一、先介紹京滬高鐵二線
（一）線路構成
國家《中長期鐵路網規劃》對京滬高鐵通道的定義是“北京～天津～濟南～南京～上海（杭州）高速鐵路，包括南京～杭州、蚌埠～合肥～杭州高速鐵路，同時通過北京～天津～東營～濰坊～臨沂～淮安～揚州～南通～上海高速鐵路，連接華北、華東地區，貫通京津冀、長三角等城市群”。(注:單擊圖片，然後長按圖片，再點擊下方“原圖”提示，查看清晰圖)
由此可知，官方原本沒有“京滬高鐵二線”的說法，隻是民間非正式場合把路線“北京～天津～東營～濰坊～臨沂～淮安～揚州～南通～上海”稱為京滬高鐵二線。
（二）線路建設
京滬高鐵二線，實際分7段進行建設。
1.北京～天津～濱海，利用京津城際鐵路及延長線，設計時速350公裡，已竣工通車。
2.濱海～東營～濰坊，2022年已局部開工建設，設計時速350公裡。
3.濰坊～五蓮～新沂，已啟動前期工作，設計時速350公裡，但尚未開工。
4.新沂～宿遷，已啟動前期工作，設計時速350公裡，亦未開工。
5.宿遷～淮安，利用徐鹽客運專線，設計時速250公裡，已竣工通車。
6.淮安～揚州，利用連鎮客運專線，設計時速250公裡，已竣工通車。
7.揚州～泰州～南通～上海，利用滬渝蓉高鐵，設計時速350公裡，已開工建設。
二、再分析“山東半島～粵港澳大灣區”高鐵大通道
（一）線路構成
“京滬高鐵二線北段(新沂以北) 青島與京滬高鐵二線的聯絡線 合新高鐵 合深高鐵”構成山東半島至粵港澳大灣區的最短、最快高鐵通道。
（二）線路建設
1.青島洋河口～五蓮北～新沂東～宿遷東～泗縣，已啟動前期工作，設計時速350，尚未開工。
2.泗縣~合肥西，設計時速350公裡，已開工建設。
3.合肥西～肥西，合肥樞紐正在改造。
4.肥西～廬山，設計時速350公裡，已竣工通車。
5.廬山～南昌東，設計時速350公裡，已開工建設。
6.南昌東～深圳北，南昌東站正在建設，昌贛深高鐵的設計時速350公裡，已竣工通車。
三、青島至深圳的最短、最快高鐵通道，完善了合肥米字形高鐵網，九江、南昌、贛州跟着沾光
“青島～五蓮～新沂～合肥～南昌～深圳”是青島至深圳的最短、最快的高鐵線路。合新高鐵與合深高鐵的正線，将在新合肥西站實現對接貫通，全程設計時速350公裡，連接山東半島、長江中遊、粵港澳大灣區等城市群，沿線人口密度大，經濟據點多，是一條有盈利前景的高鐵大通道。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
