編者按：春節是阖家團圓的時刻。但對中企海外建設者來說，過年卻意味着堅守。在異國他鄉，海外建設者們如常奮戰在第一線：在山水間高架的“夢想之橋”上，在大漠深處拔地而起的高樓邊，在城市間穿梭的輕軌上，他們用奔波忙碌的身影踐行着共建“一帶一路”的責任與承諾。春節來臨之際，本報駐外記者長途跋涉、深入現場，用筆和鏡頭記錄海外建設者的感人故事、家國情懷。

阿布紮比石油勘探項目

紮根大漠深處

本報赴阿聯酋特派記者景玥

有這樣一個QQ群，成員昵稱大多與沙漠有關：沙漠戈壁、大漠胡楊、黃鳥雲飛……這些名字的主人是一群奮鬥在阿聯酋首都阿布紮比的中國石油物探人。他們遠離家鄉，在黃沙漫天的沙漠上，住着夏熱冬涼的簡易涼棚，每天起早摸黑，為的是保證中企項目如期完工。

春節前，記者來到中石油東方地球物理勘探有限責任公司(BGP)阿聯酋阿布紮比陸上石油勘探項目營地。經理李文已經在海外工作了16個年頭，數不清有多少個春節是在海外度過的。他說，最怕的不是苦和累，而是當工作無法抽身時，對家人的擔心與挂念，“但肩上的責任又令我們一定要堅持下去”。

2018年，他們拿下了全球物探行業最大地震勘探項目——阿聯酋阿布紮比國家石油公司陸海勘探項目，合同額達16億美元。項目開工後，全隊全身心投入工作。大漠之上，稍有點風，就黃沙飛揚，鼻子、眼睛、嘴裡全是沙。夏天地面溫度50多攝氏度，脫水中暑常常發生，但沒有一個人“掉過鍊子”。更難克服的是，這裡人迹罕至，鮮有植物，滿是單調。隊長梁軍峰因此培養了一項“業餘愛好”——撿拾各種稀奇古怪的植物和石頭，以調劑每天行走于沙漠中的枯燥。

老梁他們的付出沒有白費。穩定高效的生産，引起了阿聯酋國家石油公司負責人賈貝爾的高度關注。他對BGP的生産作業方式頗感興趣，多次到施工現場參觀考察，對施工進度和員工的敬業精神大加贊賞。

項目現場的外籍員工提起中國員工都紛紛豎起大拇指。巴基斯坦員工納維德說：“在中方技術人員手把手的傳授下，我們很多人從根本不懂物探生産的門外漢，變成了技術能手。感謝中國朋友。”

2018年，該團隊連續完成3個勘探區塊。春節過後，等待他們的又是新任務，項目施工難度将更大，要面對城區、廠礦、地下管線、泥沼等各種“障礙物”，但隊員們依舊鬥志昂揚，準備奔赴新“戰場”。

柬埔寨的大橋、水電站項目

堅守山水之間

本報赴柬埔寨特派記者丁子趙益普

在柬埔寨特本克蒙省格羅奇馬縣與磅湛省斯登特朗縣交界處，格羅奇馬湄公河大橋正在緊張建設中。大橋2017年12月正式開工，是柬埔寨規劃建設的71C号公路的一部分，建成後将大大縮短由柬中部、西北部地區前往東部地區的公路行駛裡程，是柬埔寨地區發展的“夢想之橋”。春節期間正值旱季，是路橋施工的黃金期，130多名上海建工集團的中方員工與150多名柬籍員工忙碌在施工現場。

“柬埔寨從政府到民間都對工程進度滿懷期待，希望大橋早日建成。同時，大橋鑽孔灌注樁成孔等施工工藝也不能間斷。”格羅奇馬湄公河大橋項目執行經理張華明對本報記者說。2月3日是周日，不少員工還在緊張工作。

2月3日和4日下午，項目部開展了豐富多彩的迎新年活動。65歲的項目經理華春芳已經來柬工作13年了。上海建工集團在柬建設的5座重要橋梁，都凝聚着他的心血。他已經在項目工地上度過了12個春節。“每年春節都要讓工地熱鬧起來，越熱鬧越有凝聚力。”華春芳對本報記者說，“聽到柬埔寨老百姓誇中國工程好、中國員工能幹，我們就覺得所有的犧牲和付出都是值得的。”

200多公裡外的豆蔻山深處，120多名中柬員工堅守在額勒賽下遊水電站項目上。該項目是中國華電集團有限公司采用BOT(建設—運營—移交)模式投資建設的項目，最後一台機組于2013年12月投産發電，多年平均發電量為11.99億千瓦時。2018年，該水電站發電量已占柬埔寨總供應電量的近20%。

5日一早，項目公司副總經理賀耀峰就前往項目現場看望員工。在水庫調度班，第一次在工作崗位上過年的年輕人趙乙駿說：“說不想家那是假的，但是水庫調度班24小時不能缺人，總要有人堅守崗位，我還年輕，把回家機會留給更需要的同事吧。”

在下電站中控室，柬埔寨員工安妹對記者說：“今天是大年初一，我知道中國人非常重視春節，但他們依然兢兢業業地工作。”安妹說，她從中國同事身上學到了什麼是責任和敬業，正是他們的堅守與奉獻，才讓柬埔寨千家萬戶可以放心用電、享受光明。

新行政首都項目

營建埃及CBD的中國速度

本報駐埃及記者曲翔宇劉慧

除夕傍晚，從開羅市中心驅車近兩個半小時，記者來到中國建築埃及分公司總承包的埃及新行政首都中央商務區(CBD)項目施工現場。在這座建設中的沙漠新城中心，十幾幢藍白相間的活動房上挂着大紅燈籠。大漠深處，年味十足。

“過年好，兄弟!”工地門口的埃及保安見記者是中國人，主動用中文問好。記者走進窗明幾淨的員工食堂，數百名中國員工與埃及員工圍坐在一起，通過衛星電視同步收看春節聯歡晚會。盡管存在語言障礙，但歡聲笑語不絕于耳。“我們在海外幹工程，一年到頭幾乎每天都起早貪黑。”中建埃及分公司項目經理劉朋波動情地對記者說，春節期間，所有中外人員除正常輪休外，均堅持日常工作時間，工人師傅白夜兩班倒。負責盯現場的項目管理人員經常加班到深夜兩三點，但第二天一早依舊準時出現在辦公室。

埃及總理穆斯塔法·馬德布利将中央商務區視為新行政首都的核心工程，“希望中國朋友能将其建成像金字塔一樣的标志性建築”。

建設的過程，不僅是“輸血”，更是“造血”。中埃雙方在合同中約定，需有90%的建設人員來自當地。中建在加緊施工的同時，還建立了職業技能中心，輪流培訓從埃及南部欠發達地區招聘來的1萬名工人。曾在阿爾及利亞等地工作過的工程師範增富匆匆吃完年夜飯就回到宿舍，手中拿着厚厚一沓材料，上面貼有各種工程術語的英語翻譯，繼續準備培訓課程。

在施工現場，埃籍工程師阿蔔杜正拿着圖紙指揮工作。他對記者說，中企更重視員工福利和社會保障，尊重當地宗教傳統，中方技術骨幹與埃籍工程師組成業務小組，傳幫帶的效果非常明顯。

司機艾哈邁德告訴記者，他從2018年3月項目正式開工起，就在中建埃及分公司工作，這是他過的第一個中國農曆新年，原本隻是在電視上見到的包餃子、貼春聯、寫福字、挂燈籠等場景，第一次在現實生活中親曆。“埃及人與中國人一樣，也喜歡一大家子圍坐在一起，這種感覺十分溫馨。”艾哈邁德說。

中老鐵路項目

貫通橋梁隧道的中國力量

本報赴老撾特派記者孫廣勇

2月3日，記者來到中老鐵路中鐵二局六标二分部萬象制梁場。自動彎箍機将成卷的鋼材自動調直、彎曲、切割成标準尺寸。工人們将鋼材捆紮成網狀，再用巨大的龍門吊吊到鋼膜内，再澆灌進55立方米混凝土，一孔巨大的橋梁就此誕生。

“這種工場預制、現場架設的方式大大加快了建設速度，可以确保中老鐵路在2021年12月通車。”項目經理胡彬告訴記者。

中鐵二局承擔的中老鐵路磨萬鐵路第Ⅵ标段項目位于萬象省豐洪縣和萬象市境内，正線長度65.7千米，将經過老撾曆史上最長的橋——楠科内河特大橋。

記者驅車在路基上行駛，筆直而平坦的道路向前延伸，穿過飄着縷縷炊煙的老撾村莊。大橋下，一座座高聳結實的橋梁墩台整齊排列。老撾山區很多，地形複雜，地勢險要，對鐵軌的設計與建造提出了更高要求，中老鐵路全線62.7%以上的路段都為橋梁和隧道。“我們春節期間隻休息一天，目前已完成103孔T梁的預制和47孔T梁的架設工作，整座橋梁的架設将于5月底完成。”黨工委書記雷超介紹說。

營地裡已經挂起燈籠、貼上對聯，廚房裡飄出一陣香氣，前來老撾工地探望親人的家屬們在後廚忙碌着。雷洪義和老伴從老家帶來了肇東烤鵝、哈爾濱紅腸和東北酸菜。他對記者說：“這條鐵路是中老兩國合作的大工程，我們支持孩子們舍小家為大家。”

“過去這20多年裡，胡彬隻在家裡過了兩次春節，平時很少回家，不熟悉的鄰居都推測我是單身母親。所以他每次回家，我都拉着他在人多的地方多轉幾個來回，就是告訴大家：我有丈夫。”胡彬的妻子汪靜笑着對記者說。

“從‘陸鎖國’變為‘陸聯國’，修建貫通南北的鐵路網絡，打造中南半島的陸上交通樞紐，是老撾幾代領導人的夙願，也是老撾人民的美好夢想。”中老鐵路聯合黨工委書記肖乾文告訴記者，春節期間，将有1.7萬名中老鐵路建設者奮戰在現場，推動老撾進入鐵路運輸驅動的新時代。

烏克蘭油田項目

鑽井平台是我家

本報駐烏克蘭記者譚武軍

2月4日晚，烏克蘭中部波爾塔瓦州的茫茫雪原上，冬霧彌漫，道路坑窪泥濘。本報記者驅車兩個多小時來到新疆貝肯能源工程股份有限公司(貝肯能源)烏克蘭加佳奇油田鑽井項目現場時，工人們正在井架上維修保養頂部驅動鑽井裝置(頂驅)。

高達60米的鑽塔如鋼鐵巨人般巍然屹立在場地上。記者登梯而上，幾名中國員工正在鑽台區上作業。機械師站在距離鑽台8米高的頂驅上，與站在吊籠裡的副司鑽一起保養遊車。司鑽站在鑽井絞車旁，緊緊注視着他們，不時提醒注意安全。司鑽房宛如一座飛機駕駛艙，控制台上各色指示燈不時閃爍着。帶班隊長雙眼緊盯着指重表及遊車，有條不紊地操作各種旋鈕、開關和手柄。

貝肯能源BK21鑽井隊平台經理孫志甫說，這是BK21鑽井隊在烏克蘭承鑽的第三口井，設計井深4750米。由于工期緊張，鑽井隊一天也不能松懈。鑽井平台一班12個小時，每天兩班倒。今天是除夕，孫志甫和他的白班同事們要從早上8點工作至晚上8點。“烏克蘭與中國有6小時時差，等我下班時，國内已是大年初一了。我打算明天再給家人打電話拜年，10歲女兒還惦記着我給她發紅包呢!”常年在海外工作的孫志甫眼眶也濕潤起來。

2017年，貝肯能源與烏克蘭天然氣開采公司簽署鑽井工程項目服務合同，成為首個進入烏克蘭的中國油服企業。“2018年，我們累計有9個鑽井平台開鑽，完鑽6口井，取得開門紅。今年，公司将力争擴大市場份額，不斷豐富業務類型。”公司總經理焦朝廣興奮地對記者說。

夜幕降臨，項目部張燈結彩，喜氣洋洋。中烏兩國員工都換下了厚重的工裝，穿上節日的盛裝，歡聚一堂。篝火熊熊，爆竹聲聲，絢爛的煙花在夜空綻放，豐盛的年夜飯端上餐桌。“恭喜發财!”“新年快樂!”烏克蘭員工們秀着中文，向中國同事們拜年。行政主管維拉的兒子領到了壓歲錢，高興得手舞足蹈。項目協調鮑裡斯已是第二次在貝肯過春節了，他說：“鑽井平台就是我的家!”

越南河内輕軌項目

早日實現輕軌夢

本報駐越南記者劉剛

除夕夜，越南首都河内上空綻放着璀璨的煙花。程玉金和同事們伴着新春的腳步，開始了輕軌線上的又一次巡查。在這個越南百姓阖家團圓的時刻，中鐵六局海外工程的建設者身處異鄉，與輕軌為伴，為輕軌早日開通運營奮戰不息。

2015年4月，程玉金開始參加河内吉靈—河東線輕軌項目。這是他在輕軌線上度過的第三個春節。每年此時，程玉金的父母都會為他準備一堆年貨，盼着他能回國吃一吃家鄉飯。因項目建設需要，今年他又不能履行對父母的承諾了。好在程玉金的妻子帶着6歲的兒子趕到了工地陪他過年，小家庭有了短暫的團圓。他的妻子對記者說：“兒子非常想爸爸，這幾年孩子與他在一起的時光屈指可數。”

這天，輕軌項目的中國建設者圍攏在一起包餃子，準備團圓飯。大家一起揪劑兒、擀皮兒、包餡兒……輕軌指揮部裡歡聲笑語不斷。中鐵六局集團有限公司越南辦事處主任李财茂告訴記者：“我們今天的年夜飯算是開小竈，比平時多炒了好幾個菜。大家舉起杯中飲料，互送新春祝福，遙祝家人吉祥如意。”

作為“一帶一路”建設重點工程，吉靈—河東線輕軌是河内市軌道交通線網中的一條主幹線，也是中國企業在越南總承包的首條輕軌項目。線路全長約13公裡，均為高架線，設有12個車站。為讓河内百姓早日實現輕軌夢，中國建設者夜以繼日接力奮戰。

春節前，開通試運行的末班車勝利抵達終點站安義站，越南首條城市輕軌全線試運行成功。越南百姓紛紛拿出手機，激動地和中國裝備、中國制造合影。“他們臉上綻放的笑容讓我們感動不已，這笑容擦拭了我們披星戴月的辛苦，撫慰了我們遠離家人的愧疚”，中鐵六局海外工程分公司總經理唐紅對本報記者說，他和同事們幹勁更足了，隻為不辜負那些微笑的面孔和信任的眼神。

圖片說明：

圖①：貝肯能源烏克蘭油田鑽井項目現場，一名司鑽正在鑽台區作業。

本報記者譚武軍攝

圖②：中建埃及分公司的中埃員工在食堂排隊領取剛出鍋的餃子。

本報記者劉慧攝

圖③：柬埔寨戈公省的額勒賽下遊水電站中控室内，中柬兩國員工一起堅守工作崗位。

本報記者趙益普攝

圖④：阿聯酋阿布紮比陸上石油勘探項目現場，震源車正在沙塵暴中自動導航尋找炮點。

本報記者景玥攝

圖⑤：奮戰在越南河内輕軌線上的中國建設者，向祖國和親人送上新春祝福。

本報記者劉剛攝

圖⑥：中老鐵路項目施工現場。

本報記者孫廣勇攝

版式設計：郭祥

《 人民日報 》( 2019年02月06日 03 版)

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