半年内因為同一問題接連發生了兩起空難的737max8型飛機，給波音造成了重創，如今，距第二起空難已經過去了一個多月的時間，但是事情還遠遠沒有結束，最令波音頭疼的就是，空難之後曝出的各種内幕，讓波音的信任度一降再降。
如何能夠重振旗鼓已經成了波音的頭等大事，目前，波音努力的主要方向就是讓737max8複飛，因為這款飛機是波音現如今的爆款，停飛已經造成了巨大的損失，如果不能盡快複飛，損失會與日俱增不說，這款好不容易打造出來的爆款也要夭折，今後在民航客機領域，就無法再跟空客競争了。
好消息是，波音向美國聯邦航空管理局（FAA）提供的最新一版的升級系統，已經獲得了認可，FAA表示看起來沒有什麼，應該能夠徹底解決問題，并決定在月底開始對737MAX8進行重新評估認證，而這次的評估團隊，則是集結了全球各國航空領域的精英，專業性毋庸置疑。
隻要度過了一關，那麼737max8複飛就指日可待，不過據FAA透露，這次評估大約要持續90天左右的時間，也就是說，737max8複飛最早也要等到三個月之後了。
目前，波音能做的隻能是等待，然而一波未平一波又起，就在波音焦急的等待之時，另一款明星客機成為了衆矢之的，據環球網本月22日援引美國媒體報道稱，記者通過查閱内部郵件以及采訪波音前員工發現，有着夢幻客機之稱的波音787飛機存在重大隐患。
據波音員工透露，生産波音787的工廠管理十分混亂，波音為了趕進度會習慣性的把生産速度淩駕于飛機質量之上，比如說在新飛機上使用舊零件，或者有缺陷的配件，工人會将一些工具之類的物體遺留在飛機的一些重要部位内。
這給787客機埋下了非常嚴重的隐患，用生産波音787員工的話來說，自己永遠不會乘坐這款飛機。其實，被曝出這樣的問題并不出乎意料，因為737max8之所以連續發生空難，就是為了趕在空客的競品上市之前而不斷的趕工，這種一味追求速度而忽視安全的做法，在波音内部仿佛已經成為了一種“文化”。
此事曝光之後，外界普遍認為這次波音恐怕會徹底涼了，畢竟787是一款大型客機，最多可以搭載近四百人，一旦發生了空難比之前737max兩款飛機加起來的後果都要嚴重，而波音連這種大型客機的安全問題都不重視，那麼對待其他中小客機的态度，也就可想而知了。
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