如今随着時代的發展，越來越多大學生在找工作時對于自己的目标和要求非常的嚴格，他們渴望在大學期間中做出明确的規劃，如果能夠學習一些比較熱門的專業，那麼就可以憑借自己的綜合能力，找到合适的鐵飯碗工作。

說到鐵飯碗工作，大家就會覺得一些事業單位或者體制内的工作比較吃香，但是競争又非常的嚴重，雖然大家有能力，有時間有精力去報考，但是一旦無法上來，那麼就浪費太多的時間，于是這些從業者開始通過校招通過其他的方式進入國企崗位，比如進入鐵路系統，那麼在進入鐵路公司工作十幾年幾十年之後，能夠獲得怎樣的收入？又能夠拿到多少退休工資呢？

老李總結，首先如今有特别多的年輕人在選擇崗位的時候，很難在一些高壓的管理工作崗位中繼續熬夜加班，大家的學習成績不怎麼樣，而且學曆又比較普通，因此在選擇崗位的時候就無法具備較大的優勢。

老李此前就在機務段，當普通的維修工，現在工作35年的時間，退休以後能夠拿到5000元的退休收入，他覺得其實在鐵路工作尤其是在國企崗位還是非常不錯的。

老李繼續解釋，其實在國企崗位中工作，由于在不同的單位以及處在不同的部門，所以大家的薪資待遇可謂是天差地别，有很多從業者還是臨時工，他們隻是參加臨時性的工作，往往工資待遇比較低，而且也無法享受到各項福利補貼，幾乎沒有任何晉升的途徑。

還有一些年輕人在崗位中成為了技術員工，能夠在一些基層作為維修，工或者是一些普通的員工，他們的收入總體來說要比臨時工高一些，當然一些獲得編制或者是在國企崗位中的管理人員包括一些工程師，他們的工資是比較高的，因為在同級别的工作崗位中，還是要看大家的級别。

顯而易見，有很多從業者願意在國企崗位中工作，幾十年的時間，對于他們來說就相當。擁有了更高的等級和技術職稱，他們能夠作為專業性的人才在崗位中從事一些有技術性的工作，當然也有一些普通的員工隻能從事一些勞動強度比較大的工作崗位。

在筆者看來，有很多年輕人願意在報考廣國際崗位的時候進入核心的工作中，對于他們來說其實就可以獲得編制，能夠在崗位中獲得良好的薪資待遇，雖然大家在崗位中也會承受一定的壓力，但是總而言之，在執行任務的時候，大家對于國企的崗位，尤其是在鐵路公司工作多年，他們會覺得這些崗位流動性并不是很大，而且還能夠在崗位中接受良好的工作環境，不至于選錯道路讓自己分身乏術。

結語：人物經曆和職場故事來源網絡社交問答論壇，僅供參考，如有出入，請大家在評論區一起指正和交流！

每天為大家分享職場經驗、職場故事和行業案例，記錄360行不同行業、不同職業的真實人物故事！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!