分析故障原因可能有：

1. 氣囊本體問題

2. 線路問題

3. RCM模塊本體問題

4. RCM模塊編程配置問題

于是連接IDS數據記錄器查看，發現副氣囊工作異常：

于是查閱線路圖拆檢檢查相關線路，用萬用表測量RCM模塊至副氣囊間線路導通正常，各插頭針角未見虛接現象。檢查RCM模塊發現未更換，隻是重新刷寫了一下

因沒有氣囊模拟器，在副氣囊插頭處并聯一個2.4歐姆的電阻，再次查看數據記錄器，副氣囊電阻值也能恢複到2.4歐姆，說明線路确實沒問題。和客戶溝通說明修理廠維修情況及危險性，需重新更換副氣囊及氣囊模塊。客戶同意我們的維修方案自費更換。（更換副氣囊時發現外面修理廠把副氣囊内部掏空了，根本就沒有更換，未保存照片）。

訂購副氣囊及RCM模塊，更換完畢模組安裝完成後，清楚故障碼氣囊燈熄滅，通知客戶來提車，客戶提車剛出門又回來了說沒修好，氣囊燈又亮了。IDS讀取故障碼為B2477-AO-RCM

模塊配置失靈：

清楚故障碼後又熄滅了，懷疑編程有問題，從同年款同配置的車型上提取數據進行重新編程，交車前氣囊燈不亮。客戶再次提車時反饋氣囊燈再次點亮，故障碼還是B2477，重新嘗試了很多次從09年到11年同配置的車型提取數據編程，都能清楚故障碼，氣囊燈也都不亮，客戶一提車時就亮。此時維修陷入僵局。再次和客戶溝通了解到客戶提車時是倆個人，在副駕駛坐人時氣囊燈會點亮，而且客戶還反饋，副駕駛不坐人安全帶也提示報警。有了這條線索決定驗證客戶的說法，自己駕車一切正常，隻要副駕駛一坐人氣囊燈就會點亮。（這也驗證了之前都是處理完了，副駕也沒坐人試車燈不亮的現象）。那麼問題就确定在副駕駛座椅了，懷疑是座椅占位傳感器問題，調取數據流無占位傳感器數據，如圖：

于是拆檢座椅檢查占位傳感器：

測量導通無異常，此傳感器屬于壓電晶體式的，試着用手按壓傳感器，有不同變化的阻值，說明傳感器沒問題。測量副駕駛側氣囊和安全帶預緊器阻值也正常。将傳感器裝在正常車上測試無異常。和正常車ABA互換了副駕座椅及RCM模塊。故障車的座椅及RCM模塊裝在正常車上故障沒有出現。正常車的座椅及RCM裝在故障車上故障依舊。查看電路圖，沒有副駕駛占位傳感器的電路圖，隻能做簡單的線路通斷和短路測量。發現占位傳感器線路的棕/綠顔色的線在氣囊電腦側插頭找不到，而且跟安全帶的棕/黃線相通，由于無電路圖可查，隻能找同配置的車輛或先前對話驗證編程了。（因車型太老，店内也無同配車輛現場驗證）。下圖是故障車的插頭：

尋求其他區域兄弟幫忙給予支持，給了一大堆先前對話也不知道那個對話和故障車同配，隻好一個一個試了，最終還是有一個對話和故障車同配置，用此先前對話執行模組安裝後，

清楚故障碼，副駕駛坐人試車氣囊燈不在點亮，故障排除。後來查詢故障車為09年6月份的，套用的先前對話車輛為08年10月份的。下圖為先前對話車輛出廠配置信息：

此圖為故障車出廠配置信息

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