提升發展新動能?無論是買朗逸的還是買寶來的，很多人買的都不是大衆知名的1.4T發動機的版本，而是入門的1.5L版本，畢竟買這車就是圖一個便宜實惠還是合資車，1.4T在配置差不多的情況下價格還要高不少，那就不如買速騰了對不對不過1.5L的那台發動機雖然省油便宜，但是動力真的和雷克薩斯ES 200算是一對卧龍鳳雛，日常開那個動力都顯得勉強，而1.2T版本寶來的到來，倒是給寶來入門車型孱弱的動力表現帶來了一些改觀，下面我們就來說一說關于提升發展新動能?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

提升發展新動能

無論是買朗逸的還是買寶來的，很多人買的都不是大衆知名的1.4T發動機的版本，而是入門的1.5L版本，畢竟買這車就是圖一個便宜實惠還是合資車，1.4T在配置差不多的情況下價格還要高不少，那就不如買速騰了對不對。不過1.5L的那台發動機雖然省油便宜，但是動力真的和雷克薩斯ES 200算是一對卧龍鳳雛，日常開那個動力都顯得勉強，而1.2T版本寶來的到來，倒是給寶來入門車型孱弱的動力表現帶來了一些改觀。

外觀上寶來改款換代這麼多年，到今天這個外形才算是看着順眼，相比之前略顯突兀的造型，現在的寶來造型大氣沉穩，應該說這是寶來R之後外觀上最順眼的寶來了。

說到寶來R，那時候的寶來可是速騰的前一代車型的身份，那當時在國内算是家轎裡面的高端産品，如今寶來就是一個非常親民的入門緊湊型車，造型上尺寸上都變得很親民，長度4663mm的車身沒了以前的運動感，但是放在樓下的車位裡看着和整個日常生活非常搭調。

車尾的BORA字母還在傳承着經典，下方的200 TSI字樣代表了這車全新的動力系統，而整個車尾的設計則變得更加簡潔。

大衆的内飾風格就是下到捷達上到輝騰你隻要會開一個大衆你就等于會開全系大衆，比如說一鍵啟動放在換擋旁邊，比如說儀表内部小屏幕的操作邏輯，包括車内CAN-BUS總線的兼容性，總之鑰匙自己動手能力強一點，要啥配置自己買自己裝就行，絕對原廠感受。

帶一個紫色邊邊的皮座椅算是寶來的特色，話說這顔色可不像是寶來的作風，當年的寶來R都沒這麼跳脫。

天窗和後排空調出風口這兩個東西可不好改，還好寶來直接就有，後排空間上寶來的優勢依舊明顯。

寶來的後備箱還是非常非常好用的，日常家庭用日常其實後備箱需求不大，也就是回老家帶東西、偶爾裝個孩子的嬰兒車，送家人出差需要空間，寶來的後備箱空間絕對夠用。

其實新的1.2T渦輪增壓發動機馬力上增長不大，其最大功率為116馬力，但是增壓器讓扭矩暴漲至200牛·米，并且整個動力輸出曲線都得到了強化，和1.4T同款的7擋雙離合變速箱帶來了更高的傳動效率最高車速200km/h，官方0-100km/h加速提升小3秒，隻要10.4s，起碼日常這個動力絕對不會被嫌棄了。油耗呢，工信部給出的數據隻要百公裡5.3L。

寶來在這款車在以前是經典家轎，現在是合資緊湊型轎車中最具性價比的選擇，而動力這塊短闆入門被大衆用增壓器徹底補上了，價格依舊實惠，動力變得更強，這就跟2.5L的可樂一樣，加量不加價。

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