作者：撸車師兄

一、機油的正常損耗。

因為發動機的活塞，是通過缸内爆燃所産生的推力在缸内上下運動的。

所以活塞在缸内會上下運動反複的摩擦缸壁，這就難免會出現兩個比較矛盾的問題。

第一個問題就是這個活塞必須要和缸體之間保持一定的距離，否則活塞就會拉傷缸體。第二個問題就是活塞和缸體之間的間隙要盡量小，最好是達到保持密封的狀态，這樣發動機才能最大限度的産生更多的動力。

所以就需要機油在活塞環和缸壁之間起到密封和潤滑的作用！

上圖中就是一個活塞，一個波浪形的圓環就是活塞上的刮油環，它會把機油均勻的刮到和活塞接觸的缸壁上來，潤滑缸壁和活塞。

活塞刮油環上面有兩個氣環，配合被刮油環刮到缸壁上的機油，起到密封活塞和缸壁之間的作用。

所以每次缸内爆燃活塞被推下來時，缸壁上就必然會殘留着一部分機油，這一部分機油就會被缸内的爆燃所燒掉。

所以理論上發動機運行的時間越長，裡程數越大，活塞環和缸體之間的間隙就會越大，那麼殘留在缸壁上的機油就會被燒得越多，這也是老車燒機油的一個重要原因。

解決這種情況的方法，就是拆開發動機更換活塞環和镗缸重新下缸套，讓活塞和缸壁之間恢複最初的緊密。

但是普通家用車這樣大修一次，維修費至少在3000～5000元左右，而且說實話，這樣大修我個人是覺得很不劃算的。

因為家用車換一整坨發動機，大概也才這個價格，所以花大幾千去大修一次，不如直接換一坨新發動機。

而且其實隻要嚴格按照車型用戶手冊上的保養要求，去保養車子的發動機。正常情況下普通家用車開個30萬公裡，都是沒任何問題的，更不談大修了。

二、氣門油封老化。

上圖中紅圈裡的小橡膠圈兒，就是氣門油封，它是安裝在氣門杆上，防止氣缸蓋上的機油順着氣門杆流到氣門上的。

因為氣門是控制發動機的進氣和排氣，自身的溫度就比較高，而氣門油封又是一個橡膠零件，随着時間的推移，油封就會老化變形變硬。

所以如果拆開一台跑了10萬公裡的發動機，會發現舊氣門油封比新氣門油封目測就能看出來中間大了一圈，那麼老化的氣門油封就會洩漏機油。

如果機油漏到了進氣氣門上，那麼大概率會變成進氣門上的黑色積炭，導緻進氣門密封性下降，發動機的動力也會下降。

如果機油漏到排氣氣門上，就會被直接燒掉變成廢氣，而混合着機油的廢氣會導緻三元催化器的堵塞，還會導緻車子的尾氣不合格。

加上現在的普通的家用車發動機，基本上都是20個氣門，随着發動機裡程數的增加，這20個氣門油封洩漏的機油量隻會越來越大，這個是沒有辦法避免的，如果所有的氣門油封都老化了，那麼滲漏的機油量就不是一點半點了。

解決這種情況的方法就是直接更換氣門油封，普通家用車更換所有的氣門油封大概500～800塊錢之間就能搞定，一般家用車跑了10～15萬公裡時，就可以考慮一下換不換氣門油封。

三、機油蒸發。

相信大家都知道機油的主要作用就是潤滑發動機内部的零部件，但其實它還有另一個很大的作用，就是幫助發動機散熱！所以機油在發動機裡面的溫度是非常高的。

我們大家都知道高溫下水是會蒸發的，機油也一樣，所以當機油到達一定的溫度時，它也是會蒸發的。

為此我特地做個簡單的實驗：

我用燒杯裝了50毫升的全新機油，然後連同燒杯放在電子秤上稱出重量為164.2克，然後我把機油加熱到了224攝氏度左右後，等待機油冷卻。

然後我再次連同燒杯放在電子秤上稱出的重量為164克，比加熱前少了0.2克，這個0.2克機油就是蒸發掉了。

那麼在發動機裡蒸發掉的機油去哪兒了呢？

在之前的節目裡我多次提到過發動機曲軸箱強制通風閥，它就是負責把這個蒸發的機油，通過發動機氣門室蓋上伸出的一根管道，重新送回發動機的進氣道，然後再參與到發動機的燃燒裡。

當然，現在大部分的渦輪車都會帶有油氣分離系統，能夠分離機油蒸汽中的機油和氣體，讓一部分機油再重新回到發動機中參與潤滑，減少機油的消耗。

但是也有反面的例子，比如大衆EA888二代的油氣分離器，因為設計的過于複雜，導緻幾乎起不到油氣分離的作用，反而導緻發動機燒機油嚴重。

所以如果你的車突然機油消耗量大增，可以通過檢查和更換油氣分離器來解決這個問題，一般家用車更換這個零件大概需要300元左右。

如果你的車原本沒有油氣分離器，也可以自己嘗試加裝一個。我往期節目第82集（加裝機油透氣壺，從此再也不用洗節氣門？師兄揭開其中原理）裡，有詳細的加裝過程，也詳細分析了它的弊端和優勢，感興趣的話可以回看一下。

最後我想告訴大家的是，對于車子燒機油這件事，不要太過于擔心。

一般機油尺最高線到最低線大概就是一升左右的機油，假如你剛剛做完保養，機油尺上的機油正好在最高線，跑了兩千多公裡後機油尺上的機油到最低線裡，那麼發動機就是燒了大概一升左右的機油。

這個時候你可以直接加一升機油進去，然後再跑兩千多公裡後，又檢查下機油尺，少了就再加一升機油進去，隻要确保機油刻度在最低線以上就行。

如果一個保養周期是5000公裡，算下來就是消耗了兩升左右的機油，我個人覺得挺正常的，不用太在意，我接觸過很多老車都是這樣的，也照樣能夠過年審，油耗也很正常。

以上就是發動機燒機油的3個原因！當然如果你有其他的觀點，歡迎在留言評論區和大家一起讨論～

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