今天2時10分，首趟檢測試驗車55003次從北京西站發出，經過新建成的豐台特大橋一路爬坡，最終緩緩地停靠在了燈火通明的北京豐台站頂層站台上。這标志着北京豐台站改建工程聯調聯試正式開始，車站也随之進入到開通運營倒計時階段。

何為“聯調聯試”？據豐台站項目管理部副主任王秀範介紹，聯調聯試是高速鐵路開通前的一個重要階段，期間将組織對軌道、橋梁、電力及牽引供電、通信信号等運營設備進行綜合測試，評價和驗證整體系統設備的性能和功能，确保各系統達到設計要求，滿足開通運營條件。本次聯調聯試區段為北京西站——杜家坎線路所——北京豐台站——豐台動車所，涉及範圍包含北京豐台站的京廣高速車場的6條到發線。

即将開通的北京豐台站，将成為京廣高速鐵路、京港台高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和市郊鐵路等多條線路列車的始發站。據中鐵建工集團豐台站總工程師許慧介紹，目前豐台站的裝修及機電安裝工程已完成90%以上，進入收尾沖刺階段。聯調聯試前期，相關單位順利完成了限界測量與調整，提前40天完成了聯調聯試區間内高速站台層以及線間包括高鐵站台吊頂、線間柱、站台面石材鋪裝以及直扶梯、動靜态标識、相關系統安裝等工程，為聯調聯試如期進行奠定堅實基礎。

中鐵六局豐台站改建工程項目經理部副指揮長郭政平介紹，投入運營後，北京豐台站将引入無人配電所、能源管理系統，實現遠動後台操作、無人配電所的自動檢測及報警提示功能。

北京豐台站作為國家“八縱八橫”高速鐵路網京港台通道的重要組成部分，是我國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的大型客站，設計17台32線，将形成“頂層有高鐵、地面有普速、地下有地鐵”的立體交通運營模式。

建成後，北京豐台站将與北京站、北京西站、北京南站等鐵路樞紐深度融合，進一步優化路網結構和客運站布局，對優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系提供有力保障。

揭秘：頂層站台如何進出站？

北京豐台站地上四層、地下三層。地面層為普速車場，23米層為高架車場，投入運營之後，将成為中國首座采用高速、普速客運車場重疊布置的雙層結構大型客站。

在北京豐台站投入運營之初，位于車站頂層的京廣高速場6個站台将首先啟用。屆時乘客搭乘京廣高鐵時，既可以選擇從北京西站出發的車次，也可以選擇從北京豐台站出發的車次。

到北京豐台站坐高鐵，到底該如何到達頂層站台？中鐵建工集團豐台站總工程師許慧介紹，京廣高鐵的站台位于北側。如果旅客到達車站的時間較早，可以先在二層的候車廳候車，在檢票之後搭乘扶梯上到站台乘車。而搭乘地鐵或者開車到達北京豐台站的旅客，從地鐵站或者地下停車場出來，也可以在地下一層找到快速進站口，檢票後通過升降直梯直達頂層站台。

記者注意到，在北京豐台站，從二層候車廳檢票口到頂層站台之間的這段樓梯，左右兩邊分别安裝了兩部扶梯，啟用之後，可以減少檢票之後旅客在扶梯口等待排隊的情況發生，改善進站乘車的體驗。

抵京旅客的到達出口，則全部位于車站的東側。旅客下車之後，順着站台往車頭的方向走到盡頭後，可以選擇南出口或北出口出站，每個方向的出口都設置了3部扶梯連接頂層站台與地面。搭乘地鐵的乘客，可以從南出口進入地下，步行到達地鐵站内。

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