上世紀60到70 年代之間可以說是世界汽車曆史上的黃金時期,這期間生産的諸多美國跑車不僅動力強悍,價格十分具有吸引力,一直以來在北美地區的谷倉中經常可以發現塵封已久的肌肉車,但今天介紹的主角卻不太一樣來自意大利的超級跑車品牌德·托馬索(De Tomaso)。
該品牌創始人為阿根廷籍富豪亞曆杭德羅·德·托馬索(Alejandro De Tomaso),他的祖父是意大利人,從小在非常富裕的家庭中長大。
1955 年,他卷入了一場ZZ鬥争,有些報道指出他曾參推翻了當時的阿根廷總統胡安·庇隆,同年他抛棄妻子和三個孩子移居意大利博洛尼亞,追求自己的賽車夢。
最初托馬索還曾在瑪莎拉蒂兄弟創辦的公司中擔任機械師,以及試車手。在賽車期間,他遇到并娶了美國女繼承人和賽車手伊麗莎白·哈斯克爾(Elizabeth Haskell),值得注意的是,哈斯克爾與美國通用汽車有着密切的關系,她是通用汽車創始人William Durant(威廉·杜蘭特)的孫女,父親是通用汽車公司的副總裁,哥哥也是美國一家大型汽車電氣化系統和設備供應商的總裁,因此最後她本人繼承了通用汽車的大量股份。
到了意大利沒多久,托馬索就憑借獨特的商業頭腦,為其積累了巨大财富和聲望。1957年他開始接觸F1賽事,他曾參加過兩屆一級方程式賽事,1957年駕駛法拉利參賽,不過并未取得任何成績;1959年駕駛O.S.C.A的Cooper T43,完成了所有九站賽事。
1959年,他決定開設自己的公司,專門生産與法拉利和蘭博基尼抗衡的純正跑車,于是他把自己的公司設立在意大利摩德納(Modana),這個具有深厚汽車文化底蘊、意大利超級跑車公司聚集的地方。
最初公司主要從事制造原型車和賽車的業務,包括在1970年為弗蘭克威廉車隊的F1賽車開發賽車底盤。随着賽車場經驗的積累,公司的生産重點也從賽車慢慢轉向民用公路汽車,Vallelunga就是進軍民用車市場的第一款車,1963年在都靈車展首次亮相便受到了廣泛好評。
1967年為提升公司設計實力,招募到了當時汽車設計界享有盛名的Ghia設計工作室,随後設計出了一些列經典車型,1971年推出的Pantera車型,廣受歡迎的同時讓該品牌收獲了無數粉絲,值得注意的是,其生産周期從1971年開始到1993年結束,總共長達20多年之久。
1975年瑪莎拉蒂品牌瀕臨破産,同年8月瑪莎拉蒂品牌從雪鐵龍移交給意大利國有控股公司 GEPI ,亞曆杭德羅·德·托馬索 (Alejandro De Tomaso) 是該公司總裁兼首席執行官。
1993年托馬索中風了,他将公司的管理權交給了他的兒子聖地亞哥,2003 年 5 月 21 日他在意大利摩德納去世,享年74歲,同年德·托馬索品牌宣布倒閉。
今天介紹的就是德·托馬索Pantera,這是該公司推出的标志性車型,這款車由意大利公司和美國公司合作開發,動力系統搭載來自福特汽車公司351立方英尺(5.8 升)V8中置發動機,最大功率335馬力,0-100km/h僅需5.5秒,五速手動變速箱,後輪驅動。
後期還搭載過427立方英尺(7.0升)大排量Windsor發動機,在20多年的時間裡,總共賣出了近8,000輛(其中5,00輛是福特生産)。
很大一部分銷量是美國市場貢獻的,為何如此呢?因為為了保持良好的合作關系(文章開頭也介紹過了),福特将這款車停進了林肯/水星品牌的授權經銷商的展台裡,消費者們可以在該品牌的店裡買到德·托馬索Pantera。
雖然,Pantera與其競争對手蘭博基尼Countach 一樣,生産一直延續到80年代末期90年代初期,但末期版本擁有相當誇張的造型設計。
今天在廢棄谷倉裡發現的這輛,有着較小的保險杠和輪拱,可以明顯的看出來與70年代末期在紐約車展上首次亮相美國的那款車一模一樣,通過銘牌和資料我們可以看出,這是一輛生産于1972年的德·托馬索Pantera。
最近,這輛車在被遺忘了20多年後被新主人發現并解救了出來,現在的狀态相當糟糕,别說超跑,看起來完全像個流浪漢,車輛裡裡外外都被生鏽嚴重。
甚至藍色車漆也有很多褪色的痕迹,通過照片我們可以看到擋泥闆、車門、地闆甚至車頂都受到了較為嚴重的腐蝕,車身上也有着很多凹痕。
這輛車顯示的總行駛裡程為42,000 英裡,據介紹,行駛裡程是完全真實的,我們不知道這輛車最初是因為什麼原因,被人關進了倉庫,這樣不那麼便宜的跑車背後肯定有一段有意思的曆史,不過現任車主表示不願透露太多過去的信息。
我們同樣也不知道這輛車上次使用的時間是什麼時候,但清楚的是,讓這款車重新上路行駛肯定需要大量的修複工作,至少現在看起來整車還算很完整,包括15 英寸 Campagnolo 合金輪毂,以及福特V8發動機,另外後擾流闆是可拆卸的,跟随車輛一并提供。
目前這款車的售價為16500美元(約合10萬元人民币)。那麼,你有勇氣去挑戰修複這款經典的超級跑車嗎?
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