有人的地方就有江湖，緊湊轎車市場在國内也屬于受衆度最高的細分市場之一，競争非常激烈，雖說合資車的受衆度較國産車高，但其高門檻讓很多國人望而不得，于是，很多合資車企便通過推出手動擋的方式降低該車型的入手門檻，比如，大衆朗逸、大衆寶來、還有日産軒逸，等等，這幾款熱銷緊湊型轎車的入手門檻都不足10萬。但是，若是喜歡自動擋的朋友，想要入手這些合資轎車，依舊需要準備10多萬的預算。而筆者今天給大家帶來的這款緊湊型轎車，同樣擁有合資品牌的背書，旗下自動擋車還不到10萬，它就是北京現代第七代伊蘭特。

伊蘭特是北京現代旗下元老級車型，上市後便憑借高顔值和硬實力，深受國人青睐，月銷輕松過萬輛的同時，常年穩居轎車市場前三。且該車在售款為2020年10月上市的第七代改款車型，全系搭載自動擋變速箱，并以9.98-14.18萬元的價格切入市場，而這也就意味國人手握10萬元預算能買到自動擋車型，相較朗逸軒逸、卡羅拉等轎車定價在11萬左右的自動擋車型，伊蘭特的性價比高出不少。

除去價格優勢，伊蘭特的外觀也是一大亮點。前臉部分的設計并不複雜，主要構成部分為機蓋、格栅、大燈，還有前保險杠，大尺寸的機蓋表層采用多線條勾勒，并呈現曲線弧度，橢圓形的銀色LOGO便鑲嵌在價格前端。大燈呈三角狀鑲嵌在機蓋側面，多邊形大尺寸格栅占據整個車頭，中網由多個平行四邊形組合而成，且采用熏黑的設計手法，增加了車頭的運動性。

來到側面，便能看到由黑色車頂與黑色車窗營造出的雙拼色車身，車窗下沿鑲嵌細長的銀色鍍鉻裝飾條，視線下移至車身部分，還能看到不規則的多線條設計，極大的增加肌肉感。尾部，得益于掀背式的車身設計，後擋風玻璃擁有很大的傾斜度，搭配上後備廂表層多線條的刻畫，營造出機械感。其實從後方45度角度欣賞，便能将該車側顔、尾部所有的特點收入眼簾。

坐進車内，就能看到标配的四輻式多功能方向盤，該方向盤采用平底設計，即便是主駕駛位置調整至靠前位置，腿部依舊留有寬裕的空間，方向盤前端的儀表盤根據不同配置分别提供3.5英寸和10.25英寸，而位于儀表盤右側的液晶中控顯示屏分别提供8英寸和10.25英寸兩種樣式，擺放均靠近主駕駛位置。而在儀表盤與中控屏下方，鑲嵌貫穿式空調出風口，表層還采用銀色裝飾條點綴。若是仔細觀察，還能發現該車有營造出獨立的駕駛艙，比方像變速箱與副駕駛相交的側邊采用了立式欄闆設計，總之，車内設計帶來很好的視覺效果。

當然，除去中控台的設計之外，在車内還感受到該車的實際乘坐空間，身高178cm的大高個坐在主駕駛位，頭部剩餘4指空間；得益于該車超2米7的軸距，在保持前排不動的情況下落座後排，腿部擁有超兩拳的剩餘空間，像跷二郎腿等“耗”空間動作，都能輕松完成。

動力方面，伊蘭特分别提供1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.5L匹配CVT變速箱，擁有115馬力的最大功率，還有5.3L的綜合油耗；而G4LD系列的1.4T發動機在匹配7擋DCT雙離合變速箱，擁有140馬力的最大功率，且實測0-100km/h提速為8.79秒，工信部綜合油耗僅為5.2L。值得一提的是，該1.4T發動機還獲得全球“沃德十佳發動機”稱号，技術成熟可靠，能給有力的推背感。

綜上所述，全新伊蘭特極具運動化的顔值符合當下主流市場的審美，實際乘坐空間也不差，即便是長途行駛，後排乘客的腿部也能适當伸縮緩解疲勞，多樣性的動力讓國人擁有更多的選擇權，且還配備全球十佳發動機，品質方面有上佳保障。擁有這樣産品力的它，起步價不足10萬元，還配備自動擋，也難怪第七代伊蘭特上市後，月銷就接近萬輛，這車确實火了。

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