙色車身，車身上半部分都都使用了“貝貝灰”專屬色，而車身主體有嘟嘟白、噗噗粉、沖浪藍三種顔色；這次我們拍攝的騎士版采用了沖浪藍專屬色。

“海豚”之眼LED組合車燈：LED組合前大燈的設計靈感來自“海豚”的眼睛，閃爍着活力的神采。

比亞迪新LOGO采用簡約流暢的金屬線條，取消了橢圓形的邊界，整體設計變得更加開放，更具動感，也更符合新世代年輕用戶的審美。作為新LOGO在比亞迪車型上的首次應用，海豚簡約、開放的整車設計風格與新LOGO設計完美契合。

側面線條來看，基于海豚的新能源屬性，短前後懸、長軸距的設計讓整車看上去更舒展。而作為純電精品，對比的目标自然鎖定在同級的燃油神車-飛度，從尺寸的對比數據上來看，海豚的騎士版可以說是完勝，尤其在電動車擅長的軸距上更是超過飛度17厘米，為車内空間表現打下了堅實的基礎。

騎士版的格栅及D柱采用斜紋裝飾，通過多組間距、粗細不等的紋線，以平行、交彙的形式，輔以高亮與磨砂間隔的表面處理。

由于前後包圍的細節差異，使得海豚騎士版看上去更加運動，從設計上就與其他配置版本具有差異。

騎士版車型配備了更大的17英寸輪毂，也讓海豚原本就非常舒展的車身線條具有更好的比例。騎士版的輪毂設計靈感來自海豚躍入水中激起的浪花，并以黑色為基礎色，搭配亮銀色與“沖浪藍”色的裝飾，更有質感。

幾何折線貫穿式LED尾燈，設計靈感來自“海豚” 躍起時螺旋式上升的姿态，并以貫穿式設計與前中位置燈形成呼應。車燈點亮後，無論夜晚或遠距離觀察，都具有極高的辨識度。

作為互聯時代的新品，海豚提供多種車輛解鎖方式，用戶可以通過比亞迪汽車APP、藍牙鑰匙、手機NFC車鑰匙進行操作。尤其手機NFC車鑰匙，該技術可授權一個或多個手機使用，隻需将已授權手機靠近後視鏡附近的感應區即可快速解鎖，手機沒網沒電的時候也能使用。

可能有人會問，這樣方便是方便了，但是安全不安全呢？海豚的手機NFC車鑰匙遵循全球車聯網聯盟CCC規範，對所有隐私數據采用本地加密存儲策略，不上傳雲端或網絡，也不允許第三方程序訪問，保證用戶信息私密性以及車輛的使用安全。

充電接口位于車身的右側，海豚支持60kW直流快充，充電電流最高可達280A，峰值功率可達100kW，0-80%電量快充時間低至40分鐘，超閃快充功能讓30%-80%電量的充電時間低至30分鐘，讓用戶告别充電長時間等待。

随車附帶的家用電源慢充線，另外海豚還提供VTOL放電黑科技，可實現3.3kW的對外放電，讓車輛成為移動電站，為戶外野餐、露天電影等更多的使用場景和玩法提供便利。

騎士版車型的内飾色調同樣與外觀配色相呼應，與“沖浪藍”對應的内飾色調被稱作“騎士藍”。相對其他配置版本内飾的亮色調，“騎士藍”看上去更加深邃、穩重。

儀表台以一組波浪造型的特殊造型，打破了以往追求平整與對稱的傳統設計，平衡了結構上的空曠感。創意靈感來自浪花層疊的車窗除霜出風口，也讓儀表台更加生動。

平底式方向盤握感飽滿舒适，整合了諸多功能的快捷按鍵更具實用性。其輻條的線條猶如“海豚”遊動的尾鳍，帶給用戶更多新鮮感和視覺沖擊。

中控台的設計追求的是讓常規功能操作觸手可及，同時減少了物理按鍵占用的空間，為儲物創造更多便利，電子換擋撥杆也整合在一起，操作更加順手。

前排的雙USB充電接口已經是現代車型的标配，中間還設計了行車記錄儀的存儲卡槽，另外12V電源也依舊提供，為擴展更多功能留下了空間。

中控台集成了雙杯架，以及手刹和自動駐車功能旋鈕，後方還有手機的無線充電槽。

中央扶手打破傳統的結構形式，設計了半開放式的儲物結構，兼具美感與實用功能。

内門把手造型猶如“海豚”的胸鳍，每次開門，都像是與“海豚”的一次握手；内門闆上部的波浪形軟質包覆，讓肩部接觸時感覺更為體貼。

膚感内飾是最近非常流行的全新材質，通過對内飾面料的特殊處理，海豚為用戶打造溫柔的親膚感，同時也讓内飾整體更有活力，更具新鮮感。

前排座椅采用一體式、镂空頭枕設計。座椅表面采用曲面三維包覆，以印花與純色面料拼接而成，輔以極具個性的跳色包邊條，造型更時尚。

海豚的座椅采用弗吉亞最新研發的Dragon Ⅲ骨架平台，重量輕、結構穩，發泡材料硬度經過多輪調試，可提供足夠的支撐，同時具有懸浮般的零重力乘坐感受。

後備廂容積可滿足多人出行的需求，車内同時提供眼鏡盒、多功能挂鈎、半開放式儲物格、副儀表台置物盒、雙層文件袋及隐私儲物盒等二十餘處貼心設計，滿足用戶多場景的置物需求。

海豚擁有2,700mm的軸距，軸長比達66.3%，車内乘員的肩、臀、肘部空間，以及後排乘員腿部空間均達到B級車标準。

海豚配備12.8英寸自适應旋轉懸浮Pad，采用車規級元器件，高寒、高溫、高塵環境仍能保持運行流暢。硬件配置與時下的主流平闆電腦相當，屏占比更大，更可根據使用需要自動切換“橫屏”或“豎屏”顯示模式，打造全新視覺與交互體驗。

作為海豚車型的智慧擔當，騎士版車型除了為用戶提供一流的智能交互體驗，還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，可以為用戶提供包括停走型全速自适應巡航、車道主動保持、自動緊急制動在内的十餘項實用功能，不僅讓出行更方便，同時也更加安全。

海豚配備高能效的熱泵系統，通過直冷直熱技術實現對電池包溫度的高效調節，并可根據需要，以低能耗對乘員艙溫度進行調節。熱泵系統還可以吸收電動力總成的餘熱，并能在-30℃-40℃的寬溫區内工作。相比傳統的PTC加熱裝置，熱泵系統的溫控速度更快，冬季續駛裡程可提升20%。

海豚騎士版搭載基于e平台3.0技術開發的高度集成的八合一電動力總成。相比主打高效出行的70kW車型，騎士版的最大功率提升到130kW，最大扭矩也達到了290N·m。從動力輸出水平力來說與市面上的一些搭載2.0L渦輪增壓發動機的汽油車相當。

根據官方的信息，海豚騎士版的0-50km/h加速成績為3秒，實際當你踩下電門的瞬間，就能感受到超出預期的推背感，相信這樣的表現能滿足大多數人對于動力的追求。

比亞迪海豚具有極高的系統效率，官方宣稱的百公裡綜合電耗低至10.3kW·h，相比同級别車型低10%以上，而我們在試駕出發前将儀表清零。

行駛經曆了擁堵道路、城市快速路，高速公路，以及封閉路段的靜态 動态拍攝，儀表顯示的平均電耗也僅為11.3kwh/100km，相比一般城市行駛，我們今天的線路應該算是比較重度的，而電耗表現也與标稱值相差不大，這樣的表現在同級裡絕對算得上是優秀的成績。

另一方面就是行駛質感，海豚的行駛質感，第一印象來源于整車的靜谧性。這款新車是由比亞迪首席NVH調校專家張強博士操刀，采用全新的NVH設計理念，通過“源頭控制”“路徑阻斷”“子系統模塊化”的綜合手段，讓海豚的車内噪音顯著優于同級别車型。不僅降低了電動力總成的噪音，并且增加了全新開發的五大隔墊，20處吸聲材料遍布全車。

專為純電車型量身定制的縮框管梁副車架，有效減弱了動力總成以及路面傳遞到車内的振動噪聲，全面優化了海豚的NVH性能。實際試駕時，無論是70-80公裡時速的城市快速路還是110-120公裡時速的高速路段，車内的靜谧性都保持了出奇的一緻，除了風噪和胎噪外，幾乎感覺不到來自車輛其他部分的噪音。

其次，海豚底盤的靈動感也讓我們在試駕時印象深刻，雖然後懸架依舊是扭力梁結構，但懸架由比亞迪首席底盤調校專家漢斯•柯克率領的團隊，耗時八個月精心調校，數百輪的方案選擇，提供舒适、運動的雙重模式選擇，在确保乘坐舒适性的同時，也更富樂趣的駕控體驗。

比亞迪海豚的出現讓我們對于自主品牌的“十萬元級精品純電車型”有了全新的認知，以往在這個級别的車型都是實用性的代步工具，很難在設計、做工以及質感方面有所要求，但試駕過海豚以後我們以往的印象被徹底打破了。

如果你覺得自己還年輕，想選擇一台十萬元級别的有質感的精品純電車型，那不妨去看看比亞迪的海豚，以它為标杆，再去對比其他車型，就知道海豚的實力到底如何！

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