今天的這位主角，我相信一提起它的名号可謂無人不知無人不曉。畢竟十年前大部分車的設計還中規中矩時，它便是搶眼的“精神小夥”。不過近幾年，大部分車型都在往年輕化發展，它反而像個看客。這不，今年的它終于坐不住了，整理好情緒走向擂台。你猜出它是誰了嗎？

它就是全新一代起亞K5凱酷，基于與第八代索納塔相同的第三代i-GMP平台打造。看到它的第一眼，我突然覺得：十年彈指一揮間，歸來仍少年。

東風悅達起亞-K5凱酷

家族式的虎嘯中網進一步進化，變得更寬了，與兩側大燈相連。下包圍中間的格栅加上兩側的“小獠牙”，視覺沖擊力足夠強。整體看上去，層次感豐富而且又寬又低矮，是個充滿殺氣的姿态。

大燈的造型極具辨識度，設計師說它的靈感來自心率圖曲線，但我覺得更像皮卡丘的尾巴，AKA十萬伏特，再加上透鏡和LED光源，小眼睛顯得特别精神。

側面線條是标準的溜背造型，這也是K5凱酷最大的變化。一條鍍鉻條從A柱延伸到後風擋，視覺重心也上升到車頂。另外，K5凱酷的軸距達到了2900mm，相比現款K5有着不小的提升。

車尾的精彩程度一點也沒有減弱，側面的鍍鉻條完全與車尾相連，從後備箱蓋上面貫穿，這樣的設計進一步降低後備箱長度，營造出超短尾的視覺效果。

貫穿式尾燈很俗套？那示廓燈上斷點虛線狀的設計絕對讓你覺得很有特點，連兩側的轉向燈也是與示廓燈設計相貼合的斷點樣式。

坐進車内，運動、個性的感覺還是降低了，更突出的是檔次和科技感。除了中控的鋼琴烤漆飾闆和木紋裝飾外，整個儀表台基本都是由軟性材質包裹，質感出色。

換用雙12.3英寸聯屏設計後，内飾的科技感瞬間提升。液晶儀表盤也可以根據不同的駕駛模式變換顯示風格。車機變成了百度智能互聯系統3.0系統，QQ音樂、喜馬拉雅等App還有百度CarLife足夠滿足娛樂需求。

這次試駕的K5凱酷1.5T車型，發動機搭載了CVVD技術，也是首款配備CVVD技術的國産車型。至于這個CVVD技術直譯過來就是連續可變氣門持續開啟時長，顧名思義，這個技術主要實現的功能就是縮短或延長氣門的開啟時間，從而實現在燃油經濟性、排放和動力方面的優化。

在印象當中，以前的韓系車開起來總有一種還沒正經踩油門車就竄出去的感覺，各種控制單元都偏靈敏。而全新K5凱酷與老款車型相比穩重多了。

起步初期，油門響應會“謙遜”一下，有短暫的渦輪遲滞感。之後發動機的動力輸出足夠有力，整個起步加速過程，動力輸出非常順滑連貫。就算是舒适模式下，你也會感受到它充足的動力儲備，加速超車也能完成的幹脆利索。如果你喜歡追求“速度感”，那一定不要錯過運動模式，渦輪遲滞現象會有不小的改善，油門響應也會更加靈敏。

1.5T的車型匹配7擋雙離合變速箱，說實話，這台雙離合的表現真的讓我驚喜。變速箱升降擋邏輯足夠聰明，多擁堵、多紅綠燈的市内路段也不會有非常明顯的頓挫感。你不信？快去預約個試駕體驗一下吧！

底盤的調校舒适中帶點硬朗，小的颠簸路段過濾的不錯，遇到減速帶時整台車的姿态很沉穩，不會出現那種連續的彈跳，解決的比較幹脆利落。

K5凱酷的靜谧性是讓我最有好感的部分，它可以很好地隔絕掉風噪以及發動機噪音，80km/h巡航時車内相對安靜，這也增加它的駕駛高級感。

一天的相處，讓我打消了對它的刻闆印象。設計上确實很有殺傷力，在這個級别的車型裡是很有個性的角色，1.5T新發動機足夠日常家用，7速雙離合也不會讓你太鬧心，調校方面也比老款K5更穩重。面對前有二線豪華品牌的“價格戰”，後有大衆本田豐田等車型的“硬口碑”，全新K5凱酷的銷量成績會如何呢？反正感受下來，我願意為它點個贊！

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