車企雙積分什麼意思?7月2日，工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合公布了2018年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況這是自去年4月《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施以來，我國權威部門第一次公布國内乘用車企業雙積分情況，今天小編就來聊一聊關于車企雙積分什麼意思?接下來我們就一起去研究一下吧!

車企雙積分什麼意思

7月2日，工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合公布了2018年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。這是自去年4月《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施以來，我國權威部門第一次公布國内乘用車企業雙積分情況。

根據公布的數據，2018年度，112家境内乘用車企業累計生産乘用車2219.61萬輛，平均整車整備質量為1438公斤，平均燃料消耗量實際值為5.74升/100公裡，燃料消耗量正積分為979.52萬分，燃料消耗量負積分為262.22萬分，新能源汽車正積分為393.74萬分。29家進口乘用車供應企業進口乘用車94.3萬輛，平均整車整備質量為1872公斤，平均燃料消耗量實際值為7.26升/100公裡，燃料消耗量正積分為13.47萬分，燃料消耗量負積分為32.91萬分，新能源汽車正積分為9.79萬分。

比亞迪、上汽集團領跑 上汽通用墊底

2018年度平均燃料消耗量積分排名前十的企業分别是：上海汽車集團股份有限公司、比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司、北京汽車股份有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、浙江吉利汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司。

而在新能源汽車積分方面，2018年度産生積分前十的企業分别是：比亞迪汽車有限公司、比亞迪汽車工業有限公司、上海汽車集團股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司、北京汽車股份有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司。

也就是說，無論是平均燃料消耗量積分，還是新能源汽車積分，上汽集團和比亞迪都排在前列，大大領先于其他企業。

值得一提的是，在2018年度平均燃料消耗量積分排名倒數十位的企業中，上汽通用旗下的5家企業積分全部為負數，其中有4家更是排在平均燃料消耗量積分排名倒數十位之列。

2018年度平均燃料消耗量積分排名倒數十位的企業分别是：上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司、北京現代汽車有限公司、長安福特汽車有限公司、上汽通用東嶽汽車有限公司、上汽通用(沈陽)北盛汽車有限公司、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司、廣汽三菱汽車有限公司。

按照《辦法》規定，乘用車企業在其負積分抵償歸零前，其燃料消耗量達不到《乘用車燃料消耗量評價方法及指标》車型燃料消耗量目标值的新産品，不予列入《道路機動車輛生産企業及産品公告》或者不予核發強制性産品認證證書，并可以依照《汽車産業發展政策》《強制性産品認證管理規定》等有關規定處罰。也就是說，負積分未抵償歸零的車型将無法獲得“準生證”，這對車企将是巨大的損失。

新能源積分可交易 燃料消耗量正積分可轉讓

根據《辦法》，乘用車企業平均燃料消耗量正積分可以結轉或者在關聯企業間轉讓。乘用車企業新能源汽車正積分可以依據《辦法》自由交易。關聯企業是指：境内乘用車生産企業與其直接或者間接持股總和達到25%以上的其他境内乘用車生産企業；同為境内第三方直接或者間接持股總和達到25%以上的境内乘用車生産企業。

根據上述規定，上汽集團是上汽通用5家企業的關聯企業，可以把其正積分轉讓給上汽通用相關企業，目前上汽集團正積分為128萬分，上汽通用5家企業負積分為81萬分，所以上汽集團的積分結轉額度綽綽有餘，上汽通用也将免于停産相關車型的命運。

根據規定，沒有正積分關聯企業的車企，可以使用本企業産生的新能源正積分或購買新能源正積分。所以那些新能源積分較多的車企可以通過賣分獲利，不過目前交易價格标準不得而知。此前工業和信息化部相關負責人透露，過去一年中，積分核算和交易順利完成，118家乘用車企業共完成了107筆積分交易，交易金額達到7億餘元人民币。

可以預見，随着《辦法》的深入實施，新能源乘用車的發展勢頭将更加強勁。

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