瓊州海峽危險貨物運輸?瓊州海峽客滾運輸班輪化運營迎來新進展10月30日，湛江航運集團旗下廣東徐聞港航控股有限公司成功收購廣東雙泰集團有限責任公司90.6448％股權瓊州海峽北岸客滾運輸班輪化運營主體進一步統一，有利于統一服務标準，優化提升班輪化運營服務質量，我來為大家講解一下關于瓊州海峽危險貨物運輸?跟着小編一起來看一看吧!

瓊州海峽危險貨物運輸

瓊州海峽客滾運輸班輪化運營迎來新進展。10月30日，湛江航運集團旗下廣東徐聞港航控股有限公司成功收購廣東雙泰集團有限責任公司90.6448％股權。瓊州海峽北岸客滾運輸班輪化運營主體進一步統一，有利于統一服務标準，優化提升班輪化運營服務質量。

今年9月1日起，瓊州海峽客滾運輸正式實行“定碼頭、定船舶、定班期”的班輪化運營模式。據統計，9月1日至10月28日，瓊州海峽客滾運輸海安航線共執行班期5830班次，同比增長12.9%；運送旅客111.8萬人次，同比增長3.8%；運送車輛31萬台次，同比增長7.4%。特别是在今年國慶期間，瓊州海峽運送旅客36.4萬人次，同比增長5.2%；運送車輛7.8萬台次，同比增長5.3%，沒有出現旅客司機長時間滞留的情況，基本保障了瓊州海峽運輸通道安全暢通、快捷有序，班輪化運營模式順利通過了第一個國慶黃金周小高峰的考驗。

“三定”讓船舶航班“密、快、準”

瓊州海峽此前實行輪班運營模式，發班間隔為60分鐘，部分時段為90分鐘甚至120分鐘。随着經濟社會的發展，瓊州海峽的運輸量逐年增長，輪班運營模式産生的靠泊港區不定、航班未實現全部定點、船舶未定等問題制約了瓊州海峽客滾運輸高質量發展。

從“輪班”到“班輪”，僅一字颠倒，卻有大不同。廣東省海峽辦主任溫萬君介紹，班輪化運營實現了定碼頭、定船舶、定班期的“三定”，改變了以往由港口調度随機安排的現象，旅客司機可提前知悉始發港和到達港、發班時間和船舶，方便旅客司機自主選擇和規劃行程，旅客司機過海自主度和體驗度得到很大提升。

目前，瓊州海峽客滾運輸廣東岸——海南岸往返的班輪化航線共四條，分别是海口新海港——海安港、海口秀英港——海安港、海口新海港——海安新港、海口秀英港——海安新港。啟動班輪化運營後，淡季每天安排102個班次（往返合計，下同），旺季每天153個班次，超旺季每天196個班次。航班密度大大提高，每日運輸淡季至少30分鐘發一個航班，部分高峰時段15分鐘發一個航班，航班執行嚴格的準點發班制度，大幅度縮短了廣大旅客司機的過海時間。

服務質量評分制倒逼企業優化服務

班輪化運營采取根據服務質量評分優先選擇排班的模式，服務質量與排班挂鈎，既可以為優質船舶争取更多的利潤，又能進一步促進服務質量、誠信經營、安全生産等多方面的提升。

對于乘客而言，班輪化運營模式就猶如乘坐飛機，哪家航空公司口碑好、服務好，乘客就會選擇哪家乘坐，無形中倒逼了客滾運輸企業想方設法提升服務質量。據海安新港港務有限公司負責人介紹，自2019年9月1日起瓊州海峽推行客滾輪渡班輪化運營模式以來，共發出航班1478次（含危險品），準點率為98.7%，司機滿意率為98.9%，旅客滿意率為99.1%，分别比去年同期增長4.2%、1.1%、12.3%、18.4%。

班輪化運營模式還保障了船員有充分的休息時間，避免了疲勞駕駛，為船舶安全航行提供有力支撐。

“以前船員的工作時間不穩定，要時刻待命，經常出現船員站着就能睡着的現象，如今船舶的運營時間比較固定，方便了船舶的日常維護、保養，船員的培訓學習、應急演練。船員的作息得到了保障，有效促進了船舶航行的安全性和穩定性。”“紫荊二十二”号輪船長陳安和說。

目前，瓊州海峽已初步建成覆蓋廣東、廣西、海南三省（自治區）相關港區的聯網售票服務信息系統。為加快推進聯網售票系統建設，廣東将積極配合有關部門，完善聯網售票系統在車客位配載動态顯示、船票退改簽、訂單查詢等方面的功能，增加網站、App終端系統等不同形式的售票端口，不斷提升過海旅客司機購票體驗。

下一步，廣東将以提升旅客司機過海出行的便捷度和滿意度為出發點和落腳點，進一步細化班輪化運營模式，不斷完善聯網售票系統，全力提升海峽運輸服務質量。同時，壓實企業主體責任，強化執法檢查，保障瓊州海峽客滾運輸的安全、暢通，更好地服務好廣大過海旅客司機。

【記者】袁佩如

【通訊員】粵交綜

【作者】 袁佩如

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!