摩托車稱呼怎麼來的?各位朋友，大家好，我是蜀風機車今天和大家來聊一聊摩托車這個老話題摩托車是大衆喜愛、接受并且廣泛使用的一個物種可能有的朋友會說啦，摩托車應該是交通工具啊？怎麼會是物種？在這裡我要說的是，首先，摩托車其實本來就是物種，其次才把它定性為交通工具而且在有的人眼裡它就不是交通工具而是一個大玩具好了，廢話少說，言歸正傳同樣是騎摩托車的人，你若要判斷對方的經濟實力如何，隻需要看他（她）騎行的摩托車就行了如果對方的坐騎是杜卡迪、哈雷、寶馬、本田金翼、凱旋等國外著名品牌，那麼這個人的經濟實力還不錯，至少是不差錢的這一類的人就是前面說的那種沒有把摩托車當作交通工具，而是僅作為一種玩樂器具在玩弄摩托車他們騎車是在尋找其中的樂趣，現在小編就來說說關于摩托車稱呼怎麼來的?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

摩托車稱呼怎麼來的

各位朋友，大家好，我是蜀風機車。今天和大家來聊一聊摩托車這個老話題。摩托車是大衆喜愛、接受并且廣泛使用的一個物種。可能有的朋友會說啦，摩托車應該是交通工具啊？怎麼會是物種？在這裡我要說的是，首先，摩托車其實本來就是物種，其次才把它定性為交通工具。而且在有的人眼裡它就不是交通工具而是一個大玩具。好了，廢話少說，言歸正傳。同樣是騎摩托車的人，你若要判斷對方的經濟實力如何，隻需要看他（她）騎行的摩托車就行了。如果對方的坐騎是杜卡迪、哈雷、寶馬、本田金翼、凱旋等國外著名品牌，那麼這個人的經濟實力還不錯，至少是不差錢的。這一類的人就是前面說的那種沒有把摩托車當作交通工具，而是僅作為一種玩樂器具在玩弄摩托車。他們騎車是在尋找其中的樂趣。

另外一類人騎的摩托車是合資品牌。這一類的品牌相較于上述的國外名牌要稍微遜色一點點。但是這類品牌的車不論是在質量還是在信譽度以及售後等方面都是挺不錯的。比如像日本的四大車系本田、鈴木、雅馬哈、川崎各自在中國的合資品牌等。這一類的人雖然也很想擁有國外著名品牌的摩托車。但是在經濟實力上還是差了那麼一點點，就隻好退而求其次了。他們是把摩托車當作交通工具，但有時也用來玩樂一下。可能是礙于面子上的原因吧，他們盡量購買一些比較著名而且比較靓麗新潮的合資品牌車。這一類的人有個毛病，雖然他們暫時還買不起國外名車，但是在他們的骨子裡是絕對瞧不起我下面所述的那些國産車的，哪怕是這些國貨的質量再好售後做得再出色。這類人有點唯洋是圖崇洋媚外。在他們心裡中國貨再怎麼着也是不行的，汽車也是如此。

第三就是那種購買純國産品牌車系的人。這一車系品牌有像嘉陵、建設（當然這都是以前的了）、錢江、宗申、豪爵、春風、大陽、銀鋼、大運、大地鷹王等。這些品牌在國産車中都是品質不錯而且曆史比較悠久的。騎這類摩托車的人都是比較本分務實的，他們完全是把摩托車當作交通工具或者是幹粗活養家糊口的運輸工具。摩托車在他們心目中就沒有半點顯擺或玩樂的意思。比如像那些摩的師傅或者把摩托車當作運輸工具做點生意的人。這些人騎的都是些小排量車型的車。像125cc、150cc之類的。這一類的人有的還有點愛國情懷。他們中的某些人有的并不是買不起好一點的國外品牌車或合資品牌車，但是他們就喜歡用國貨就信得過國産車，就為了支持民族工業的發展就相信中國人的産品不比外國的差。同樣汽車工業也還是如此。

最後一類就是那些實在是太貧窮（或者是年齡偏大六十多七十歲）又确實想擁有一輛摩托車的人。他們騎的都是125cc以下排量的一些輕型超小排量的摩托車甚至是一些燃油助力車。這一類的車的特點是價格廉價、速度不快、經濟省油、維護簡單。像以前的重慶雅馬哈80、嘉陵70、建設60、建設50、玉河50、cj50以及一些燃油助力車等。這種類型的車既經濟實惠又維修簡單而且有的還皮實耐用因此很容易就能滿足他們的願望。不過這些車現在已經很少能見到了。确實有些遺憾！好了，今天就跟朋友們聊到這裡吧，如果喜歡的話就記得關注我，蜀風機車！再見。

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