普通家庭買車看重的是省油，可靠，性價比高，畢竟汽車隻是代步工具，沒必要花太多的積蓄。而選車的話，如果人口不是很多，或者是工薪族用來上下班代步，那轎車顯然更符合需求。

因此，我們介紹幾台非常适合打工族，口碑好，質量靠譜的家用車一起了解一下。

【第一款】--一汽豐田 卡羅拉 2022款雙擎1.8升先鋒版

一汽豐田的卡羅拉，卡羅拉是主銷車型，雖然是搭載1.2T渦輪增壓和1.5升自吸發動機的燃油版，但如果想要更低的油耗，雙擎版顯得更合适，推薦2022款雙擎1.8升先鋒版，指導價13.58萬，終端一般有一萬出頭的優惠，實際參考價在12萬多。

雙擎版卡羅拉的優勢非常明顯，首先自然是動力總成，總體搭載一台代号為8ZR-FXE的1.8L自吸發機，最大馬力98匹，峰值扭矩142牛米，電動機總功率53千瓦，總扭矩163牛米，系統綜合功率90千瓦，折算成馬力差不多有120匹，動力比較一般，基本隻能用來日常代步。

不過這套動力的強項是在油耗表現，實測百公裡基本在5-6L之間，按當下9塊的油價算，一公裡的油費也在5毛左右。

空間相對來說比較寬敞，尤其是後排，隻要個子不是太高，腿部可以完全伸開，一點不憋屈，座椅柔軟度适中，包裹性不錯，加上整車調教偏舒适，後排乘客有着不錯的體驗。而且470升的後備箱容積也足夠大，平時出門裝兩個行李箱沒什麼問題。

當然卡羅拉雙擎也有很多問題，首先内飾沒什麼設計感，而且用料簡單，看起來比較廉價，落地都快15萬了，整個内飾和同價位的國産完全沒法比。其次，安全配置雖然豐富，全車配備了十多個安全氣囊，不過舒适性配置有些低，沒有倒車影像和駐車雷達，對女司機不太友好，大燈還是鹵素光源，塑料方向盤和織物，座椅也是标配，總之就是能省的都省了。

【第二款】--比亞迪 秦PLUS DM-i 2021款DM-i 55KM尊貴型

當下非常火的國産家轎，比亞迪的秦PLUS DM-i要說省油，插混車型其實更有話語權，而比亞迪的超級混動技術在業界有很高的知名度，這也讓秦PLUS DM-i這款性價比超高的插混車型，成為同級别裡當之無愧的銷量王。高峰期月銷接近兩萬台， 11.18萬的起步價和同級合資差不多。

推薦車型也是這台最低配的，2021款DM-i 55KM尊貴型，配置夠用，畢竟國産車在這方面還是非常厚道的，像後駐車雷達，倒車影像，無鑰匙進入啟動，皮質方向盤，全液晶儀表，仿皮座椅，10.1英寸中控屏，全LED大燈等等，都比較齊全，後期基本不需要加裝。

不僅如此，雖然是入門車，動力總成也沒讓人失望，總體是一台1.5L自吸發動機，最大馬力110匹，峰值扭矩135牛米，電動機總功率達到了132千瓦，總扭矩316牛米，比卡羅拉雙擎強不少。在這套系統的加持下，實測零百加速成績隻需7.9秒，和2.0 t燃油車差不多，而且動力強勁的同時插混車型油耗更低，車主實測百公裡平均隻有3.7升，大多數情況能穩定在4升左右。

當然秦PLUS DM-i的槽點也有很多，一方面底盤調教的偏硬一些，過坑窪路或減速帶颠簸感有些強，影響了整車的舒适度，其次胎噪有些大，稍微提速就能聽到比較明顯的風噪和胎噪聲，尤其是車速超過80後，最好打開音樂，以免影響心情。

【第三款】--廣汽本田 淩派 2022款1.5升銳豪華版

廣汽本田的淩派，要說混動，除了豐田和比亞迪，本田也是有自家的黑科技immd混動技術，在業界也是有足夠的話語權，而作為搭載本田混動最便宜的車型，淩派自然也是備受關注， 10.98到16.98萬的指導價比卡羅拉低一些，推薦2022款1.5升銳豪華版，指導價14.98萬，終端優惠一度有三萬左右，實際參考價不到12萬，比卡羅拉雙擎便宜一點。

混動版的淩派外觀比較普通，尤其是前臉的設計，個人認為不那麼協調，中網太過張揚，畢竟隻有一米八出頭的車寬，還不如設計的保守穩重一些，可能更符合國人的審美。抛開外觀，淩派的動力總成相對于卡羅拉雙擎還是很有優勢的，主體是一台最大馬力109匹，峰值扭矩134牛米的1.5升自吸發機，電動機總功率96千瓦，總扭矩267牛米，系統綜合功率113千瓦，則上升馬力超過了150匹。

同樣，淩派的油耗也非常低，車速實測百公裡基本在4.5-5L之間，比卡羅拉雙擎還要低一些，家用非常合适。不過淩派有一些不足的地方，後扭力梁是非獨立懸架，穩定性差了點，整體調校也是偏硬過減速帶，震感較強。其次也是日系車的通病，車漆确實有些薄，開在大車旁邊容易被蹦起的小石頭砸出斑點，是我們這三台油耗非常低的家轎，整體實力都比較強。

卡羅拉雙擎憑借穩定可靠的質量，較高的保值率成為很多人構成了首選，而且秦PLUS DM-i綜合實力最強，動力，配置，空間乃至油耗都有一定的優勢，這也是其銷量隻增不減的最主要原因。淩派混動相對而言實力稍弱一些，但終端優惠大，性價比也可圈可點。那麼上面這三台車你們會選誰呢？

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