導讀

2019年8月，多缸柴油機（以下簡稱柴油機）銷量轉正，銷量29.94萬台，同比增長5.32%。

8月商用車産銷環比均實現增長，受其影響，配套商用車市場達60.67%的多缸柴油機銷量有所好轉。

具體情況如何，請看方得網分析。

8月柴油機市場同比增長5.32%

根據内燃機工業協會《中國内燃機工業銷售月報》數據顯示，主要配套商用車市場的多缸柴油機，8月商用車産銷環比均實現增長，受其影響，主要配套商用車市場的多缸柴油機銷量有所好轉。8月，多缸柴油機企業共銷售29.94萬台，環比增長9.70%，同比增長5.32%，累計銷量286.18萬台，同比增長-3.00%。銷量環比、同比均小幅上漲，同比累計降幅較上月也有所收窄。

可以看出，2017-2019年三年中，8月份柴油機的銷量與商用車，乃至重卡行業的沉浮有着巨大關聯。2017年8月為近三年柴油機銷量頂峰，這一年同樣是重卡的爆發年。

累計銷量方面，縱觀2015年-2019年前8月，柴油機市場的銷量在2014年達到頂峰，同比增幅縮窄，2019年前8月同比增長出現下降。

2015年前8月的商用車市場為近五年最高位，雖然較8月有了大幅增長，但仍低于去年同期水平。商用車銷量的持續縮量，對配套商用車領域占比較高的多缸柴油機企業而言，總體銷量下降幅度仍繼續放大。僅雲内、福田康明斯、福田發動機廠、江西五十鈴等逆勢增長。

2016年前8月，受國2升國3影響，多缸柴油機累計銷量較之同期有較大降幅，其中工程用、農用降幅較大。銷量靠前的企業中，濰柴、錫柴、雲内、江鈴、福田康明斯累計銷量同比增長。

2017年前8月，受整車市場的下滑影響，柴油機市場柴油機市場較上月有所好轉，同比增幅仍保持較高程度。

2018年前8月，多缸柴油機銷量延續上月回落趨勢，累計銷量增長率繼續回落。

可以看出，2019年前8月的柴油機銷量在近五年中處于中等偏上的位置，雖然8月回升但下降趨勢明顯。這與商用車，特别是卡車的銷量下滑有着直接的關系。

商用車配套下滑

主要配套商用車市場的多缸柴油機，因客車市場與重卡市場的回暖，市場銷量同比累計下降幅度縮窄。

8月，商用車用多缸柴油機銷量17.75萬台，環比增長14.59%，同比增長7.04%，累計銷量173.63萬台，同比增長-4.84%。

銷量前十的為濰柴、玉柴、江鈴、雲内、錫柴、福康、全柴、東康、杭發、重汽，其前十名銷量占總銷量81.88%；濰柴在商用車用多缸柴油機市場份額中領先，占比19.0%，其後依次為玉柴10.9%，江鈴、雲内、錫柴、福康占比為8.2%～10.2%；全柴、東康、杭發、重汽占比為2.8%～5.2%。

但因需求放緩及前期高基數影響，工程機械行業增速放緩。用于工程機械（21家）配套的多缸柴油機占比17.64%， 8月銷量5.36萬台，環比增長-5.18%，同比增長5.23%，累計銷量50.49萬台，同比增長-3.44%。銷量前十的為新柴、濰柴、雲内、全柴、玉柴、卡特彼勒、東康、廣康、上柴、錫柴。其前十名銷量占其總銷量95.11%。

從份額來看，前十名銷量占總銷量的73%，前十集中度較上月（72.94%）略有增長。

各家企業具體表現到底如何？

濰柴前8月商用車 柴油機銷量占比17.18%

行業龍頭企業濰柴，無論是在銷量還是市場份額上，都一騎絕塵。2019年前8月，濰柴商用車柴油機份額17.18%，在工程機械領域銷量也位列第二。

特别是在工程機械方面，濰柴特車深耕礦卡行業十幾年，擁有深厚的市場底蘊和技術優勢，9月8日，濰柴礦用車智能化創新發展大會暨新車品鑒會在内蒙古鄂爾多斯舉行，現場賣出了488輛礦車。

玉柴發力國六、新能源

2019年前8月，玉柴商用車柴油機份額占比10.38%。

2019年8月玉柴亮相第十八屆中國國際内燃機及零部件展覽會，在此次展會上帶來了來自其K平台、滿足國六排放标準的YCK15N和 YCA07N天然氣發動機。

重卡領域，玉柴YC6K重機産品的強勢崛起，助推玉柴在鄂爾多斯市場實現能量爆發。今年1~7月份，玉柴在鄂爾多斯市場的發動機銷量同比增長超190%。

在服務保障領域，9月8日，第十一屆全國少數民族傳統體育運動會在河南鄭州開幕。玉柴作為唯一民族品牌，為本次運動會的三大場館提供電力保障。

康明斯份額穩進前三

除了濰柴與玉柴，柴油機領域不可小觑的一家企業則是康明斯，僅東風康明斯和福田康明斯的銷量份額占比就已經接近10%，加之裝配康明斯發動機的企業不僅僅隻有這兩家，其實康明斯在柴油機市場中的占比穩進行業前三。

9月3日，總投資約14億元的重慶康明斯技術中心開業，這标志着康明斯在中國擁有了領先的大馬力柴油發動機和燃氣發動機研發測試能力。

9月10日，康明斯巡展車隊走進成都，在成都傳化物流基地舉辦了康明斯全國服務技師國六技能大賽總決賽。

多家上市輕卡裝配雲内發動機

值得關注的是雲内發動機，以8.32%的市場份額穩居前三位。近期多款新上市的輕卡搭載的都是雲内發動機。雲内也攜帶多款産品亮相了内燃機展，展覽的發動機有：D20、D30 、D40、D45、D67車用德威DEV系列國六發動機，以德福DEF系列為主的DEF10、DEF20、DEF30、DEF67 以及YN系列的YN35非道路用T4發動機。

此外，在商用車企業中，一汽錫柴，江鈴等自主研發的柴油機品牌銷量環比上月都有不同程度的增長。

結束語

2019年8月，商用車市場的下滑速度有所減緩，重卡轉正，輕卡轉正，客車市場中輕客增幅較大。随之帶來的就是柴油機市場的下滑勢頭減緩，這也預示着最後一季度柴油機市場将迎來轉折。

很明顯的是，除了前十榜單以外的多家新晉品牌加入，使得老牌柴油機企業的份額被分走。除了玉柴、雲内、全柴以外，其他上榜的柴油機企業都擁有商用車業務。衆多企業加強自主發動機的使用，這意味着今後獨立發動機供應商的份額會逐步減少。

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