小編周末的時候跟朋友出去玩，朋友自己開着一輛共享汽車，在路上遇到了圓形紅燈卻停了下來，後面的車子不停地按喇叭催促。我不解地問他：“你怎麼停下來了，圓形紅燈可以直接右轉啊”。他跟我解釋：“不是所有的圓形紅燈都能右轉，剛剛路過路中間，看到有禁止右轉的立标，不用理他們。”
原來還有這回事，我以前一直以為紅燈是否直接右轉，是根據形狀來區分（箭頭和圓形），沒想到還得注意這幾個細節。朋友後面跟我解釋道，原來他以前就吃過這樣的虧，被判闖紅燈扣了6分。除了分形狀之外，大緻目前城市道路還得細分這3種情況。
第一種：紅燈旁邊有指示燈（藍或白）
被罰概率：★★★★☆
闖“圓形紅燈”被扣6分的最多情況，大多數情況都是沒看到紅燈旁邊輔助招牌。這一類的車主很多都是心裡面對圓形紅燈有一個慣性，看到圓形以為就可以直接右轉，并不知道圓形紅燈其實是有限制的。但實際上，該類交通路燈原來确實沒有特别大的限制，但由于交通事故發生得多了，更換紅燈類型的成本太大，就直接挂了個“紅燈亮時，禁止右轉”的标志上去。
第二種：禁止右轉立标
被罰概率：★★★☆☆
禁止右轉的立标，通常會出現在圓形紅燈的路口旁或者中間路段，該立标通常會分兩種立标。第一種立标下帶時間段，第二種則不帶。第一種帶時間段的，意味着在下列該時間段裡，要遵守“禁止右轉”的指令，過了該時間段即可任行。而不帶時間段的立标，則是起到了節省成本的作用。
第三種：最右車道不右轉
被罰概率：★★☆☆☆
一般三、四車道的布局，都是以：“左轉、直行（直行）、右轉” 來規劃車道路線，但見識更廣的老司機們，則會注意地上的道路标識。道路标識一般都在道路中間，但目前部分有些城市道路的最右車道給予車輛掉頭或左轉的，并不是右轉車道。所以這一點經常讓很多開快車，且不注意的老司機上了當。
結語：通過朋友一番解釋，我才明白原來圓形紅燈并不是都可以右轉，部分道路還要看指示牌或者輔助牌，還要多觀察地上的道路标識，如果并非右轉标識的話，那就得麻煩在兜一個圈在前往目标道路，切不可硬着頭皮上，造成交通事故那可是：丢了西瓜撿芝麻。
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