加快蘇州機場規劃建設?江蘇城市論壇推文《蘇州機場，沒黃？》提到，根據最新發布的《蘇州市建設交通強國示範先行區實施方案》，蘇州民用運輸機場主要承擔長三角、江蘇省腹地的國内、國際旅客運輸，初步确定昆山南部澱山湖場址、常熟東南部沙家浜場址作為備選場址機場近期設計年旅客吞吐能力4000萬人次、遠期6000萬人次，下面我們就來聊聊關于加快蘇州機場規劃建設?接下來我們就一起去了解一下吧!

加快蘇州機場規劃建設

江蘇城市論壇推文《蘇州機場，沒黃？》提到，根據最新發布的《蘇州市建設交通強國示範先行區實施方案》，蘇州民用運輸機場主要承擔長三角、江蘇省腹地的國内、國際旅客運輸，初步确定昆山南部澱山湖場址、常熟東南部沙家浜場址作為備選場址。機場近期設計年旅客吞吐能力4000萬人次、遠期6000萬人次。

這份政府正式文件，說得有鼻子有眼，還具體到飛行區等級為4F，拟采用一組遠距平行跑道系統， 機場兩條跑道長度分别為3800m和3600m等設計細節。

對此，網友adada 分析認為，第一個階段到2025年，蘇州要完成交通強國建設十大示範任務，基本上與機場沒關系。第二個階段到2035年，蘇州現代綜合立體交通基礎設施體系基本完善。從目标來看，與機場的關聯度也很弱。第三個階段到本世紀中葉，這部分雖然也未明确提及機場，但既然是“現代綜合立體交通運輸體系”、“位居國際領先行列”、“綜合立體交通網”，那總歸機場是不能缺席的吧。

該網友進一步分析認為，換而言之，蘇州機場能夠期待的規劃，基本要到本世紀中葉，即約2050年。即便是到時候機場建成并投入使用，這個時間也真的太久了。

有一種觀點認為，蘇州沒必要建個機場，任何事物有兩面性。況且蘇州能建機場的地方水系發達，如果建機場對水系破壞性不小。而高鐵發達，周邊城市機場也在4-50公裡範圍沒必要再有機場，道路交通做好一樣方便。

但蘇州民間認為，蘇州區域那麼多人口沒個自己的機場太不方便，每次從外地回去都要去上海，再轉啊轉的才到家，很是折騰。

有人建議，機場不要也罷，将常熟、張家港、昆山、太倉四個縣市用高架橋連接起來，讓各個縣市的通勤時間與蘇州的通勤時間都縮短到半小時以内。再搞一個蘇州與上海的高架橋連接，美哉！

有傳聞蘇州一直不修機場的主要“内因”與新加坡人有關。在新加坡人帶來的理論中，有一條叫做“尊重經濟規律”。隻要談到“造機場”，就得演算客流、利潤與成本數據。蘇州外來人口多，客流不是問題；蘇州财政非常健康，掏出上百億也不困難。但據說一談到“40分鐘能到上海虹橋”，蘇州機場能否比上海虹橋更具吸引力？就沒人敢打包票了。

有網友分析提出，建機場不是為了門面，一個空港樞紐能給城市經濟增長帶來很大的收益，有多少人因為蘇州沒有機場結果放棄來旅遊了，而作為進出口強市，沒有機場的蘇州隻能給他人做嫁衣。

你預測蘇州機場建成還需要多久？歡迎留言讨論。

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