【有車以後 導購】有時候不仔細查資料都不知道，中國汽車工業已經發展到非常先進的地步，比如10-15萬SUV的級别，之前一直都被合資品牌壟斷着。如今随便一查，這個級别不少國産品牌可比合資品牌好太多了，大空間、高配置，甚至連駕駛品質都大有提升。今天給大家介紹的四款國産車，性價比都遠超合資品牌，選它們準沒錯！

MG ONE是名爵汽車使用全新平台下的首款SUV，是我最近試過比較驚喜的一款車之一，其搭載了和MG 6 PRO同款的1.5T發動機，最大輸出功率181馬力。但其定位更偏向家用和舒适性，所以名爵為其換裝了CVT變速箱。即使如此，MG ONE的官方零百加速成績也有8.1秒，是足夠快的成績了。

而這台車最讓我對國産車改觀的地方是它的底盤調校和NVH表現，在封閉場地的進行高速測試，即使時速超過140km/h，車身也穩定、貼地，車内隔音也特别出色，車内交流也不需要加大音量。

濾振表現同樣值得表揚，其過坑很幹脆、不拖沓，回彈迅速但也有韌勁，名爵延續英國老牌廠商MG之名，做到這樣的質感也是大家所期望的。總體來說，MG ONE是平順、穩定、舒适的一款SUV，而加上渲染運動氛圍的配色和小細節，或許能吸引到不少年輕人的注意。消息稱MG ONE已開啟預售，預計将在下月正式上市。

博越作為國産SUV的領頭羊之一，近期又帶來産品的升級換代，推出全新車型博越X，也是我推薦的四款車中，排量和馬力都最大的一款SUV。其繼續搭載了1.8T發動機，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩300牛·米，同樣也是匹配7速濕式雙離合變速箱，是一套比較成熟的動力系統了。得益于排量更大的原因，在運動模式下動力輸出更加強勁，高速時再提速也更輕松有底氣。

底盤質感同樣有很強的德國車質感，在通過減速帶或者沙井蓋時，懸挂處理很從容也很有韌性。隔音降噪也非常講究，風躁、胎噪的抑制也很到位，發動機噪音也能很好地隔絕在座艙外。

不過它的空間表現隻能用中規中矩來形容，腿部空間稍有不足，後排頭部空間也因溜背的設計有所壓縮，再參考它官方指導價在11.28-14.28萬元的區間，如果光看空間表現的很難體現其性價比，假如你希望買到大空間的SUV的話，下面這款車更值得推薦。

看到GS4 PLUS上的“PLUS”，就知道它的空間大有不同了，它也是這四款車裡面，空間表現最好的一款，其軸距為2710mm，比MG ONE和博越X均長出40mm，給後排乘客保證了足夠的腿部空間。另外GS4 PLUS的後排座椅還能調節靠背角度，讓後排乘客能找到一個舒服的乘坐姿勢，舒适性提高了一個檔次。

GS4 PLUS提供了兩款動力系統可選，1.5T和2.0T發動機，也是四款車裡提供2.0T發動機的車型，1.5T 6AT的動力總成最大功率為169馬力，峰值扭矩為265牛·米。而2.0T 6AT的組合最大功率為252馬力，峰值扭矩390牛·米，實測百公裡加速成績為7.9秒，實際表現不算太快。

GS4 PLUS的方向盤還有舒适和運動兩種調節，在運動模式下轉向響應更快，車頭轉動很積極，在高速過彎的狀态下，能感受到GS4 PLUS比較長的懸挂行程和較高的重心，導緻它的尾巴過彎時比較活潑。當然這樣的動态表現也代表它不能給人一種穩定、四平八穩的感覺，特别在起伏大的路面轉向，很容易會失去平衡。

要是大家不在意動力表現，我更推薦大家購買1.5T的版本，其價格區間為12.68-13.68萬元，性價比更好，同樣保證了是一款空間大、乘坐舒服的家用SUV。

談到國産品牌，怎麼能忽略哈弗這家車企？赤兔作為家族内的新成員，吸取了大量前輩的優點，并且以10.98-12.38萬元的售價區間，成為這四款車裡面最便宜的一款。

赤兔搭載的是1.5T的四缸發動機，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為275牛·米，實測百公裡加速成績為7.7秒，比2.0T的GS4 PLUS還快一點，主要是因為這款發動機在1500rpm就能達到最大扭矩，日常駕駛更加輕快，真是車如其名。

駕駛方面同樣不會讓人失望，雖然轉向還是以照顧日常駕駛為主，但中間的虛位并不大，車頭轉向的執行力很強，響應很快，駕駛起來更有樂趣。底盤展現出不錯的柔韌度，但在普通道路上行駛時，會向車廂傳遞十分豐富的振動信息，調校更傾向有強的支撐性和溝通感。

總體來說，赤兔能到人濃烈的運動風味，開起來有趣且不乏溝通感，加以較低的售價和更強的動力表現，是一款更适合年輕人的緊湊型SUV。

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