|圖：GGvsQQ

|文：GGvsQQ、騛城

在地鐵飛速發展、日漸發達的時代，相信大家在坐地鐵的同時也希望未來的地鐵能夠覆蓋更多地區，讓我們的出行更加便利。

國内的太多城市，在幾年時間裡、在不知不覺中，地鐵密度驚人地增長、覆蓋範圍驚人地擴張。

回望過去，我們生活的城市可能隻有一兩條、甚至沒有地鐵；而如今，地鐵以驚人的速度融入到每個人的生活之中，已經完全成為了我們日常生活中無法分割的一部分。

與此同時，肯定還有許多人也還未迎來方便的地鐵、依然等待着更多地鐵線路。所以，肯定會有許多人關心這個問題：那麼我家門前、或是公司附近尚未開通仍還在建設的地鐵，現在建設情況如何？什麼時候才能開通？

為此，Metro Bay團隊從2020年9月開始制作深圳地鐵在建新線建設進度圖，在每月月初發布。

建設進度圖

能夠把漫長的地鐵建設周期切分、細化

讓長達n年的馬拉松般的地鐵建設工程

變得形象化、碎片化、精細化

更加直觀體現線路的建設推進情況

下面就是大家最關心的

2021年7月

深圳地鐵新線建設進度圖！

所有圖片可點擊查看大圖

所有建設進度圖均為非官方圖片，必然會有所疏漏錯誤

站名均為工程名，并非最終實際站名

所有圖片僅供參考，還請以官方信息為準

---Metro Bay---

深圳地鐵12号線進度簡評（by：騛城）

随着流塘站~寶安客運中心區間聯絡通道、 太子灣站~海上世界站區間雙線、機場東車輛段出入線雙線、福永站~懷德站區間雙線、黃田站~機場東站區間礦山法隧道初支順利完成，12号線一期土建工程建設正步入尾聲。截止至2021年8月8日，12号線一期僅剩餘左炮台站~太子灣站區間雙線跨海段未貫通，南山、南頭古城、機場東三站未封頂。

（過往進度補充：南頭古城站～中山公園站區間盾構自2020年7月13日開始掘進施工，至2021年1月23日完成雙線隧道貫通；4月中旬深圳地鐵12号線流塘站~寶安客運中心站盾構區間雙線貫通；作為換乘站的靈芝站和流塘站已封頂。）

目前左炮台站~太子灣站區間雙線跨海段已成全線隧道貫通的控制性工程，但該區間不算長，掘進前驗收亦無明顯瓶頸。車站方面，南山站工序、協調事項複雜但目前穩步推進；中山公園站方案有改動；機場東站已于去年4月17日進行首幅地連牆開槽，無需過度擔心。現在已有越來越多站點進行機電施工及附屬結構（出入口及配屬通道）施工，預計12号線一期将于2022年10月28日至12月8日之間開通。

12号線二期方面，松崗站、步湧站與先前的西環路站一道已經進入主體施工階段一；沙浦站正處于主體施工階段二，讀條進度領先；沙三站已經進入拆遷和場地平整階段，速度之快令人驚異，雷霆之勢亦當如此；而蚝鄉站前期施工順利，不出意外應該馬上進入主體施工階段；海上田園東站~蚝鄉站區間明挖段進展順利，右線盾構有概率于近期始發掘進；沙三站~步湧站區間所有房屋、工業區順利征拆，重大進展實屬喜人。二期全線預計于2025年8月28日開通（步湧站工程概況圖及水利水電第七工程局有限公司給市民朋友的溫馨提示所述）。

特别鳴謝 @騛城 大佬對圖中信息的檢查和指正！

---Metro Bay---

解釋一下如何能夠快速地看懂這些圖片：

每個顔色具體表示的階段到底是什麼意思，可以參看圖例中的表述。

如果有不理解“前期施工”、“主體施工”、“已封頂”、“機電施工”等等的區别的朋友，也無需擔心。

為了讓線路進度表現得更加明了直觀、清晰易懂，我選擇了使用“灰，紅，橙，黃，綠，藍”等區分度較高的階梯色來表示各個階段的施工。

那麼從直觀上看，越灰，越紅，越橙代表這條線路的整體進度越慢。越黃，越綠，越藍代表整條線路進度越快。

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