相信每個人都有個Jeep夢，幻想駕駛愛車穿越川藏線，其中牧馬人就是Jeep品牌旗下最暢銷的車型之一。當然，牧馬人的價位的确不是普通消費者能夠承受得起的，再加上後期的改裝，使用成本也是大大提升。但作為家用SUV，Jeep也是推出不少車型，比如本期要說的自由光，作為家用車就挺合适。

自由光市場定位是中型SUV，但這款車的價格放在國内市場是比較有競争力的。起售價19.68萬元，頂配版車型指導價是31.98萬元，分别提供2.0L和2.0T兩套動力規格。而我們這次體驗的版本是2020款2.0T四驅精英版，指導價23.98萬元，下面跟随筆者的眼光了解這款車。

首先在外觀的設計上，作為一款家用定位屬性的SUV，自由光依然保持着Jeep家族硬派的一面。機蓋處有着充滿标志性的七孔式進氣格栅，外觀使用鍍鉻元素進行裝飾，看起來蠻大氣精緻的。燈組取消之前的眯眯眼結構，采用常規化設計；在大燈标配LED光源的基礎上，前霧燈還兼顧輔助照明的功能，可以有效提升照明範圍，便于駕駛者避免盲區。雖定位中型SUV，但自由光的尺寸放在細分市場更接近緊湊型級别；長寬高為4669/1865/1691mm，軸距2707mm。不過，車身最小離地間隙達到185mm，同時裝配18英寸鋁合金輪圈，挺讓人期待越野表現。

進入到車内會發現自由光的内飾仍然延續老款車型的設計理念，隻是在局部位置進行了調整。儀表台與中控台采用T字形部署，看起來較為常規。老實說，自由光内飾豪華感的營造并不強烈，反而是在易接觸部位，比如方向盤、車門扶手、座椅等位置是使用皮質包裹，兼顧較好的觸感反饋。而相比老款車型，中控多媒體屏幕的顯示分辨率得到了提升，并且支持CarPlay、CarLife手機互聯功能，唯獨倒車影像的顯示效果不夠清晰。

在功能配置上，常用的功能倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、胎壓顯示、全景天窗等功能是全系标配；此前老款車型懸挂調校過于生硬，2020款自由光則全系标配懸挂軟硬調節，進一步照顧到乘坐的舒适性。

美系車往往對後排空間的優化并不好，這台自由光的表現也同樣。以筆者180cm的身高為例，将駕駛位座椅調整至适合的位置，落座後排時腿部空間差不多是兩拳的水平，頭部空間有一拳，日常家用不成問題。後排的座椅支持前後距離和靠背角度調節，這點在同級别比較少見。座椅質感相對偏硬，但相比别克、雪佛蘭車型，自由光後排座椅中間提供獨立頭枕，以及扶手箱，多多少少照顧到中間乘客的感受。後備廂基礎容積是550L，後排座椅支持比例放倒，整台車的空間延展性表現不錯。

動力部分是這台自由光的優勢，所搭載的2.0T發動機最大功率195kW，最大扭矩400N·m，最大馬力265Ps，這組參數放在同級别、同價位很是亮眼。傳動部分匹配的是采埃孚9AT變速箱，相比寶馬慣用的8AT，老實說，這台變速箱的反映是有延遲的，使得零百加速時間8秒開外。在行駛過程中，底盤整體質感紮實厚重；懸挂方面配備的是前麥弗遜式獨立懸挂，後多連杆式獨立懸挂，并配備有以多片離合器式中央差速器的适時四驅。雖然極限越野性能無法和硬派越野車相提并論，但面對基本的越野項目，這台自由光的實力還是不差的。NEDC綜合油耗8.2L/100km，需使用95号油品。

寫在最後，作為一款家用定位的SUV，這台自由光的整體性能挺不錯的。定價合理，動力充沛，再加上四驅系統，使得這款車更具有可玩性。

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