在燃油車橫行的時代，汽車要達到百公裡4秒左右往往需要付出上百萬的代價才能觸摸得到，但是随着新能源汽車時代的到來，這一壟斷正在不斷被打破，百萬性能轎跑的夢想已經觸手可及，當然一輛純電好車性能隻是一部分，外觀、内飾、配置等也是必不可少的。今天，我們選出最具代表的三輛新能源轎跑車型：極氪001、特斯拉model 3、小鵬P7來看看誰的綜合實力更強，配得上新能源轎跑“一哥”的頭銜。

颠覆傳統 獵裝造型vs傳統三廂

model3在外觀設計上比較簡單，沒有什麼出格，也沒有什麼出挑的地方，鲇魚臉算是比較有識别度，屬于中規中矩的設計。

小鵬P7外觀上是傳統三廂轎跑造型，整體車聲比較修長，但缺乏線條的修飾，總體來說小鵬外觀算是比較運動，但是細節上缺乏點睛之筆，第一眼看很帥，在多看幾眼可能就視覺疲勞了。

極氪001外觀設計上，采用了隻有在百萬級别才會考慮的獵裝造型，有點酷似保時捷帕拉梅拉，相信絕大多數人都無法抵抗這種優雅、高級感的外觀造型，車聲的線條設計勾勒出天生熱愛運動的天性與力量感，外觀上我覺得極氪001的設計最為用心且極具辨識度。

車身尺寸上極氪001：4970X1999X1560（mm）軸距：3005（mm）相比特斯拉Model 3：4694X1850X1443（mm）軸距：4694（mm）、小鵬P7：4880X1896X1450(MM)軸距：2998（mm）。無論在數據上和視覺上都要明顯大一圈，相比之下極氪001在外觀氣勢、内部乘坐空間上都比其他兩車出色。

當然外觀美醜也是依據個人審美而定，但是不得不說極氪001的外觀是在這個價位比較罕見的，也最為用心的，更具運動感和高級感。

高下立見 豪裝設計vs毛坯入住

内飾上特斯拉最為诟病的就是其号稱極簡的“毛胚房了”，中控除了一塊大屏沒有任何東西，甚至連塊儀表盤都不給，作為一輛三十多萬的車真的有點說不過去，極簡可不等于是減配！仿皮座椅和仿木紋裝飾條的觸感真的很一般，在内飾豪華感的營造上特斯拉幾乎沒有。

小鵬P7在内飾設計上也是環抱式布局，橫向的内凹設計具備一定的實用性，儀表盤和中控屏幕間為常見的雙聯屏樣式，隻不過中間較寬的接縫處，在科技感方面略顯遜色。用料上多以搪塑為主，豪華感上也有所不足。

極氪001，除了中控15.4的大屏外，内飾設計更富層次感，觸手可及的軟性材質、鍍鉻飾條、Nappa真皮、Microfiber超纖絨頂棚以及Alcantara翻毛皮工藝，高級、舒适。全液晶的儀表盤外加擡頭顯示更是豪華 科技通通拿下，車輛信息一目了然。極氪001還是保留了一些常用的實體按鍵，電子換檔杆和音量旋鈕不僅操作方便，搭配整體的設計風格和内飾用料營造出十足的高級感。

這麼一對比真的是高下立判，在内飾上極氪001無論用料還是設計都比特斯拉model3和小鵬P7來的豪華，相信隻要你看過實車一定會相信我所言非虛。

百萬級性能轎跑 論操控還是極氪更勝一籌

動力上，特斯拉model3采用雙電機四驅布局最大功率357kw，最大扭矩659牛·米，百公裡加速3.3秒，标配運動、标準、舒适三種駕駛模式，由于特斯拉是三車中最輕的所以百公裡加速略微高于其他兩車，标配的19寸輪毂和235/40的輪胎也是三車中最窄的，一定程度上會影響極限速度的操控，綜合來說性能上稍微有所遺憾。

小鵬P7同樣也是采用雙電機四驅，最大功率316kw，最大扭矩655牛·米，百公裡加速4.3秒，小鵬是三車中動力參數最弱的，所以不出意外動力表現上也是排在墊底。駕駛模式有運動、節能、标準和舒适四種模式。動力上P7隻能說是一般。

極氪001最大功率400kw最大扭矩768牛·米，百公裡加速3.8秒，不僅如此在駕駛模式的個性選擇上，有運動、ECO、越野、雪地、個性化、标準舒适多個細分選項，配合雙電機全時後驅、适時四驅、全時四驅三種驅動方式比以上兩車的駕控選擇更豐富。而且配備了同級罕見的空氣懸架，在應對不同路況上更得心應手，在操控上由于有着空氣懸架加持，在過彎和極限表現上極氪001會更加出色，兼顧了舒适與性能。

空氣懸架、3.8秒的百公裡加速往往隻會出現在百萬轎跑身上，但極氪001可以圓一個超跑夢，無疑極氪001更加先進的配置更能征服普通用戶。

總結：

作為新能源性能車裡，最具代表的三輛轎跑，極氪001在性能上的配備最為下功夫，空氣懸架、多種駕駛模式更是其他兩車沒有的，外加内飾高級感的營造上都是技高一籌。綜上所述，極氪001無疑是這個價位中最具競争力車型。

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