本内容來源于@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：我可能已經被拉黑了

因為老婆通勤需要，加上現在開車出去，堵車、停車、違章等各種麻煩，前段時間打算買一輛電瓶車，通勤加短途外出使用。

我對于電瓶車了解不是很多，隻知道頭部品牌是九号和小牛，但售價也确實高了一點，因為對裡程有一定要求，48V24ah锂電的九号和小牛售價超預算太多，所以還是把目光轉向雅迪，新日，綠源等品牌。

還好電瓶車實體店非常多，在邊上幾個店裡試過de3，inno7等幾個型号後，經過我在續航、減震、電機等各種參數的綜合分析後，在老婆的強烈要求下，購買了新日XC3。

是的，就是因為看着比較好看。

這個理由非常充分，買了後我也寫過曬物，現在大概騎行了1000公裡，大概談下感受。

新日XC3買的時候售價3800，加上别的費用小4000，非華為版。

首先，不得不承認外形和配色有點像某品牌，這确實有點尴尬，很多人會問你，你買了XX電瓶車啊。你又不得不解釋一下自己買的是新日的，這就有一種買了山寨的感覺，按說新日也不是個小牌子吧，這外觀和配色設計難道針灸要這樣玩皮尺風格？我覺得這實在有點不應該。

我這輛在買來的時候已經加裝了長座椅和小靠背，好像和官方宣傳圖上不太一樣，不過有個靠背也是好事，如果騎車的人比較胖的話，這個靠背還可以抵住後腰，稍微舒适一點。

座椅雖然長了一點，坐兩個人也不是不可以，後邊也有小腳踏，但會比較擁擠，比較适合帶妹。

先直接上個官方的配置表，電池、刹車、輪胎、電機等方面，配置都還是不錯的，包括了XC3主要的賣點——智能化。

從這些配置來說，XC3還是比較符合這個價位該有的水平，動力方面沒什麼問題，我160斤，起步和提速非常迅猛，就是上坡會比較費力，如果帶人（違規行為，僅測試），體重加一起300斤左右，提速會有一定影響，但也不會有吃力的感覺，隻是續航受的影響會更大一點。

速度最高限在25，解鎖可以到33左右，個人感覺電動自行車定位的産品，出于安全考慮30多的速度已經可以了，再快還是建議買電摩比較好。

續航方面我一般60公裡充一次電，剩20%電量左右，這個續航和體重，路況之類有很大關系，隻能做一個參考。

前碟後鼓刹車，刹車挺果斷，在30多的速度急刹還是有點危險。

一鍵啟動，自動大燈，還有P擋，都是比較實用的配置。尤其是自動大燈，亮度雖然一般，但我覺得是一個非常必要的配置。

儀表顯示的信息不多，裡程隻有啟動的時候會顯示總裡程，啟動後就是現實單次裡程。

避震不是很硬，騎行的時候韌性不是很足，過溝坎的時候不是很穩定，颠簸比較明顯。

XC3的大賣點就是智能設置，現在XC3主銷的也是華為版本，比我買的普通版還要貴200。可以說XC3之所以賣這個價格，标榜的智能配置絕對是主要原因。但對于現階段XC3的智能配置，我覺得還是不太完善的。

掃描二維碼，下載安裝APP“新日出行”綁定手機後，這個鑰匙除了拿電池的時候還需要，别時候不用帶在身上。

但使用的方式是，我每次解鎖還要拿出手機，連接上了後，按解鎖，然後車輛啟動，這個過程非常繁瑣，隻能說除了不帶鑰匙沒占地方，别的方面看不出智能在哪裡了。

新日的APP做的還是不錯的，至少看起來來沒那麼山寨，至于界面是不是有點雷同，見仁見智了。

功能方面很簡單，主要就是解鎖，軌迹，電量等，可以說都是很基礎的功能，但這裡面有一些問題。

一是這個電量顯示有問題，經常亂跳，我遇到過一會70%，突然跳到30%，或者長期40%不動了，而且功能單一，不能顯示本次充電後跑了多少公裡之類，或者耗電的綜合狀況。

二是軌迹隻能查一天内的，不是很方便。

三是這個震動提示不清楚邏輯是怎麼樣的，幾乎天天報好幾次，但有一次車被人推倒了，卻又沒報警。

總的來說這個智能化還很基礎，功能方面有所欠缺，這和九号之類的還是有差距，而且看樣子也很難通過固件升級帶來新功能，如果是喜歡智能化功能的朋友，建議還是選擇九号比較好。

除了智能功能方面的不足，我感覺XC3做工也有點一言難盡。

裝配方面各種接縫不齊，尤其是後視鏡這個位置，後視鏡很松，如果要轉緊，會把中控的蓋闆頂開一條縫，去了店裡幾次也隻能這樣，不知道什麼時候這裡會被定裂。

當然，你可以說這個價位就這水平，但我覺得還是有很大的提升空間。

中控的顯示信息太少，而且在陽光下基本什麼都看不清。

置物空間很捉急，隻有前面一個挂勾，關鍵前面沒有任何螺絲口，意味着根本就沒加裝配置的考量，後期要加改裝件的化非常麻煩。

後置置物架也不太好配，一般的箱子裝不牢，廠家原裝的要200多，據店裡說因為安裝螺絲孔隻有後面這三個，沒有連接杆到車身，也不是很穩。

XC3總的來說還可以，騎了1000公裡沒發生什麼大問題，基礎功能做到了常規水準，隻是這些小問題還是不少，我個人認為這個價位還是有一點點貴了，主打的功能也不是很實用，拓展功能也幾乎為零，做工也有不少瑕疵。

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