香港商報訊

在電動汽車産業爆發式增長的當下，回望該産業“黎明”到來之前的2007年，幾乎鮮有車企會将目光盯向這條困難重重、回報渺茫的賽道。但在山東淄博，由“淄博汽車制造廠”改制而來的山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，則在這一年宣布布局電動汽車研發制造。

從2009年下線第一輛電動汽車，到通過歐洲EEC認證，再到全國第一批取得電動物流車生産資質，唐駿歐鈴創造了衆多第一。在建廠60周年的2016年，唐駿歐鈴還曾提出“打造百年車企”的願景。

但伴随着母公司被吉利收購、子公司被申請破産清算，唐駿歐鈴這個曾經一定程度上令淄博成為電動汽車焦點的企業，如今卻改換了門庭。

“做電動汽車中的寶馬”

1991年，美國通用汽車研發出第一款量産電動汽車——EV-1。同年，在“淄博汽車制造廠”裡，薛興震當選廠長。

在應屆大學生月薪隻有160元的年代，薛興震接手的是一個一年虧損了500多萬元全省挂名的困難大戶。而在彼時，很多制造廠為了經營選擇轉行做輕紡，但在薛興震的堅持下，淄博汽車制造廠沒有抛棄生産汽車的主業。

1993年，與北京内燃機總廠合作、拿下農用車生産資質，1996年，與中國輕騎合作，1998年11月28日，當年第10000輛汽車駛出車間：後來的事實也證明，薛興震和同事們當時的堅持非常正确。

2005年，薛興震和同事們湊錢從中國輕騎手中買回股份後，淄博汽車制造廠正式改制為“山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司”，“唐，是中國；駿，是寶馬。我們的口号是‘做電動汽車中的寶馬’。”薛興震在接受媒體采訪時，如是闡述公司名稱的由來。

但是，在那個汽車産業迅速崛起的年代，為了搶占市場份額，2007年，唐駿歐鈴選擇了錯位競争：生産電動汽車。

2009年，投入了上億資金後，唐駿歐鈴與中國汽車工程學院聯合開發的第一款微型電動汽車—天使—上市。此前的2008年，特斯拉剛推出了第一款電動超跑roadster的概念，但因為技術、配件、系統等多重難題，彼時，電動汽車并非車企的關注重點。

而電動汽車産業在“黎明”前的黑暗中摸索之時，唐駿歐鈴已經踏上了這條全新賽道。國内首家通過歐洲EEC認證的電動汽車企業，全國第一批取得電動物流車生産資質的企業……在後續的發展中，唐駿歐鈴創造很多第一，也在一定程度上令其所在的淄博成為了電動汽車的焦點。

4.4億并與吉利

2016年，在建廠60周年之際，唐駿歐鈴提出了“到2020年，新能源物流車達1萬輛，乘用車達20萬輛，實現新能源物流車、乘用車高低速車有序協調發展”的近期規劃，以及“打造百年車企”的宏偉遠景。

但等2020年到來之時，那個曾緻力于為淄博“打造百年車企”的唐駿歐鈴，卻被淄博賣了出去。

企業信息查詢網站顯示：2020年7月22日，唐駿歐鈴的自然人股東全部退出，取而代之的則是淄博市淄川區财金控股有限公司，而後者的控股股東則是淄川區财政局（加挂區政府國有資産監督管理局牌子）。

2020年11月25日，唐駿歐鈴100%國有産權在山東産權交易中心挂牌，轉讓方為淄川财金控股，轉讓底價44173.33萬元。同時，淄川财金控股關于受讓方資格提出了非常“精準”的限制：該項目不接受聯合體受讓；意向受讓方或其實際控制人所控制的企業集團須為美國《财富》雜志評定公布的2020年度世界500強的汽車企業，并擁有汽車行業重組或股權收購經驗；意向受讓方或其實際控制人所控制的企業集團注冊資本須不低于90000萬元，最近兩年連續盈利。

本報記者注意到，《财富》雜志公布的2020年世界500強中的中國汽車企業，僅有吉利一家的控股股東非國有資本，且當時的注冊資本為93000萬元；結合當年年初吉利集團在淄博簽約15萬輛皮卡、輕卡項目，有觀察者認為該股權轉讓案為向吉利“量身定制”。

挂牌一個多月後的2021年1月12日，國家市場監管總局反壟斷局無條件批準“浙江吉利新能源商用車集團有限公司收購山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司股權案”。

兩者的結合背後也頗具魔幻色彩：1998年，當淄博汽車制造廠已經可以年産10000輛汽車時，吉利才剛剛踏足汽車産業。

子公司破産清算

在唐駿歐鈴股東變換登記的2020年，此前由其控股的兩家子公司（山東唐駿電動汽車有限公司（以下簡稱：唐駿電動車）、淄博唐駿電氣科技有限公司（以下簡稱：唐駿電氣））股東也發生了變更登記。

2020年9月14日，淄博金和投資有限公司（淄川區國有資本空有限公司100%控股）取代唐駿歐鈴和山東唐駿重工有限公司（以下簡稱：唐駿重工），獲得了唐駿電動車和唐駿電氣100%股權。

以上兩家公司被國有資産收入麾下後，并不像其母公司唐駿歐鈴那樣，被名企“領走”。

2021年11月3日，淄博市淄川區人民法院分别以（2021）魯0302破4 号、（2021）魯0302破5号裁定受理唐駿電氣、唐駿電動車的破産清算案。以上破産案，均為破産公司向法院提交了關于自己的破産申請。

前幾年也有不少債務纏身的唐駿電氣和唐駿電動車，為何突然在2021年滑向破産？

從經營範圍來看，唐駿電動車主業為：電動汽車、電動車、高爾夫球場車、沙灘車、全地形車、雪地車生産、銷售；唐駿電氣主業為：電氣設備研發，電機、充電器、逆變器、轉換器、電線束、電控系統、汽車電器生産、銷售。

壓倒上述兩家子公司的原因，最終肯定歸結于債務危機之上。但母公司被吉利收購後，這些較低端的生産線最終被取代、被淘汰，或許也是預料之中的。（記者 侯寶之）

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