每經記者：李星 每經編輯：裴健如

7月8日，乘聯會發布的最新數據顯示，2022年1~6月，國内乘用車零售銷量累計為926.1萬輛，同比下降7.2%。其中，6月，國内乘用車零售銷量為194.3萬輛，同比增長22.6%，環比增長43.5%，環比增速創近6年同期曆史最高值。

“受疫情等外部因素影響，今年3~5月國内乘用車零售量較去年同期減少了103.1萬輛。疫後物流和供應鍊的持續改善，疊加穩産保供政策的實施，促進了6月國内乘用車市場表現超預期。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示。

圖片來源：乘聯會

目前，國内各大車企已完全複工複産，生産能力很強。乘聯會方面預計，7月，國内乘用車産銷将實現同比20%左右的增長，呈現出“淡季不淡”的良好局面。

7~8月車市進入中速增長期

乘聯會數據顯示，6月國内乘用車零售同比增速較5月（-16.9%）提升了近40個百分點。“國内車市4~5月因疫情遲滞的産能和被抑制的消費需求，在6月開始逐步得到釋放。加之乘用車購置稅減半政策的實施、企業優惠促銷力度的加大，都有效促進了6月乘用車市的快速增長。”崔東樹解釋稱。

6月，國内乘用車生産量為220萬輛，同比增長45.6%，環比增長31.7%，産業鍊保供措施見效。其中，自主品牌産能提升最為明顯。

圖片來源：乘聯會

乘聯會數據顯示，6月，自主品牌産量同比增長54%，環比增長18%；合資品牌産量同比增長41%，環比增長49%；豪華品牌産量同比增長36%，環比增長34%。

崔東樹稱，受疫情影響的進口零部件短缺問題得到改善，同時涉及長三角地區的國産零部件體系供應商逐步恢複供貨，促進了6月國内車企生産的迅速恢複。

6月國内乘用車産銷環比明顯改善下，當月産量高于批發銷量1.1萬輛、批發銷量高于零售銷量24.6萬輛的産銷走勢形成。

由于乘用車購置稅減半政策在6月份正式實施，5月以來廠商備庫增量也為6月産銷量的快速增長做出了較大貢獻。

乘聯會數據顯示，6月，國内乘用車廠商庫存環比增長1萬輛，1~6月累計增長了5萬輛。相較于去年1~6月國内乘用車廠商庫存減少27萬輛，今年上半年廠商庫存改善較大。不僅如此，今年前6個月的渠道庫存也得到了大幅改善，較去年同期增長了4萬輛，與2021年上半年減少72萬輛形成強烈對比。

崔東樹稱，正因為庫存得到保障，6月初的終端零售量在政策推動下才能呈現走強态勢，經銷商庫存也才能轉化為較強零售增量。“7~8月，國内乘用車市将進入中速增長期，從9月份開始則将進入高速增長期。”崔東樹表示，2022年國内乘用車零售總量将實現同比5%的正增長，而批發量同比增長幅度則在10%以上。

B級純電動車份額超A00級電動車

乘聯會數據顯示，6月，國内新能源乘用車批發銷量達到57.1萬輛，同比增長141.4%，環比增長35.3%。“國内新能源乘用車銷量的快速增長，得益于供給改善以及油價上浮預期帶來的電動車市場火爆。”崔東樹認為。

圖片來源：乘聯會

6月，國内新能源乘用車廠商批發滲透率為26.1%，較去年6月15.3%的滲透率提升了10.8個百分點。其中，6月，自主品牌新能源乘用車滲透率為45%；豪華車品牌新能源乘用車滲透率為27.5%；而主流合資品牌新能源乘用車滲透率為4.8%。

值得一提的是，6月，國内B級電動車批發銷量占純電動車總量的30%，超A00級電動車，純電動車市場“啞鈴型”銷售結構得到改善。

乘聯會數據顯示，6月，A00級純電動車批發量為12.2萬輛，占純電動車總量的27%；A0級電動車批發量為7.3萬輛，在純電動車銷量中的占比為16%；A級電動車占純電動車份額的24%。“B級純電動車的快速增長，主要得益于6月特斯拉Model Y銷量增長的拉動。”崔東樹表示。

特斯拉中國官方數據顯示，6月國産Model Y交付量約5.26萬輛，同比增長2.5倍，位列6月國内新能源乘用車銷量排行榜第一位。

6月，國内新能源乘用車廠商批發銷量突破萬輛的企業由上月的13家增至16家，較去年同期增加了11家，累計銷量占新能源乘用車總銷量的85%。其中，新能源乘用車批發銷量破萬輛的前十家車企分别為比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、上汽乘用車、長安汽車、小鵬汽車、上汽大衆，銷量分别約為13.38萬輛、7.89萬輛、4.95萬輛、2.97萬輛、2.41萬輛、2.28萬輛、1.8萬輛、1.62萬輛、1.53萬輛、1.32萬輛。

與前兩年傳統車企新能源車表現較弱的情況相比，6月主力乘用車企業的燃油車與新能源車協同發展的轉型效果突出。在崔東樹看來，今年下半年，國内新能源乘用車市将保持超強增長态勢，乘聯會仍維持全年550萬輛的銷量預期不變。

每日經濟新聞

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