由于頭條篇幅限制，本文為上集，過幾天我會更新下集。

大家熟悉的銀色寶馬760，現在又有了新主人,之前有跟大家聊過這部車之前雖然成色優秀，但還是微微有一點小瑕疵，本車的新主人對于 E66屬于大愛，同時對于瑕疵的容忍度很低，所以此輪整備還是頗有挑戰的，因為E66的V12機器，有幾個問題絕對不容小觑，和處理V8完全不同。

所有的瑕疵主要集中在這幾個地方，機蓋和前杠油漆有一些油漆受損的小白點。主駕駛座椅側翼塌陷，車内E66味道十分濃郁，比我撸過的所有E66都臭，即便是我也能被熏的吃不消，眼睛都有感覺。還有，冷車啟動後有輕微的抖動，熱車就OK。

新的整備目标，除了解決以上必須解決的問題外，還需要将底盤的駕駛感受完全恢複至準新車的感覺。所有過程我們下面慢慢聊。

進廠後，兩台V12先合影，對于V12的駕馭，廠長還是有一定基礎的，因為圖中這台黑色760是本地一手地産商車，這麼多年也是神馬妖魔鬼怪的問題都遇到過了，一手車主真愛，新車買了一大堆，居然至今從不考慮賣出這台760，一直在修，預算是不設上限的那種。

廠長接車後首先親自對車進行了全面的體檢

根據我的經驗，我先讓廠長處理冷車抖動這個頑疾。最近半年，有無數粉絲私信問我760怎麼玩，怎麼修，整備成本如何，此貼可能會解答很多關于此車的疑問。

有一部分熟悉N73發動機的車友已經知道這是缸内直噴的自然吸氣，我再補充一下，寶馬在中規前期760就裝備這款機器，也就是2003年，那個年代，97号汽油還沒有全面普及，我隻能說寶馬在技術上确實喜歡走快節奏，确實比奔馳愛走極緻路線，成也極緻，敗也極緻。那個年代使用缸内直噴對于耐用度注定是個悲劇。

燃油壓力傳感器報故障，換

換完之後車子冷車抖動有所緩解，但是故障依舊存在，經過廠長仔細慎重的研究了将近一周之後，結合我之前已經更換過汽油濾芯，以及都是使用的98号汽油的過往經曆，廠長建議我更換全車12個高壓噴油嘴，高壓油泵暫時不換。

12個全新的高壓噴油嘴到位，修車修到這時我都會懷念起我的老寶來，4缸車還是好啊，缸少麻煩少，這V12一換東西就是12個。。。。。。。

更換完了12個噴油嘴後，冷車啟動再也不抖了，之前啟動時有時抖得感覺就像要熄火一樣，現在的冷車啟動就像喚醒一頭猛獸一樣，讓人每次啟動這台V12都有一種儀式感。幸運的是，此輪沒有需要更換高壓油泵，所以一筆大額支出被節省了下來。接下來就是下一個麻煩

這台760内飾成色無可挑剔，但是卻有一個大問題，就是那股幾乎所有E66愛好者都清晰知道的味道，一股濃烈的臭味。從我的個人經驗來看，這台760的氣味之大，超過了我之前玩過的所有E66,确實已經到了難以入座，難以關窗的程度，我憑借眼睛的不舒适程度，推測此車的車内TVOC值很可能超标，這個問題由于我之前撸過那些E66沒有如此嚴重，所以我沒有定向去攻堅，然而這次我知道，無論怎樣，這個問題已經不能回避了，到了必須組織力量來進行徹底的解決，除了解決這部760的實際問題以外，此次攻堅還要為我以後的E66系列之路掃平這個所有E66愛好者都忌憚的大型障礙，我的基本宗旨是必須是一勞永逸的，成本必須是小康的，過程必須是安全的，最後對原裝氣質不能有破壞的，攻堅将圍繞着這幾大原則來進行。

原則确定之後，我們首先就是一頓拆，根據大緻方向的判斷，我們決定先把地闆拆空，把座椅，地毯總成，隔音塊都分開擺放，逐一判斷味道的源頭。很多愛車的車友一看到這一頓拆，很容易受不了，其實我們隻要遵循正常拆裝順序，對車的影響真的微乎其微，當然，拆這種内飾我認為首要條件是修理廠要有足夠大的空間來安全的擺放這些部件。

其實處理車内臭味，第一步需要突破的就是心理關，有很多車友至今懼怕E66的臭味，就是很難下決心把這個地毯總成全部拆空。

一旦拆空之後很多江湖上的傳說，懸疑，就消失了很多。比如此次，江湖上一直傳說已久瀝青止震墊是所有臭味的來源，但是此次攻堅，我第一步就把這個瀝青片的罪名拿掉了。因為當我把所有的隔音塊都拿出車廂，把車窗，車門全部關閉後，我在車内坐了一會兒，瞬間感覺整個車都清爽了，所有的臭味幾乎聞不到了，然後我又趴着，将鼻子緊靠着這瀝青墊，也居然聞不到任何之前的同類味道，整個車廂的空氣質量幾乎脫胎換骨，臭味去哪了？

我到車外拿起這綠色的隔音塊，湊到鼻子上聞了聞，那股經典的臭味以特别濃烈的方式竄進我的鼻子。。。。。。。。。咳咳咳，躲，繼續

再出來看看碩大厚重的地毯總成，鼻子湊上去聞聞，一股熟悉的味道以平時幾倍濃烈的方式繼續竄入鼻子，其實此時我已經基本确認臭源是哪幾個闆塊了，但是出于對大工程量的忌憚，我又繼續做了幾個小測試。

一方面，我也擔心是瀝青片的味道滲透進隔音塊和地毯總成當中，所以将拆空地毯的760門窗緊閉，這樣車内隻有瀝青片了，讓他繼續揮發，放了足足幾天後，我再次進入車内，關門，我依舊沒有聞到和過往一樣的臭味，隻是一點淡淡的餘味，再将鼻子湊近瀝青片，也沒有味道，如果瀝青片是臭源，那麼封閉幾天後絕對不會是目前這個清淡的味道。這樣我就将瀝青片在這台760上的嫌疑徹底排除，至少E66這款車，臭這件事我建議大家就忘了瀝青片吧。

接下來，我用我的寶貝疙瘩，雷克薩斯LS600H做了個小測試，地毯總成體積過大，我沒有折騰，主要是擔心那個碩大額地毯弄髒我黑白配的内飾。綠色泡沫隔音塊很輕很小，所以我把760所有的綠色隔音塊都放進我車内了，我的目的很簡單，看看我懷疑的原罪之一能不能把我的600搞臭，要知道我的600車内空氣質量是極好的，不論我開多遠的長途鼻子眼睛都很舒服，不論是誰坐這個車都不會發出任何味道方面的投訴。我把這些隔音塊留在車裡，過了一天，我去,拉開我心愛的600車門，車門拉開的一瞬間，我就鼻腔就被灌入了那熟悉無比的E66臭味，僅僅這一小坨隔音塊，就把我600的車内空氣完全搞臭了，啧啧啧，還說啥呢，這絕對是原罪之一了，不敢想象如果把這個地毯總成都塞進600車内，那這裡面的味道可能真的就好極了。。。。。。。。

通過兩輪測試，我已經鎖定了臭源，下面就進入一個最為麻煩的過程，如何消除臭源。

我當時做了三個備選方案，第一個，更換全新地毯總成和隔音塊，不過在确認價格後我立即就放棄了，前後地毯總成大約9200元一塊，全車需要兩塊，這還不包括隔音塊，而且我琢磨了一下，這個原裝的地毯總成要是還是有這股正宗的臭味我不得吐血，而且這個造價明顯不符合我對小康的要求，即便用這個方法解決了問題也不具備全面普及的價值，因為真的太貴了。

第二個，讓做内飾的小夥伴用手工方式重新做一塊地毯總成。這個方案造價會大幅度降低，但是，我和内飾組溝通了N久後發現，他們對于成型後的精度無法達到我的要求，畢竟這是徹底重建，760的地毯總成有為了實現極佳的隔音性能海綿成型非常重要，如果不夠服帖會直接影響原車的行車質感，這個方案又被我否了。。。。。。。

那麼就隻剩下第三個方案了。

在原車地毯的基礎上進行徹底清洗，從而消除臭味，我一開始以為這就是洗刷刷這麼簡單。。。。。。。。。。。。

由于工期充裕，我先用隔音塊回去做做測試，我嘗試了多種清洗劑，發現第一個問題，這些海綿很不聽話，用水泡他根本不沉下去，用清洗劑噴上去也是無從下手的感覺，我就僅僅拿着這幾塊小小的隔音塊折騰了一周，我發現臭味沒有任何改善，哪怕是一點點的改善都沒有，跑了無數汽車美容店，都說不知道該怎麼辦，我這才意識到這件事的麻煩度已經不是洗刷刷這麼簡單了，我可能需要調用到一些工業資源。

針對我對海綿隔音塊測試不利的局面，根據我N年前在紡織印染行業的履曆，我隐隐感覺這個問題大概已經不屬于汽車美容這個範疇了。我重新整理了一下思緒，我在N年前，曾經接觸過一個760一手車主，他告訴我這個760當年新車剛買回來時還不怎麼臭，後來越開越臭。我推測，隻是推測，760作為德國原裝進口頂級車型，應該不會使用惡劣的材質導緻臭味大，根據原生車主的這個信息，我感覺又有可能是愛環保的德國人在地毯海綿隔音材料中添加 了降解劑，在降解的過程中出現了車内空氣質量工程師沒有預見到的長期問題，應該是降解路線圖出現了實驗室裡沒有預測到的問題，才會出現這種局面。那我的清洗除臭思路應該是加速他的降解劑效應，或者是清除降解劑的效應，而這兩條路都和我當年在紡織印染行業的部分方式極為相似。在我們面料後整理環節，既可以通過添加劑使面料柔軟，也可以通過添加劑重新使面料變硬，對于多種化纖和全棉制品更是有多種多樣的後整理手段來實現不同的工藝要求。

鑒于地毯總成碩大的體積，普通美容店是絕對無法按照我的工藝要求來處理了，我是萬萬沒想到在我玩老車的路上，還能把我過于的履曆用到，啥也别說了，地毯總成打包帶走，這點東西在美容店都是幹瞪眼，但一旦我把問題上升到工業級處理方案，瞬間又成了小兒科了，嘿嘿嘿，走90萬公裡路還是有用的，知識儲備可以融會貫通。簡單來說，我需要一口能升溫到100度的大鍋，鍋要大到足夠我把地毯總成整個放進去，能循環進水排水，鍋内有強勁的泵射流可以對地毯組織有攪動作用（我說的其實就是一台小型染缸，你說這玩意汽車美容店能有嘛），和一款常用的紡織助劑，當然，完事後必須有大噸位脫水機，脫水後進烘房一次性烘幹，不然這個地毯總成，你想把他在自然情況下弄幹，相信我，絕對是個噩夢，天氣每天晴朗，沒有20天根本幹不了，但有了工業烘房，呵呵哒不論刮風下雨那就是半天搞定的事。

我的GLK變身貨車，這麼些個特臭地毯成功的把我GLK 也熏臭了

第一次沒經驗，商用烘房隻轟了幾小時就出來了，結果還是有潮氣，隻能再晾幾天，這一晾就是一周，轟過了都是如此，要是沒轟過，簡直不敢想象，此時我的728又充當了晾架。。。。。。。728的後續作業，我向大家的道歉，這麼說吧，今年一定會來的，等廠長的新工廠全部投産後，我的728将會在新工廠進行全面再翻新。

這一大坨的工作量完成後，我隻能說一切折騰的都是值得的，車内的氣味得到了扭轉乾坤級的改變，終于，760，又好開，又好聞了，真心不容易。

再下面的工作就簡單多了，把已經屯了很久很久的E66定制版20寸輪圈上車，這是一套不失圓，無抖動的20寸輪圈，作為一款二手20寸的輪圈來說，在任何速度下都不抖，真的是很難很難遇到，别跟我說輪圈修複，我對于輪圈抖動的修複已經絕望，我們可以修複劃痕，老舊，但是輪圈抖就真的憋修了，大家都省省吧。此時的輪毂還未翻新，還是我剛剛淘回來的原貌，翻新必須等到我裝車試車後才可以确認是否有翻新的必要和價值。一句話，我認為隻有真圓，不抖，在任何速度下都完全不震的的輪圈才有進行表面翻新的價值，否則真的是在浪費翻新的錢，因為翻新的成本也不低啊，你對着一套會抖會震的輪圈去翻新那注定是在浪費大家的感情。

20寸輪毂一上車，整個氣質就出來了，接下來我們欣賞下這次的主要零部件

使用舊輪胎，裝車後經過我全速域的測試後，這套20寸輪圈真棒，然後，才開始翻新

翻新後就是這麼亮，隻有在優秀的底子上翻新，事情才有意義，車是如此，輪圈也是如此。車，除了看起來要靓，開起來必須更靓才行，而輪毂絕對圓潤是行車質感的重要組成部分，絕對不容妥協，在這個問題上我是有過教訓的。

我的雷車600居然在此刻充當了貨車

至于這台車的主駕駛座海綿塌陷，這次采用了終極方案，更換全新海綿總成，吼吼吼，這真是平時很難得看到的配件

同樣的，為了解決車門植絨密封條被壓扁老化的問題，更換全新的植絨毛條是終極方案

全新的毛條手感是真的好

全新植絨條的毛都是柔軟且立體的，手感優秀，而且可以恢複關門發悶的氣密聲，砰砰砰很優秀，不然就是咔咔咔咔咔咔

很自然的，還有760專用變速箱膠餅

上集就到這裡了，後天将更新760下集，謝謝觀看。

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