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最早聽到“雙擎”的概念，就覺得有些霸氣，從雷克薩斯車系到普銳斯，再到卡羅拉雙擎，豐田系備受贊譽的油電混動變得更加親民。卡羅拉本就是一款銷量相當不錯的A級車，如今有了這一項加分的技能，你說它的未來能不強勢嗎？

試駕會前夕，就得知預售的卡羅拉雙擎獲得了4000張來自全國的訂單，而這僅僅隻是個開始，一汽豐田略有些保守的産量似乎跟不上節節攀升的銷量。如果說節能的3000元補貼也是因素之一，倒不如好好來感受卡羅拉雙擎帶來的環保設計理念，全球超過800萬台的豐田油電混合動力汽車是它強大的基礎。

第一眼看到卡羅拉雙擎，還真覺得它挺符合現代審美的，細長的LED前大燈及“閃電眼”造型LED示廓燈，呈現的是一張極具未來感的前臉，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，更加神采奕奕；車頭藍色的豐田标彰顯着與衆不同的身份。流線型車身加上鲨魚鳍天線，使得卡羅拉雙擎側面線條非常耐看。C柱線條設計更為流暢，增添了尾部線條的美感；16英寸風刃切削式鋁合金輪毂很特别；尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩突出運動感。

卡羅拉雙擎采用了混合動力車型特有的儀表盤、專屬中控台，追加了縫合線等；三種駕駛模式顯示取代了傳統的轉速表，藍色背光顯得很有科技感。中控台标配4.2寸多功能信息顯示屏，提供娛樂、導航以及混動系統能量流顯示等功能。你也可以看到車内加入了黑色木紋設計，提升檔次。我們試駕的車型是售價17.58萬的旗艦車型，配置很高，前排座椅加熱、座椅電動調節、腰部支撐調節、定速巡航、感應雨刷、自動遠近光調節、nanoe納米水離子空調系統等。

再來說回車内空間，豐田在這方面一向擅長打造，卡羅拉雙擎的車身尺寸為4630/1775/1485mm， 2700mm的軸距保證了寬大的乘坐空間， 960mm超大後排空間配合平整的地闆，使得後排乘員的腿部空間更為充裕。

而卡羅拉雙擎最值得探讨和體驗的是它的動力系統，憑借“Hybrid Synergy Drive”（混合動力系統）研發理念，實現既可以使燃油發動機或電動機單獨驅動，更可同時激發雙重動力。卡羅拉雙擎的電機輸出功率，占整個動力系統輸出功率的53%， 1.8L阿特金森循環發動機搭配E-CVT電子無級變速系統，與電動機協調工作，非常适合城市日常家用。卡羅拉雙擎有三種駕馭模式——電動模式（EV）、節能模式（ECO）和加速模式（POWER）。在EV模式下，以時速低于55km/h的情況下行駛擁有2km的續駛裡程，這對于城市中走走停停也是很有用的，随後發動機便會強制啟動進行充電。你可以在屏幕上獲得汽油機與電動機工作的流量圖，以了解車輛目前的狀态。

E-CVT是卡羅拉雙擎搭載的電子無級變速系統，它并不具備傳統變速器系統裡面的離合器、液力變矩器或是齒輪軸組等這些複雜機構，是專門為混動車型而準備的動力分配機構，擋把小而精緻，換擋輕便。

此外，駕駛混動車型還有個很直觀的感受，那就是車輛行駛時的靜谧性，卡羅拉雙擎通過适當地使用吸音、隔音材料，降低進入室内的發動機噪音和路噪，實現了低速行駛的超高靜谧性，在100km/h行駛時靜谧性也高于傳統汽油車。

值得一提的是，卡羅拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率的鎳氫蓄電池，其使用壽命與整車相同，具有功率密度高且輕量化的特點，無需外部充電，不用定期更換和特殊的維護，并設有安全保護裝置，在受到外力撞擊時能自動切斷供電，确保安全。

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