絕對舒适的 LEXUS雷克薩斯 ES 250來源:經銷商供稿 日期:2014-08-13
内容來源:《汽車雜志》
“ES 250是新時代雷克薩斯車系中競争力最強的車型之一,它的舒适性和高素質的駕駛感讓人印象難忘。”
絕對舒适的ES 250
做上一期“V8自然吸氣絕唱”内容時,一直與M3、C63AMG和奧迪RS5打交道,特别是奧迪RS5 20英寸的大輪胎,幾天下來颠得我全身發麻,這時最好的安撫良藥就是換一輛絕對舒适的車來開——雷克薩斯ES 250。
從把車開離經銷店那一刻起,就像是開始了一場泰式massage,所有操控,還有車輛對你的所有反饋,都是絕對的舒服。
甯靜的駕乘體驗
踩着油門向前滑行,車廂内一點聲音都沒有,不僅是引擎噪聲沒有,外界的噪聲也完全被隔絕,甚至你操作車上所有按鍵也是一點聲音都沒有。開車不久後我一直被一件事困擾,斷斷續續總會聽到背後傳來點風聲,瞎扯檢查後排出風口也屬正常,後來我才知道,原來是通風座椅開到最大時傳來的微弱風聲。
轉向輕盈順滑
ES 250的轉向像浸了油那樣順滑,這一代的ES轉向已經改用電動助力,但依然做到像舊款液壓助力那樣有質感,輕盈而又不輕飄。
懸挂調教舒适得當
最舒适的就是懸挂,在廣州市區路上行走時所有的路面颠簸都被蕩平,而且又軟又舒适的同時還帶有一點路感。曾嘗試開ES 250經過廣州東環高速那一段起伏不停的路面,一般車經過,車身都有“騎馬”般大幅起伏現象,這時候ES 250車身穩定性卻是比奧迪A4L 1.8TFSI和邁騰要好,足見ES這副懸挂調校得有多好。
地球人都知道ES 250的平台和動力來自豐田凱美瑞,甚至軸距都沒有變化,但ES後排的空間卻是比凱美瑞要好上不少,甚至比更高級的GS還要好(GS強調運動)。而且如果我不告訴你,你根本不會把ES 250與凱美瑞扯上關系,因為ES 250的各方面表現比豐田要好不止幾條街。售價35.90萬元起的雷克薩斯ES 250就已經有如此高素質,不得不然人佩服。
但ES 250這副懸挂加上215/55 R17的窄胎,顯然不是為操控而準備,高速過彎時車身的傾側會較大,而且轉向不足的極限會來得特别早,特别是遇到下雨天又快一點速度下高速匝道時。所以開ES還是保守一點,舒舒服服地慢慢開就行。
35.90萬元起的售價,除了市場有不少優惠外,還享有4年/10萬公裡的免費保養服務,包括換機油内的所有日常維護都是免費,單這一筆,幾年下來可省萬元級别的費用。
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