曲軸箱強制通風系統又叫PCV系統，它是傳統内燃機上不可或缺的系統之一。因為在發動機工作時，活塞環并非完全絕對性的密封，燃燒室内的高壓可燃混合氣和易燃氣體，就會或多或少的會通過活塞環與氣缸之間的間隙竄入曲軸箱當中，造成竄氣。竄氣的成分主要由未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等構成。長此以往，氣體積累過多，就會導緻很多故障現象發生。

一是機油被稀釋，降低其使用性能，加速機油的氧化、變質；

二是竄氣成分中的水氣會凝結在機油中，進而形成油泥，阻塞油路；

三是竄氣中的酸性氣體會混入潤滑系統，并造成發動機零件的腐蝕和加速磨損；

四是竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失；

五是如果任由廢氣排放，還會造成環境和大氣污染。

所以，為了防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，就必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計。這就是為什麼汽車發動機要進行強制的曲軸箱通風的原因和目的。

燒機油：該故障主要表現為發動機的機油消耗量超出标準範圍，冷車啟動冒藍煙，且還會點亮發動機故障燈預警，并可能會伴随動力下降、抖動等故障現象。這是因為廢氣閥内的油氣分離裝置失效，導緻含機油的廢氣再次進入燃燒室燃燒，産生燒機油的現象，解決方法是更換廢氣閥。

漏油：該故障主要表現為曲軸前後油封漏油、油底殼滲油等。這是因為曲軸箱通風管堵塞或PCV閥失效所導緻的，進而造成曲軸箱壓力變高引發漏油，解決方法是更換損壞的油封以及PCV閥。

嘯叫聲：此故障主要表現為發動機運行時會發出類似于燒開水的口哨聲，但是打開機油蓋或拔掉機油尺時則故障消失。這是因為廢氣閥内部的真空膜片損壞，進而造成發動機内部負壓過大引發的嘯叫聲，解決方法是更換廢氣閥。

在關于曲軸箱強制通風系統方面，還有一個廣大車友們讨論次數比較多的問題，那就是在怠速的情況下，打開機油蓋是向内吸氣？還是向外噴氣呢？

一般而言，在怠速下打開機油蓋有輕微的吸力是代表沒有問題的，但是根據不同發動機的調教，比如自吸和渦輪，發動機設定的負壓值的大小來說（一般車型的負壓在30mbar到80mbar左右，個别車型的負壓還會攀升至150mbar），又會有所差異。但無論是吸氣還是噴氣，都是過猶不及。

如果打開後打開機油蓋後，有大量氣壓伴随機油往外沖，那則可能代表活塞環密封不嚴或缸壁磨損嚴重，導緻大量混合氣竄入曲軸箱，再通過油道竄到氣門室。當然也存在廢氣閥呼吸管堵塞，導緻内壓升高，廢氣亂竄。

如果打開機油蓋有很大的吸力，也就是說機油蓋在拿起時很費勁，那則可能代表廢氣閥常通，進氣歧管的抽吸作用明顯，發動機裡面的負壓增大，所以吸力變大。具體吸力的大小多少正常，大家可以先了解自己愛車發動機的負壓标準範圍，再使用真空表測量即可，這是最直觀的量化檢測判斷方式。

好了，以上便是曲軸箱通風系統的部分内容，希望能對各位車友們有所幫助，減少日常用車和養車的煩惱！

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