幾天前，日系高端品牌雷克薩斯商務車LM發生交通事故并起火，車内人員被困但車輛卻無法從外部解鎖，最終導緻1名乘客死亡。這起事故引起了網絡上極大的争議，同時引發了大家對于雷克薩斯安全性的質疑。

近期，又有國内電台媒體曝光了一起涉及雷克薩斯品牌的翻車事故。在這起事故中，這台雷克薩斯配備的8個安全氣囊一個都沒有打開，導緻車主顱内出血遭受嚴重傷害。

據悉，來自福州的林先生給他的外甥在當地的4S店買了一輛雷克薩斯NX 200車型。在一次夜間國道上行駛中，車輛發生了交通事故。

△涉事車輛行車記錄儀

從行車記錄儀來看，這台雷克薩斯在夜間追撞了左前方一輛靜止的大貨車，沖擊力導緻車輛向右翻滾，最終在翻滾360度一圈後才停下。

△涉事車輛

這台雷克薩斯左前側受損嚴重，翼子闆、前機蓋以及水箱框架完全損毀，車輛懸架、擋風玻璃、A柱和車頂也由于在翻車事故中受力，出現了不同程度的損傷。

△涉事車輛車内視覺

從車内視角來看，乘員艙也出現了變形，頂棚塌陷。令人詫異的是，車内的8個安全氣囊（氣簾）一個都沒有彈出。事故導緻車主顱内出血、腰椎骨折。

△豐田系列配備8氣囊車型示意圖

據悉，雷克薩斯NX配備了8個安全氣囊，包括主駕駛正面氣囊、副駕駛正面氣囊、主駕駛膝部氣囊、副駕駛坐墊式氣囊、左右前排側氣囊和左右前排頭部氣簾。而林先生表示，4S店對于氣囊未彈出，給出的回應是“沒撞到點上”。

該媒體随後緻電雷克薩斯廠家，雷克薩斯方面表示，這款車型擁有多個氣囊感應傳感器，分别置于前部左右車頭、左右B柱以及左右後翼子闆處。至于為何沒有在事故中彈出，需要結合實際情況進行判斷。

△雷克薩斯NX示意圖

對此，有網友認為，車輛實際受力點是在左前角，可能因為碰撞角度過小而沒有觸發傳感器。而後來的翻滾是車輛已經“卸力”後發生的，速度、力度都不大，所以導緻氣囊沒有彈出。

但也有觀點認為，車輛已經出現了翻滾的事故，并且導緻駕駛員受傷嚴重，但氣囊卻沒有彈出來保護駕駛員，不應該拿“沒撞到點上”當做借口。

據悉，目前國内在售的雷克薩斯車型均為進口版本，但日本或美國制造的雷克薩斯車型，在版本上也存在中規、美規的區分。

△美規版雷克薩斯碰撞測試

在美國IIHS碰撞測試中，最新款的美規版雷克薩斯NX、ES、IS車型均獲得了“Top Safety Pick ”的最高評級，而UX和RX車型也僅僅是由于頭燈組存在非碰撞缺陷而扣分，同樣也得到了“Top Safety Pick ”相對出色的評級。

根據NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）的統計數據表明，翻滾事故的發生概率其實很低，大約隻占全部事故的2-3%，但翻滾事故導緻的死亡人數卻占交通事故死亡人數的20%以上。

這也直接說明了，在翻滾事故中，車内成員将承受相比其他事故更大的傷亡風險，因此車輛的被動安全保障必不可少。

△國内某品牌車型翻滾測試

目前，已經有國内車企針對翻滾事故，設置檢測車輛平衡狀态的傳感器，當系統檢測到車輛存在不可避免的翻滾時，安全帶将提前束緊，同時氣囊和側部氣簾便提前打開保護車内成員。

對于雷克薩斯這起事故，你認為安全氣囊應該彈出來嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!