面對市場起伏，順勢易，逆勢而上卻是難上加難。

剛剛過去的2022年，對汽車行業來說并不輕松：疫情的不确定因素、原材料持續漲價以及尚未解決的缺芯問題，給供給端、消費端和營銷端均帶來不小的影響和沖擊。

對任何行業而言，市場便是“角鬥場”，銷量高低即反映成敗勝負，汽車行業尤甚。尤其在2022年末，部分車企聲量漸微，這反而将廣汽傳祺年銷超36萬輛，同比增長11.8%；穩居中國品牌HEV車型銷量冠軍；提前實現扭虧為盈，步入健康經營新階段等消息不斷襯托放大，成為業内關注焦點。

可以見得，市場“寒風”并未吹散傳祺體内蘊含的增長勢能，而其“逆勢”成功的背後邏輯更值得深思。

“電氣 智能”雙輪驅動 提前實現扭虧為盈

在“碳中和”背景下，汽車電氣化已是大勢所趨。面對大潮，傳祺以“電氣化 智能化”戰略加速向新能源科技企業轉型，而這被認為是其成果顯著的首要因素。

據了解，以混動技術為代表的電氣化路線，一方面技術轉化效果顯著，能大幅提升車輛的續航裡程和動力輸出，易被市場接受；但也存在技術壁壘多、研發難度大的狀況。因此，有觀點稱，在衆多新能源技術路徑中，混動技術更能體現一個品牌的技術實力，是品牌高端化的有力武器，也是汽車市場品牌高度排位的洗牌機。

2022年，傳祺加速推進品牌轉型。在電氣化方面，傳祺通過開放合作和自主研發的雙混動技術路線，打造了钜浪混動平台，成為唯一擁有雙混動技術路線的品牌。未來，傳祺或憑借豐富的技術儲備等，享受到技術和市場的超級紅利，完成品牌向上和銷量逆勢上揚。

2022廣州車展期間，傳祺方面稱，其旗下钜浪混動車型成為2022全年中國品牌HEV的銷冠。其中，傳祺GS8雙擎版更是獲得了中國品牌HEV車型銷冠。

同時，傳祺在車展還展出了氫能源概念車“綠境SPACE”，并積極探索其他混動技術路線及以氫能為核心的其他新能源技術路線。

智能化方面，傳祺圍繞智能座艙、智能網聯、智能駕駛，打造全棧自研體系。同時，傳祺首款搭載“車雲一體化”的星靈電子電氣架構的傳祺車型将會在2023年亮相，助力傳祺在智能化賽道保持領先優勢。

顯然，傳祺發力“混動化 智能化”兩個領域，将相應技術帶給用戶，既把握住了當前消費者的用車需求，又順應了行業發展潮流趨勢。而這不僅發展成為傳祺品牌的差異化标簽，也助力其提前實現了扭虧為盈，步入健康經營的新階段，這樣的經營優勢，将在長期競争中充分顯示其實力。

滿足多元化使用需求 長期霸榜保值率

站在消費者的角度來看，堅持以市場為導向，産品研發以解決消費者需求，被認為是傳祺2022年取得佳績的另外一個原因。

當前，純電動車市場份額逐步提高，但充電排隊、充電樁安裝難等仍未得到有效解決。相比之下，钜浪混動系統則實現了在市内通勤、城際旅行、缺乏充電基礎設施的中小城鎮使用，都能滿足多元化使用需求。

用車體驗方面，钜浪混動不僅可以做到省油、省電，還可以做到啟停基本無感、NVH接近無感，以及直驅換擋和制動體驗的無感。而集合多重優勢的産品體驗，不僅能輕松滿足消費者不斷升級的出行需求，也讓市場直觀感受到傳祺強大的研發和産品實力。

值得一提的是，2022年，廣汽2.0ATK GMC 2.0钜浪混動系統憑借高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大優勢，奪得“十佳發動機及混動系統”稱号。

過硬的技術也讓傳祺在保值率方面傲視群雄，由中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2022年度第三季度中國汽車保值率報告》中，傳祺影豹、M8、GS8也分别以82.22%的一年保值率、78.81%和68.16%的三年保值率登頂各細分市場榜單，傳祺品牌也位列中國品牌保值率前三。

值得注意的是，傳祺的研發團隊深知真正優秀的技術更應該能夠适用于全車型與全場景，具有普适性。

目前，傳祺的産品線已經實現全系混動化，包括轎車、SUV、MPV。值得注意的是，相比隻依靠某一爆款車型“單打獨鬥”，傳祺矩陣化的産品布局更有利于品牌的銷量增長和形象提升。

總結來看，傳祺的钜浪混動在全場景客戶體驗上做到盡善盡美；産品在多個考核維度上，都表現出長闆效應。這不僅讓其商業成功也變得順理成章，在2022年實現扭虧為盈，同時也讓業内外有理由相信，傳祺2023年将繼續保持這份韌性，落地更多高價值的産品，為中國汽車發展注入一份韌而有勁的生命力。 文/李念

每日經濟新聞

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