【太平洋汽車網 評測頻道】作為寶駿在7座緊湊級SUV的拳頭産品，寶駿530（詢底價|查參配）在2018年面世後便受到市場的不斷熱捧。此外從2019年起，寶駿530作為全球車型出口海外，也受到了國外消費者的好評。今年是寶駿530走出國門的一周年紀念日，同時我們也迎來了第80000輛/套寶駿530的出口付運。為此寶駿推出了寶駿530全球車周年紀念版，新車在增加全新配色的同時配置上全面升級。（注：該試駕車為試裝車）

全球車型，中國創造

寶駿530走出國門的這一年

2019年起，出口海外的寶駿530不一定叫寶駿530了，它已經成為了寶駿的一款全球車型，在世界各地以不同品牌、不同定位的價格發售。大家還是否記得雪佛蘭科帕奇（CAPTIVA）呢？這曾經是雪佛蘭在國内的熱銷SUV車型，但已在幾年前停止了生産。現在，這個名字被用在了南美和中東版的寶駿530身上。寶駿530還可以換回五菱标志，搖身一變成為五菱ALMAZ，這是寶駿530在印尼市場的名字。而在印度市場，寶駿530作為名爵在印度的首款車型推出，名為名爵Hector。

雪佛蘭科帕奇（南美/中東版寶駿530）

作為全球車型，寶駿530的出口其實不僅僅是把整車運出國門這麼簡單。整車出口固然是寶駿530最常規，也是份額最大的出口方式。除此之外還有CKD出口，在印度銷售的名爵Hector，在印度的名爵工廠組裝，寶駿的團隊也在名爵工廠技術支持，也實現了“知識與産品輸出、人才輸出、管理模式輸出”，同時也再次實現“有繳到收”，獲取了一筆技術許可費。這在上世紀90年代後期的中國汽車市場也曾出現過。

名爵Hector（印度版寶駿530）

而在印尼市場，上汽通用五菱印尼工廠還負責生産五菱ALMAZ，開創了自主品牌車型海外生産的先河。除了産品，寶駿還向海外輸出了先進的知識、管理經驗和運營思維，真正做到了“由繳到收”，通過向海外輸出中國産品和中國思維獲利。

外觀

新增哈瓦那灰配色，質感提升

此次推出的寶駿530全球車周年紀念版最大的亮點是新增了哈瓦那灰配色。哈瓦那灰配色靈感來源于哈瓦那古城的古典建築，使用了鋁粉 碳素顆粒混合的環保材料，打造出了高亮黑的效果，在陽光照射下顯得更加高級。

内飾

智能互聯升級是亮點

進入車内，依然保持着寶駿系列車型精緻的工藝水平。無論是真皮縫線還是各種飾件都沒有明顯的瑕疵，最大的變化是中控台上巨大的10.4英寸大屏代替了大多數實體按鍵。

新車的在智能化上進行了較大幅度的提升。其中車載互聯搭載了車載微信、語音控制等新功能。值得一提的是，這套語音控制功能不需要專門的喚醒語（即不用在啟用語音控制時先說一句“你好寶駿”之類的話），大大提升了語音控制的效率。遺憾的是這套智能互聯系統對蘋果手機的支持度不夠，車載微信也還沒有下載到試駕車的車機上，不過在與廠家溝通的過程中得知，車載微信功能将可以通過OTA下載。值得一提的是，試駕車作為在試駕當天9點下線的試裝車，車内異味控制得相當不錯。

下載了寶駿app的安卓手機即可通過app遠程管理車輛，遠程啟動、車輛信息管理等功能均可以通過寶駿app實現。當然這也需要車上的系統下載相應的程序來實現。

空間體驗

身高170的體驗者坐進駕駛席，坐姿調至最低位置，頭部空間尚餘兩拳，但總體坐姿仍然較高，方向盤位置偏低且向前傾斜的角度較大。

同樣身高的乘客坐進第二排，腿部空間餘3拳，頭部空間餘1拳。地闆平整無凸起。但第三排要坐人的話座椅位置要在此基礎上向前移，好在第二排座椅前後移動的範圍較大。

放倒第三排座椅後即可獲得1065L的行李廂空間，而且非常規整，美中不足的是門檻較高，而且關上尾門需要較大的力度。

動力與底盤

符合家用需求

寶駿530全球車周年紀念版依舊搭載1.5T發動機，最大功率108kW（147PS），最大扭矩250N·m。這台發動機經過了減重設計，整機重量僅85kg，同時運轉過程中平順性出色。

可模拟8速的CVT變速箱調校偏向家用，隻有在S擋模式下才能發揮1.5T發動機的全部性能，提供較為爽快的加速體驗。同時在手動模式下，自動降檔不太積極。但對于日常駕駛而言，D擋已經夠用。

“全球車”最重要的是均衡

作為一款全球車型，寶駿530全球車周年紀念版其實并沒有太明顯的優點和缺點。但它在各方面的均衡給我留下了極深的印象。這就是它能赢得全球衆多用戶青睐的原因。對于一些并不富裕的家庭而言，他們隻需要一輛好開、實用、可靠的代步車，而寶駿530全球車周年紀念版很大程度上能滿足他們的需要。這也是寶駿530無論是換上雪佛蘭、五菱還是名爵标都能賣得不錯的原因吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 趙信傑）

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