如果把新能源汽車比作上半場，那麼智能網聯就是下半場。

近日，賽力斯發布公告，9月17日，賽力斯與重慶兩江新區管理委員會簽署戰略合作協議。雙方将通過技術創新，推動轉型升級的方式，共同推動賽力斯實現成為新能源汽車行業頭部企業的目标。同時，助力重慶打造世界級智能網聯新能源産業集群，加快形成萬億級汽車産業集群。

根據協議，雙方将在智能網聯新能源汽車産業園項目和新能源汽車升級項目展開合作。兩江負責汽車産業園的廠房、基礎設施、相關設備等投資建設，園區占地約2700畝。賽力斯入駐兩江産業園，負責投入15億元購置專用設備，租賃當地與業務相關的廠房、設施及設備，用于新能源汽車升級項目運營。

“智能網聯”成轉型關鍵

業内幾乎已經達成共識，汽車産業升級最重要的就是推動智能網聯汽車技術。

早在2020年，國家發改委就發布了《智能汽車創新發展戰略》，到2025年部分自動駕駛、有條件自動駕駛新車銷量占比50%以上。同時，高度自動駕駛車輛開始進入市場，網聯協同感知在高速公路、城市道路節點和封閉園區實現成熟應用，在限定區域内實現高度自動駕駛汽車的商業化應用。

自此背景下，兩江新區提出了“七大攻堅提升行動”，其中，将産業轉型升級放在了第一位，可見政府對其重視程度。為實現産業升級，重慶市政府提出了三大計劃，即智能網聯新能源汽車萬億産業集群龍頭引領計劃、科技創新企業集結登峰計劃、軟件和信息産業建圈強鍊計劃。

按照重慶市的規劃，兩江新區将成為汽車整車的主陣地。同時，新區将優化汽車産業布局，努力形成龍頭帶動作用，從而引進一批核心零部件配套企業，提升産業鍊供應鍊穩定性和競争力，為智能網聯新能源汽車基地打造基礎。

其實不止重慶，今年以來已經有多地政府開始打造智能網聯汽車生态圈。包括，深圳、上海、北京、長沙等。因此，重慶兩江新區與賽力斯的深度綁定正是時候。

賽力斯布局川渝地區

相關分析認為，今後10年至20年智能網聯汽車将迎來持續高速擴張期，到2035年将占全球25%左右的新車市場。智能網聯作為汽車行業主要發展方向之一，成為龍頭企業下一階段的重點競争賽道。

同時，今年以來，賽力斯也交出了不錯的成績單。問界M5 3月開啟交付，而問界M7從7月4日上市到交付，僅用了51天。根據賽力斯發布的最新産銷數據顯示，賽力斯新能源汽車8月銷量14644輛，同比增長310.77％；其中，問界系列8月銷量為10045輛，同比增長1277.91％。同時，9月初，首款純電動車型問界M5 EV上市。不到一年時間，雙方就接連推出三款新能源汽車産品。

銷量上的不斷提升也為賽力斯在智能網聯和新能源方面賦能。盡管早在2018年，賽力斯兩江智慧工廠就投入使用，成為問界M5的生産基地。但賽力斯的目标不止于此，而是整個川渝地區。

今年，賽力斯就在成都成立了軟件中心，并招募了200多名人工智能、大數據分析處理等領域的人才。根據規劃，未來兩年，賽力斯成都軟件中心員工總數将超過800人。

與此同時，賽力斯與川渝地區的合作也并不少。比如，動力電池來自甯德時代位于宜賓的電池工廠；後橋總成及後車架來自四川建安有限公司；全車線束來自四川泛華電器有限公司。

從産業發展前景來看，川渝的确有着更多優勢。除政府優惠政策外，川渝地區汽車品牌衆多，汽車制造業雄厚。不僅在新材料、動力電池、電子信息和軟件産業領域優勢突出，還在智能網聯汽車檢驗檢測平台、信息安全等技術領域有較大優勢，同時還具備高校科研院所等豐富的智力和科技資源。

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