2020年雷克薩斯GX通過令人印象深刻的越野能力彌補了現代技術的不足

我懷疑豐田和雷克薩斯正在秘密地開發其框架式卡車，不久之後，它們将在震驚的市場上大放異彩。豐田卡車（塔科馬，苔原，4Runner和紅杉）與雷克薩斯GX和LX之間的平均年齡大約為十年。豐田還可以如何繼續毫不掩飾地繼續銷售如此多的“舊”卡車呢？

不管多麼令人無法接受，所有這些卡車都會在性格和個性上滲入幾乎可以原諒的地步。至少，豐田就是這種情況。對于雷克薩斯LX和GX，我發現自己很難忽略價值主張或買家所獲得的回報。我讨厭自己在GX上努力工作...

這就是為什麼2020年的雷克薩斯GX售價嚴重高估的原因。這比陸虎為其全新和現代的Defender 110想要的價格高。

價格的确使購買者可以使用加熱/冷卻的前排座椅，後排加熱座椅，它們全部用半苯胺皮革覆蓋，加熱的方向盤，導航，衛星廣播，将在17個揚聲器的Mark Levinson高級音響系統上播放，降低功率和折疊第三排座椅等。但是，您将無法獲得Apple CarPlay，Android Auto和其他現代應用程序，帶有更新圖形的顯示器以及無線電話充電等功能。

即使沒有這些功能的基礎版本仍然會被高估。不幸的是，我的測試儀還包括Executive套件，其中添加了Crawl Control Multi-Terrain Select，前控制台Cool Box，後部娛樂系統（帶有小屏幕）和19英寸輪毂。

前進時，标準的4.6升V8輸出301馬力和329磅-英尺扭矩。雖然動力傳遞極為流暢，但與Land Rover Defender的增強版3.0升V6 相比，它和6速自動變速器的動力和效率都大大降低，可産生395馬力和406lb.-ft。扭矩。5,200磅的GX可以加速行駛，但與陸虎的12.3L / 100km相比，其成本僅為平均15L / 100km。

在旅途中，2020年雷克薩斯GX 460非常舒适和服從。完全獨立的懸架，包括後排空氣裝置，可提供主動的高度控制，在保守巡航時大多位于家中。即使在中等速度下，也可以快速達到底盤抑制車身側傾并保持輪胎表面平整的能力。液壓轉向很重，而且總體上還不錯。制動踏闆的行程和松動感太差。後者是豐田的一個老問題，此問題已得到解決。

現在，如果世界末日來臨，2020年還沒有結束，作為雷克薩斯GX 460的運營商，您将不必擔心。畢竟，這是一個裝扮得很漂亮的陸地巡洋艦普拉多，這意味着它是一台開箱即用的硬核越野車。它建立在帶有全時四輪驅動系統的梯形框架上，該系統包括TORSEN限滑中央差速器，兩速分動箱，Hill-Start Assist Control（HAC），以及帶有行政套件的Crawl Control多地形選擇。就像LX 570一樣，GX毫無疑問地可以走得更遠。

無需詳細說明卡車的樣式-喜歡或不喜歡帶有三排LED大燈的超大前主軸格栅。否則，它很帥，盡管它是個壞主意，但我還是會給倉門後門加分。

機艙内充滿了精湛的材料，頂部抽屜和頂蓋。儀表闆的布局，開關設備和顯示來自另一個時代（可以追溯到十年前），但是所有功能都可以使用。另一個節省的好處是，GX不受可怕的遠程觸摸界面的困擾。

座椅前部舒适，比第二排和第三排的體面要好，并且可以使用，可容納成人身高約5'10“。在使用時，第三排減少了行李箱的空間，當存放時，行李箱的空間将增加到額定的1,322升–看起來遠遠少于這個。

我喜歡這輛SUV，因為它是一輛雷克薩斯（Lexus）裝扮成的誠實至善的SUV。如果豐田汽車希望它超出其本身，那不是GX的錯。它是一款堅固耐用的越野車。而且，它做得很好。

最後，我讨厭自己這麼說，但是沒有真正好的理由購買奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GLE或上述路虎的GX 。

正如我在2020年雷克薩斯LX評測中或多或少地提到的那樣，我們認為全新的豐田陸地巡洋艦有望在今年的某個時候發布，這可能很快就會帶來同樣全新的GX。

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