如今的國内汽車市場，MPV除了五菱宏光一騎絕塵，其他車型始終是不溫不火。相比冗長笨重，除了空間大幾無優勢的MPV車型，人們對價格更高、體積更大，同時功能性強的SUV車型表現出了更濃厚的興趣。而上汽大衆途昂，是目前大衆品牌在國内上市的尺寸最大的SUV；途昂在2018年6月的銷量為6617輛，2018年1至6月累計銷量44550輛，要知道途昂的官方指導價為30.89至51.89萬元，能在中國市場獲得這樣的銷量成績已經是非常優秀 。

大衆途昂的原型車，是2014年北美車展發布的概念車型Cross Blue。途昂幾乎完全延續了概念車厚重的前臉造型和車身線條，外形顯得很有力量感。途昂擁有三排座椅，車長超過5米，軸距近3米，即使擁有這樣的龐然大物需要花費51.98萬元，也絲毫不能阻擋途昂在銷量榜上的高歌猛進。SUV能夠不斷蠶食轎車和MPV市場的原因首先在于實用性，而大衆途昂寬大的車身使得第三排座椅的乘坐舒适性也很不錯。

途昂的主副座椅很寬大，配置的12向電動調節、主動通風和加熱功能，很大程度上提高了車型的舒适性；11升容積的前排扶手箱寬敞實用，第二排座椅不但可以折疊放倒，還可以靈活移動，為第三排乘客提供進出的通道。新車的第二排座椅也可以選配成兩個獨立座椅，這樣整車座椅就變成222的布局結構，同時更加寬敞的中央通道可以讓乘客進出第三排更加方便快捷。不過略顯遺憾的是：途昂的第三排雖然橫向空間不錯，但是由于地闆比較高，乘坐空間略顯局促。

途昂的紅白雙色座椅讓小編很是喜愛，不但柔軟，支撐性也不錯，駕駛席的視野非常開闊，有種居高臨下的氣勢和和威嚴。途昂的内飾做工精緻細膩，别具匠心的縫線紋理檔次感十足，車内采用大量實木和金屬飾件點綴，為新車内飾營造出極富品位和格調的奢華體驗。此外途昂搭載的DCC自适應動态懸架，4Motion智能全時四驅系統，還有8種駕駛模式可選，即使面對山路、碎石或雪地等極端惡劣的路況，途昂也可以從容應對。

2017款途昂提供330TSI、380TSI和530 V6共3款車型，均匹配7擋雙離合變速箱；其中330TSI和380TSI車型，都是搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率分别為137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别為320牛米和350牛米；而途昂的530 V6車型，則搭載2.5T V型6缸渦輪增壓發動機，最大功率為220千瓦，峰值扭矩為500牛米。途昂的動力系統強勁充沛，令人印象深刻，而且低沉的轟鳴聲也很能取悅我們的耳朵。

總而言之，不管在城市還是郊外道路上，大衆途昂都有着橫掃一切的氣勢，當你坐在駕駛席上，你的視線内是寬厚方正的車頭，全液晶儀表盤和大尺寸中控顯示屏，其中儀表盤液晶屏可現實車輛行程、發動機狀态或導航地圖信息為駕駛者提供了全面清晰的車輛狀态信息。此外途昂還搭載了駕駛輔助系統，以減輕駕駛者的駕駛難度和疲勞程度。7座SUV的最大優勢就是空間靈活多變，而且比三廂轎車擁有更大的空間和更寬闊的駕駛視野；但是即便是像大衆途昂這樣的中大型7座SUV，也隻是适合在城市道路短途行駛，要是想要擁有一段數百公裡說走就走的滿載旅行，那麼再好的7座SUV也不可能讓每個人都感到滿意。

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