有人說真男人的浪美就是純粹的機械，越純粹的機械才是男人該去追求的目标。所以今天就給大家盤點三款機械氣息爆表的硬派越野車。它們都有相同的特點：曆史悠久、多年沒有換代、電子配置非常少、大量手動操作部件。它們是為了追求極緻而誕生的車型，為了将故障率降到最低而做出了各種讓步。而且都是非常出名的複古硬派越野車。

豐田——LC70系列

售價：68W-110W

車到山前必有路，有路必有豐田車。這個廣告詞是當年陸巡系列最出名的廣告詞。也讓中國萬千百姓認識了豐田越野車。想當年如果你問最強的越野車是誰，想必百分之80的人都會說是陸地巡洋艦，不得不說當年的陸地巡洋艦簡直是硬派越野車的代名詞。而作為陸巡家族生産曆史最長的車型LC70系列則是陸巡家族的一代傳奇，自從70年代誕生以來LC76在經曆了短暫的停産後，又繼續面向全世界銷售從大都市紐約、北京、倫敦再到中東的沙漠和非洲的草原或者是亞馬遜的雨林你都能看到它的身影，尤其是标準軸距的LC76更是成為了一代經典車型。

可靠性是它的第一使命，外觀雖然已經多年未變，但是可靠的内在依然讓人值得信賴。LC76的外觀保留了當年的經典造型，方方正正的造型看上去就十分的硬派于現在陸巡圓潤豐滿的外完全不是一個路數，更像是路虎衛士。

LC76采用了非承載式車身，并且是前後硬軸的設計，畢竟作為越野車，首要的是要有一個強悍的底盤，不然一次跳躍就有可能折斷半軸或者懸架的部件。此外LC76的底盤部件用料非常紮實，各種部件都非常粗壯，其半軸的粗壯程度都能趕上現在的卡車了。防傾杆也是比現在的越野标杆牧馬人粗，牧馬人的防傾杆在它面前就像筷子一樣。此外手動車窗和手動擋也是該車的标配，基本上沒有什麼電子配置，為的就是經久耐用，畢竟在很多地區，LC76基本上都不會進場維修，隻會簡單的更換一些易損件和機油。動力方面搭載4.0V6汽油或4.5T柴油發動機。

拉達——尼瓦

售價：15W

相信很多年前人都沒有聽說過這個品牌，這個品牌其實是蘇聯的國名品牌，也是目前俄羅斯人最喜歡的廉價車品牌。曾經拉達旗下的車型還進口到中國，很多人第一次做小轎車就是做的拉達。而拉達旗下也有一款這樣的硬派越野車，它一樣誕生于70年代，自從上市以來它就沒有換過代，外觀也是保持了上世紀70年代的風格。這款車即使拉達——尼瓦。

這台車這幾年又通過平行進口的方式來到了中國，也是我國唯一從新疆進口的汽車。這款車同樣為了追求極緻的機械素養而沒有采用大量的電子元器件。沒有收音機、沒有空調、整車沒有助力，甚至還能通過手搖的方式在極寒天氣下啟動車輛，簡直就是為了偏遠地區而誕生的車型。

拉達尼瓦的底盤非常特殊前懸架為雙叉臂式獨立懸架，采用彈簧減振器分離布局的形式，現在相當少見。後懸架為帶螺旋彈簧的整體橋式，結構簡單适合越野。，他并沒有采用非承載式車身，但是它的車身剛性也非常不錯，而且懸挂行程極長，再加上較輕的車身它的越野性能非常不錯，尤其是積雪地區和沼澤泥濘地區是它大顯身手的地方。此外整車的内飾還是采用了上世紀的樣式，就像一台古董車一樣，很難相信它是21世紀生産的。動力方面搭載了一台1.7L發動機最大功率56KW，最大扭矩116牛米，備胎安置在發動機艙内，機艙蓋向前開啟。

北京汽車——BJ212

售價：7W

這款車可以說是國産越野車的開山之作，也是我國最經典的越野車，但是因為質量較差也被人們稱為"工業垃圾""移動的廢鐵"有人說它是唯一需要買車回來就去修的車型，是唯一副廠件比原廠件還好的車。總之就是質量太差，但是因為便宜的售價以及出色的越野性能讓很多玩越野的老炮對它愛不釋手。

雖然212已經誕生了半個多世紀，但是為了滿足我國的排放法規，北汽在今年的年底推出了19款212，其最大的特點就是換裝了1.5T發動機以及6MT變速箱，從而讓它的排放标準達到了國六水平。

BJ212的外觀多年沒有變化，依然是那個經典的造型，号稱中國汽車界的活化石，圓燈 軍綠色塗裝是它經典的造型，可以說它的經典造型是我國大多數人都認識的那款小吉普。也是很多人心目中的越野車。212不僅外觀複古簡單，内飾同樣是分複古，基本沒有塑料裝飾都是裸露的鐵皮，裝配工藝極差，還不如很多私人作坊。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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