筆者在工業北路調研過程中從弘達歐拉體驗中心了解到，歐拉閃電貓在國内首次挑戰高速高空螺旋翻滾跌落試驗成功。

據了解，歐拉閃電貓搭載的是“無憂電池”，分别是“20mm鋼針穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落”，安全性能均超國标電池标準。

據了解，本次高速高空螺旋翻滾跌落試驗是在中國汽車技術研究中心有限公司進行的。是由機器人駕駛該車以60km/h通過150米單邊橋沖上去，騰空螺旋翻滾跌落深1.8米經過灰土夯實的坑後繼續翻滾（三七灰土按照要求夯實後也硬性是很結實），騰空後到地面落差為6米（從建築作業來講屬于高空），類似于從高架橋上跌落一樣。

地面翻滾後，接着無憂電池高壓斷電，電解液沒有洩露、起火自燃、車輛漏電等情景發生。三電安全測試順利通過。看車輛外觀鐵皮是凹凸有型，但A/B/C柱承受了巨大沖擊力，

沒有潰縮變形，乘員艙生存空間得到保障，該打開的安全氣囊和安全氣簾都已打開。機器人在座椅上束縛到位，雙閃與E-CALL救援功能都激活，整車被動安全安全評價通過。

其實這個連續落地翻滾是檢驗氣囊與安全氣簾在全車斷電前的連續充氣，以保證車内乘員遇到不同來力的撞擊、擠壓，這項技術是檢驗在斷電前的氣壓足夠保證量。

筆者深入了解到，長城在歐拉諸貓車型上極力打造“純電籠式車身”設計智造，純電與燃油車底盤結構不同，純電底盤比燃油車底盤還複雜及麻煩。長城與吉利一樣都是辦實事的。

在碰撞潰縮區與高強度座艙區的全面優化上下了很大的功夫，費了很大的腦筋，凝練了中國人的智慧結晶。

該閃電貓車身正面、側面、尾部、頂部多條傳力路徑巧妙交織到一起，正力通過縱梁、上下邊梁向A柱、門檻、中通道傳遞；側力經過A/B/C柱、座椅橫梁、頂蓋橫梁環狀起到消力保護作用。筆者又找到了相關視頻查看，本次測試A/B/C柱、座椅橫梁、頂蓋橫梁環狀結構起到

了承載力道的作用，該支撐作用力的剛度可見一斑。從鋼結構力學上來講，就是抗壓抗剪力在翻滾過程中随時向非受力部位較好的傳遞，保持受力均衡狀态下翻滾碰撞擠壓。

其實大家都知道，這些年長城純電車的工程師們在埋頭苦幹，就是為了打造一款名副其實的好車——歐拉諸貓車型。歐拉諸貓車型“籠式安全車身構架”使用的高強度材料占到了77.6%，高強度鋼占比30.6%，超高強度鋼材占比29.4%，熱成型鋼材占比17.6%，

整車優化成“籠式安全車身構架”。其中A/B柱采用了2000MPA熱成型鋼，頂蓋環狀構架采用1500MPA的熱成型鋼。尤其B柱結合增強符合纖維材料，保證其剛性和彎曲度任性。

長城歐拉閃電貓此次在業界首次通過國家權威安全部門高速高空螺旋翻滾試驗獲得成功，說明中國純電車“籠式安全車身構架”達到了世界先進行列。通過本次高速高空螺旋翻滾測試從側面告訴大家，這就是類似于高架橋上的誤操作，到底買什麼車好，車的價格是怎麼來的。

本次筆者唯一的遺憾是，沒有連并智能開鎖打開車門測試而感到遺憾，沒有騰空而起跌落到砼地面上而感到遺憾，否則在筆者的“心中”真是完美無缺了。最後，好樣的長城，努力加油吧，加油中國自主品牌智造向現代化的“高标準、高品質、高智能、高性能、高安全”知名品牌車進發。

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