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河南的“米”，快熟了！

最近，河南“米”字型高鐵最後一筆傳來喜訊。

濟鄭高鐵鄭州至濮陽段正式開始聯調聯試，有望在2022年上半年開通運營！

這條連通鄭州、濟南兩大省會的高鐵，是國家“八縱八橫”高鐵路網的區域連接線，也是河南“米”字型高鐵路網的最後一筆！

看上圖，一點是鄭太高鐵，另一點就是濟鄭高鐵，一橫是鄭西高鐵和鄭徐高鐵，一豎是京廣高鐵，一撇是鄭萬高鐵，一捺是鄭合高鐵。

濟鄭高鐵全線共設7個車站，新增平原新區、衛輝南、滑縣浚縣、内黃、濮陽東5個車站。

濮陽終于通高鐵了！

通車後濮陽到鄭州隻要1小時，不開車也能實現回家自由了！

而河南，也終于實現市市通高鐵，所有地市基本都進入了鄭州1小時交通圈！

注：圖片來源于網絡，僅供參考

比如——

近一點的開封到鄭州20分鐘，新鄉到鄭州21分鐘，許昌到鄭州22分鐘……

遠一點的安陽到鄭州50分鐘，商丘到鄭州50多分鐘，信陽到鄭州60多分鐘……

除了濟鄭高鐵，鄭萬高鐵也将在今年全線建成通車！

通車後，鄭州到重慶隻要4個小時。

而之前，鄭州到重慶坐普通火車都要20多個小時。

此外，鄭州“米”字還有兩大重要優勢。

首先，規劃米字高鐵的城市不少，但時速幾乎都是350公裡的隻有鄭州！（其他米字大量250時速）

其次，高鐵3、4小時城市圈，鄭州可通達全國的大城市數量最多！

鄭州的全國性綜合交通樞紐地位，真是牛！

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在高鐵的作用下，城市與城市之間的連接越來越緊密。

其實這個時候，鄭州周邊地市的價值已經很接近鄭州遠郊了。

那麼，本來人口支撐就弱的鄭州遠郊，未來的價值一定會受到影響。

不過，鄭州看到了這個短闆。

今年，鄭州會再開通5條地鐵線。

地鐵6号線一期西段，地鐵10号線，地鐵3号線二期，城郊線二期和17号線（鄭許市域鐵路）。

其中——

6号線一期主要連通西四環外的中原新區和荥陽洞林湖片區；10号線一期主要連通荥陽，從鄭州中心火車站到鄭州西站；3号線二期主要連通東南四環外的經開濱河國際新城；城郊線二期主要連通新鄭機場到鄭州高鐵南站；17号線（鄭許市域鐵路）主要連通航空港區、新鄭市、許昌長葛市和建安區。

地鐵6号線一期進度應該是最快的，有望在今年上半年正式通車。

地鐵10号線、3号線二期、城郊線二期和鄭許市域鐵路，大概率要等到年底。

這5條地鐵線都蔓延到鄭州四環之外，促進鄭州遠郊與主城之間的連通。

鄭州也希望通過這樣的方式夯實自己郊區的實力能級。

首先，3号線二期主要利好濱河國際新城。

濱河本身還不錯，不是不能買，而是要注意價格。

片區房價的最高點可參考經開老城均價18000-19000，超過這個均值就危險了。

高層毛坯的合理價格在16000以内，精裝價格自動上調1000-2000。

在樓盤選擇上，明理南路優于華夏大道，這裡距離3号線二期也更近，且不臨醫院不臨安置小區。

接着來看6号線一期，從西南到東北方向，四環外利好荥陽洞林湖和中原新區，北延的兩站利好北龍湖。

洞林湖的價格也是一跌再跌，不過依靠着地鐵也會有人買。

中原新區的永威西郡和彙泉西悅城在地鐵站點輻射範圍之内。

然後再看地鐵10号線一期，西起鄭州西站，東到中心城區鄭州火車站，四環外利好中原新區和荥陽東。

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那，全都是利好嗎？

也不見得。

高鐵跟地鐵不同，地鐵是把人聚攏，而高鐵可以帶來人，同樣也可以把人給帶走。

高鐵也不同于傳統鐵路，幾乎沒有貨運業務，運輸的主要是人和資金。

這就意味着，在虹吸效應下，小城市的人和錢更容易通過高鐵這條“大血管”被更好的城市吸走。

如果一個小城市在高鐵線上，卻不是交通要塞，離中心城市也不近，旅遊業也不發達，那麼接入高鐵可不一定是利好，反而會加重本地人口的流失。

反正很多接入高鐵的三四線城市我沒看到房價上漲，更多看到的是下跌。

高鐵會加速很多優秀人才往核心城市湧入的速度。

試想，在三四線城市可能每月是幾千的工資，但是到了一二線城市，可以賺到上萬的收入，你會怎麼選？

在2021年河南18市人口流出排名中，隻有鄭州是人口淨流入，其他17市人口都在流出。

周口、駐馬店、信陽、商丘、南陽這5市，出省流動人口數量最多，周口有267萬人去了省外。

周口、駐馬店、信陽、商丘、南陽、開封、平頂山、安陽這8市，省内跨市流動人口最多，周口有87萬人去了省内其他城市。

對于這種人口輸出大市，産業發展薄弱，收入又不高，高鐵不僅不會為它們輸血，還會反向去抽它們的血。

還有一個問題就是由高鐵衍生出的各種高鐵新城。

要知道，全國大部分高鐵新城都無價值！

有無價值隻看兩點：

第一，與主城區是否有嚴重的割裂帶，如果有，就不能産生良好的互通性，無價值！

第二，除了高鐵，是否還有大量的産業落地，如果沒有，就無價值！

高鐵的價值和意義就在于驅動背後的資源落位，如果連實實在在的資源都拉不來，就放棄吧！

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所有通了高鐵的城市都希望，高鐵的開通能讓更好的資源流向自己。

但，高鐵作用在不同城市身上的效果完全不同。

有一句話說得好：

如果你很強，高鐵會讓你變得更強。

如果你很弱，高鐵會讓你變得更弱。

不出意外的話，财富的馬太效應會在高鐵沿線各個城市進一步放大。

要想真正享受到高鐵帶來的紅利，你的城市首先産業收入要足夠高，能吸引大量外來人口工作。

對于河南來說，最重要的不是抽血不抽血的問題，而是抽出的血應該流向省會鄭州，還是流向武漢、西安、重慶或是南京、杭州、蘇州這些更強的城市。

很顯然，鄭州的發展還在路上！

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