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14年大衆pologti1.4t

生活 更新时间:2024-08-09 02:17:12

14年大衆pologti1.4t(遇見166的大衆PoloGTi)1

這不是你印象中那搭載 1.4T 機器,性能有點行又不太行的第五代 Polo GTi ,也不是體格大上一輪的高爾夫 GTi 。用 Polo 的小身闆配上高爾夫 GTi 的 EA8882.0T 機器,這才是真正的小鋼炮!


限量 66 的試駕機會

若非同事有,不然我都快忘記市場上還有一台叫做 Polo 的車!而也因為如此,上汽大衆也還一直手握第五代 Polo ,第六代車型引進暫無時間表,更别說第六代 Polo GTi 。同樣! Polo 在台灣地區也并非熱賣車型,因此當地總代理隻限量引進 66 台 Polo GTi ,小編幸運拿到試駕的機會。

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為了确保可控性,EA888被安裝在Polo GTi身上之後稍微調降了輸出,可提供200hp/32.6kgm的最大輸出,搭配六速雙離合變速箱與輕巧車身,原廠數據0~100km/h隻須6.7秒,已然成為史上最強Polo GTi。當然,這台機器的改裝潛力是無窮的,隻要你敢改,PoloGTi肯定還能更強,但整體平衡性是否還能保持小編就不敢保證了,在此不作推薦。

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天生賽道高手

我在台灣屏東的大鵬灣賽道試駕Polo GTi。當我從PIT區駛進賽道加速時,便發現Polo配這更強的心髒真是有趣極了,加速過程每一擋都緊湊滑順,發動機的運轉聲與排氣回火聲回蕩在安靜的賽道上,棒極了!

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劃過幾個彎道之後,我已感受到這車的車頭有相當良好的指向性,雖然它的後軸采用非獨立式懸挂,但憑借懷念的輕微“翹腳”動作+聰明的防滑系統出手,車身整體動态除了靈活刁鑽之外,更是有相當均衡易控的感受。

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就算“過份”一點壓榨Polo GTi──通過APEX點後才用更激進的油門讓轉向趨向不足,然後透過方向盤修正出彎角度,這車也會很聽話的在那種似抛又不失控的條件下華麗出彎,除了車身側傾有點明顯、輪胎抓地力真的不太夠之外,一切都一氣呵成,行雲流水!

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很可惜,第六代Polo GTi被引進中國内地的機率微乎其微,小鋼炮圈目前僅剩Mini Cooper S獨撐場面,所以此行……就當跟大家分享一份對小鋼炮的執念吧!

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