lng目前形勢?9月份LNG大漲價的時候我寫的分析文章中寫道“甚至有工廠的日漲幅最大達到了250元/天，這在以往，往往是要連漲一周才能達到的漲幅”短短兩個月，現在的LNG工廠日漲250元/噸已然是小case了，一天之内三調甚至四調，一次漲價1100元/噸，種種情況，屢見不鮮，一次次刷新了人們對LNG市場的認知，LNG市場十幾年的從業者也感歎從來沒有遇到過今年這樣的情況甚至周圍做LPG的小夥伴也跑來問LNG市場為何如此“牛氣哄哄”LNG市場終端面對高價，舉步維艱到底市場問題出在了哪裡，LNG前路又在何方呢？，今天小編就來聊一聊關于lng目前形勢?接下來我們就一起去研究一下吧!

lng目前形勢

9月份LNG大漲價的時候我寫的分析文章中寫道“甚至有工廠的日漲幅最大達到了250元/天，這在以往，往往是要連漲一周才能達到的漲幅。”短短兩個月，現在的LNG工廠日漲250元/噸已然是小case了，一天之内三調甚至四調，一次漲價1100元/噸，種種情況，屢見不鮮，一次次刷新了人們對LNG市場的認知，LNG市場十幾年的從業者也感歎從來沒有遇到過今年這樣的情況。甚至周圍做LPG的小夥伴也跑來問LNG市場為何如此“牛氣哄哄”。LNG市場終端面對高價，舉步維艱。到底市場問題出在了哪裡，LNG前路又在何方呢？

——寫在前面

“煤改氣”導緻需求劇增

今年7月4日，國家發展改革委網站發布由13個部委聯合印發的《加快推進天然氣利用的意見》，明确加快推進天然氣在城鎮燃氣、工業燃料、燃氣發電、交通運輸等領域的利用，并提出一系列保障政策，明确确立了天然氣主體能源的位置。而我國從2013年開始提出的“煤改氣”政策，随着環保問題的進一步嚴峻以及天然氣主體能源位置的确立，目前進入全面實施推進階段。“煤改氣”進程的推進導緻國内天然氣的需求量大幅增加，而管道裡程不足的硬件弊端必須要求有LNG作為補充，相應的，LNG的需求也快速增加。據隆衆初步估算，今年LNG需求量較往年增長30%以上。上遊管道氣供應方對今年煤改氣導緻的天然氣需求劇增局面預測不夠，導緻出現“氣荒”局面。

國家政策傾向發展管道氣

雖然LNG的存在可以彌補管道氣的不足，但從政策層面看，國家還是傾向于發展管道氣。另外，LNG點供安全隐患較大，政府持以“不保護”的态度。目前大多數城市燃氣管網建設已經比較完善，政府部門考慮燃氣安全性等方面，在LNG氣化站建設手續審批上也有所限制。國家發改委發布的《天然氣發展“十三五”規劃》中提出，“十三五”期間天然氣占一次能源消費比例達到8.3%-10%，累計探明地址儲量16萬億立方米；國内天然氣綜合保供能力達到3600億立方米以上。基礎設施方面，新建天然氣主幹及配套管道4萬公裡，總裡程達到10.4萬公裡，幹線輸氣能力超過4000億立方米/年；地下儲氣庫累計形成工作氣量148億立方米。LNG點供，在現行政策下，從長遠來看是無法與管道氣競争，未來他們之間會形成一種互補關系。

接收站配比不足LNG到岸價上漲

由于我國國産LNG價格較高而國際LNG價格相對低廉，促進了我國LNG接收站的發展，但是由于LNG的運輸特性，接收站需要占用優良的海港碼頭資源，近年來碼頭資源成本迅速提高，導緻投資成本越來越大，而我國目前接收站配比不夠，更加加劇了資源緊張的局面。當前LNG國際到岸價已經接近10美元/百萬英熱值，而上半年的到岸價僅為6美元/百萬英熱值左右，僅LNG的到岸價格就增加了1370元/噸左右，國際LNG價格的走高導緻國内LNG接收站出貨價格上漲，對國産LNG的價格上漲也有一定的推動。

國産工廠開工利用率不足

另外，國産LNG工廠開工率低也是LNG發展無法回避的問題，國産天然氣液化項目負荷率低、虧損嚴重。在經濟不景氣及進口低價氣的雙重壓力之下，LNG工廠夾縫中求生存，常年處于虧損狀态，嚴重虧損使得部分工廠不得不停工止損，市場開工率常年在百分之五十以下，制約着LNG在中國的進一步健康發展。

在當前大力提倡煤改氣的環境下，高昂的液價擋住了大部分下遊企業的去路，有錢沒液，有液太貴，雖有貿易商趁此機會大幅盈利，但難受的仍然是下遊終端，響應國家政策改氣，卻要被迫承擔高昂的用氣成本，難免會有點傷心。但是可以預見的是，LNG發展遇到的困難都是暫時的，随着LNG接收站的增加，進口量的加大，今年這樣的場景将會不複存在。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!