說到巴西，很多人都會想到熱情的桑巴舞、世界馳名的足球、烤肉等等等等....

可惜這些都不是今天要說的，今天要說的是一種在巴西使用相當廣泛，但是除了巴西外卻少有其他地區使用的燃料——酒精（即乙醇）。巴西的許多汽車的發動機都帶有Flex技術，使得一輛車的一個油箱内可以加汽油或者乙醇。乙醇燃料相較于汽油而言燃燒更加充分，能很好地解決積碳問題，加上其本身就擁有很強的清潔作用，一些燃油雜質也可以消除。而相較于同樣是潔淨能源的甲醇，乙醇的動力也要強得多，能夠達到汽油的2/3。

那就是這麼一種相當理想的能源，為什麼卻隻在巴西大範圍使用呢？這裡就先來說說酒精燃料汽車無法在中國推廣的原因。

國内的原油有70%都是依靠進口，如果乙醇燃料能在國内大範圍推廣的話無疑是在很大程度上緩解了原油的壓力。确實，乙醇汽油在前幾年非常的炙手可熱，但是最終也是在2020年被叫停了。

叫停的原因也很簡單，首先就是乙醇的來源。

巴西和美國都是乙醇大國，土地肥沃，地廣人稀都是這兩個國家的一大特點，他們有大量的耕地可以耕種，而轉化成乙醇燃料就能很好地消耗掉他們過剩的玉米以及甘蔗。美國使用乙醇燃料并沒有巴西那麼大規模，因為美國并不缺油，再加上美系肌肉車大排量的特性，他們認為乙醇燃料相比于汽油還是太肉了。而巴西則是因為和我們一樣的能源緊缺，再加之成熟的甘蔗種植技術（甘蔗轉化乙醇成本比玉米還低），所以完全能夠把乙醇當做主要能源。

再反觀國内，國内的人均耕地面積相較于上面兩個國家可以說是相當吃緊了，所以國内的玉米和甘蔗等植物的産量遠遠無法與他們相提并論。國内制造工業乙醇的主要材料是稭稈，但是由于稭稈内蘊含的糖分和玉米甘蔗完全沒法比，所以也導緻了乙醇産量并不高，遠遠無法達到作為汽車燃料的标準。2020年特殊時期開始之後，其他方面的乙醇需求吃緊，再加之貿易戰的關系，乙醇汽油也就被禁用了。

國内無法推廣乙醇燃料的第二點原因就是因為溫度。

巴西是世界上最大的熱帶國家，全年平均氣溫都在20-28℃，可以說有的巴西人一輩子都沒有見過冰這個東西。

而我國的緯度跨度非常大，這也導緻了南北溫度十分巨大的差異。乙醇汽油的燃燒會使得汽車的尾氣中含有大量水汽。雖說在冰面以及雪地上開車已經是北方的老司機的必備技能了。但是從排氣管滴落的冰溜子落在路邊被壓到之後就會導緻四輪的抓地力不一緻，進而出現打滑和側翻的情況。這也是哈爾濱早在2012年就禁止乙醇汽油的原因所在。含15%乙醇的汽油都已經這樣了，就更别說使用巴西那種100%乙醇含量的乙醇燃料了。

雖說國内乙醇燃料肯定是沒戲了，但是随着電氣化發展的浪潮掀起，許多自主品牌在純電、混動領域的發展也是相當的迅速。在新能源這條賽道上，國内品牌的迅速起步帶來的優勢也将在未來幾年中逐漸清晰，不知道你對此是否看好呢？對于新能源你有什麼看法和意見？歡迎在評論區留言讨論。

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