連接付費wifi會怎麼樣?搭乘飛機出行時，在幾個小時的航程内，旅客如果不能發微信、打遊戲、刷微博，會有一種“與世隔絕”了的感覺這時，空中Wi-Fi就顯得尤為重要，接下來我們就來聊聊關于連接付費wifi會怎麼樣?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

連接付費wifi會怎麼樣

搭乘飛機出行時，在幾個小時的航程内，旅客如果不能發微信、打遊戲、刷微博，會有一種“與世隔絕”了的感覺。這時，空中Wi-Fi就顯得尤為重要。

#為什麼飛機上手機要使用飛行模式

因為手機發射信号需要有基站，但許多飛機機艙内尚未配備。如果不關閉手機或接打電話，需要手機用最大功率尋找基站，這容易導緻個别工作異常的手機産生對飛機有害的幹擾信号。飛機上通信導航系統要接收數百公裡以外的信号，系統靈敏度特别高，即使是十分細微的幹擾也會對飛行安全産生極大的影響。

因此，當手機信号不好的時候，耗電特别快，就是因為它一直在用最大功率尋找基站所消耗掉的。

自2017年9月起，民航局允許航企自行制訂“機上通信器材管理條例”。于是，東航MU553航班成為國内民航首個全程“空中開手機”航班。此後，南航、廈航、山航、春秋航空等也都陸續宣布允許旅客在飛機上使用手機。雖然手機是能開機了，但必須設置為“飛行模式”。

#你不了解的空中Wi-Fi

目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基于Wi-Fi連接的數據業務。通常采用兩種方式：一是通過機載通信設備連接地面的ATG（空對地）基站；二是通過機載通信設備，轉接特定頻段衛星，再連接到地面通信網絡。

相比地面Wi-Fi，高空Wi-Fi的建立造價更高，并且受到諸多限制。例如最早的機上Wi-Fi是波音公司研發的Connexion系統，僅系統的花費就超過100萬美元。還有很多機上Wi-Fi設備提供商通過衛星系統來提供服務，造價就會更加昂貴。

#如何快速識别Wi-Fi航班

如何在登機前快速辨别一架客機有沒有機上互聯網呢？

在網絡購票時，以購買東航上海—北京航班為例，通過航空公司的App購票，如果航班号後面一個有“Wi-Fi”的标志，則表示該航班可提供機上Wi-Fi服務。但目前每個航班上可提供的網絡接入名額有限，需要旅客提前申請。

登機時通過觀察機身外形判斷。旅客可以在登機前，觀察機身頂部是否有個“小突起”，這個小鼓包裝的其實就是衛星天線。

登機時觀察飛機艙門。搭載Wi-Fi網絡的航班一般會在飛機艙門口噴塗“Wi-Fi on board”标識。旅客通過這個标志，就可以判定此架飛機的網絡覆蓋情況。

# Wi-Fi怎麼連？

以東航航班為例：提前申請“登錄密碼”，登機後開啟“飛行模式”，再将Wi-Fi設置為開啟狀态。或向空乘詢問Wi-Fi名稱，點擊連接進入頁面後，輸入個人信息驗證成功即可。

# Wi-Fi常見問題

Wi-Fi頻繁掉線，可能是登錄Wi-Fi的旅客人數太多，也可能是手機出現問題，可以通過升級手機系統，或者将手機重啟再使用。

需要注意的是，Wi-Fi無法使用可能是密碼輸入錯誤導緻的，旅客可以進入手機的無線網絡設置界面，找到已經連接的Wi-Fi，選擇“忘記此網絡”，之後重新輸入密碼即可。

Wi-Fi信号有一定的傳輸範圍，距離越遠，信号強度越弱。

# Wi-Fi使用注意事項

移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件。超過規定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和着陸等飛行關鍵階段禁止使用。

在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子幹擾時，機組有權要求關閉機上便攜式電子設備，旅客應聽從指令關閉所有PED設備電源，并安全存放PED設備。

飛機Wi-Fi功能并非起飛後就有，要等飛機爬升到10000英尺（3046米）才會開啟。當前航班對使用Wi-Fi人數是有限制的，譬如東航每個航班的可上網人數為100人，旅客需在航班起飛前100天内自助網上申請。

#國際航班的Wi-Fi攻略

阿聯酋航空

幾乎所有的阿聯酋航空空客A380客機都提供機上Wi-Fi服務，一般會有10MB免費流量或支付1美元購買500MB流量。在部分波音777航班上也可支付1美元購買上網服務。

瑞士航空

瑞士航空波音777-300ER提供3種流量套餐：20MB流量9瑞士法郎、50MB流量10瑞士法郎和120MB流量39瑞士法郎。同時，瑞航還為頭等艙乘客免費提供50MB的Connect數據套餐。

漢莎航空

漢莎航空所有洲際航班已全部裝備FlyNet系統。漢莎航空的機上Wi-Fi是按小時收費，分為1小時9歐元、4小時14歐元、全程17歐元三檔。漢莎航空的會員，還可以使用裡程積分來兌換機上Wi-Fi上網服務，分為1小時3000英裡積分、4小時4500英裡積分、全程5500英裡積分三檔。（《中國民航報》、中國民航網 記者郭子超）

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來源： 中國民航網

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