近日，湖北廣電記者了解到，鄭渝高鐵新建段即将正式通車運行。

鄭渝高鐵設計時速350公裡，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。鄭渝高鐵位于豫、鄂、渝三省市境内，其中，萬州北至重慶段、鄭州東至襄陽東段分别于2016年11月28日、2019年12月1日開通運營。

襄陽東至萬州北段新建8座車站，其中湖北境内新建南漳、保康縣、神農架、興山、巴東等5座新站。

鄭渝高鐵全線通車後，神農架、南漳、保康、興山、巴東地區将結束不通高鐵的曆史。

從動車組試運行的情況來看 從襄陽東到巴東站最快隻要54分鐘，家門口的火車站長得啥模樣？我們先睹為快，去看看湖北最“土”火車站——巴東站長什麼樣。

巴東兩江勝景孕育巴東厚重文明,巴東站台“八百裡錦繡巴東”文化牆長約78米，高3.2米，采用銅闆浮雕以及石雕方式展示巴東土家族八個非遺文化，依次為：土家擺手舞、土家薩爾哨、采蓮兒船、土家吊腳樓、土家采茶女、土家織錦、土家合渣、巴東石工号子。讓旅客在匆忙的旅途中，感知巴東非物質文化遺産傳承和保護的脈絡。

巴東站的建設靈感也受到土家文化的影響，站内随處可見土家族民族元素。利用3D激光雕刻 熱轉印技術，将土家族“西蘭卡普”名族文化以及“巴東”繁體藝術字衍生而出的文化符号巧妙隐藏在各類建築造型中。巴東站位于巴東縣，隸屬湖北省恩施土家族苗族自治州。長江、清江橫貫東西，扼川鄂咽喉，據鄂西門戶，自古享有“山川險勝甲荊南”的美譽。

巴東站站房設計采用大跨度的坡面屋頂為主體形态，結合室内空間需求，屋頂高低錯落交疊，将山巒疊嶂的景緻融入建築之中，形成豐富的建築第五立面。

記者張楠：“一下高鐵映入眼簾的就是這個站房，整個站房的設計是采用了坡面屋頂的設計結構，而且是一層一層的，很立體，而且我們細看整個站房後面，它這種層巒疊嶂的山峰和站房融為了一體，感覺像山水畫一樣，真的是太漂亮了，進站大廳局部出挑，建築兩側退讓風雨廊道，是對巴東土家族傳統民居“吊腳樓”的現代演繹。”

室内設計主要彰顯“山形木構，巴風土韻”的設計理念，重點表現在候車大廳的吊頂區域。采用大跨度弧形鋁條闆搭配橫向木色造型闆與離縫菱形闆，表現巴楚地區大坡度房屋造型的建築特點。在建築結構疊級的完成面上，利用木色長城闆勾勒出巴東獨有的錯落山形圖案。

在進出站風雨連廊部位，借鑒巴楚地區穿鬥式木構民居中橫向穿枋貫穿立柱的架構方式，構成富有特色的木構吊頂，增強現代交通建築的古典地域韻味。

巴東兩江勝景孕育巴東厚重文明,巴東站台“八百裡錦繡巴東”文化牆長約78米，高3.2米，采用銅闆浮雕以及石雕方式展示巴東土家族八個非遺文化，依次為：土家擺手舞、土家薩爾哨、采蓮兒船、土家吊腳樓、土家采茶女、土家織錦、土家合渣、巴東石工号子。讓旅客在匆忙的旅途中，感知巴東非物質文化遺産傳承和保護的脈絡。

巴東站站長李希：“有重點的旅客換乘中心在這附近，地方政府已經搞了這個語音團隊專門接待的機構，在我們站房前面已經搞了這個旅客的換乘中心，要是有大旅行團來了以後，就可以直接坐大巴從專門的通道直接到指定的旅遊地點去旅遊。前期我們已經經過聯調聯試，還有這個相關的設備調試，整條線路已經具備了接待旅客條件。近期我們做了相對的宣傳，加強那這個旅客的組織訓練習和訓練，現在我們已具備這個接待旅客這個能力，地方政府已經與鐵路上協調好了，有 31 趟公交汽車，不斷地循環在這個巴東站來接旅客，公交旅行團也有重點的接待地點，從早上 7 點到晚上11點一直都有公交汽車，可以保證這個旅客的出行。”

（湖北廣電融媒體新聞中心）

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