俗話說得好，外來的和尚會念經。在中國市場最深谙經營之道的“外來和尚”，自然要屬大衆。位列南北的兩位合作廠商、層出不窮的各式車型，雖然近年來的壟斷趨勢有所減弱，但大衆依然是中國汽車市場上最活躍、最成功的老牌豪門。高爾夫·嘉旅，這個擁有典型西方名稱的新貴，能否繼續受到中國消費者的青睐呢？

關于大衆的産品，坊間“車神”們曾得出過俏皮的結論：大衆其實隻生産了高爾夫一款車，在其基礎上加長或縮減、拉伸或升高，便衍生出了大衆如今龐大的産品體系。雖然玩笑意味居多，但無法否認的是：高爾夫早已成為了大衆的圖騰。

高爾夫·嘉旅，來自一汽大衆的它放棄了傳統的大衆式命名準則，類似西方命名規則的它從伊始便在極力證明：我屬于高爾夫家族，但我是新時代的大衆。

作為大衆最著名的車型，雖然從第四代高爾夫便開始引入中國市場，但其真正開始“發力”是從第五代車型開始，當時進口引入的GTI版本讓中國消費者們重新審視這個“沒有屁股”的大衆。無獨有偶，高爾夫·嘉旅的前身即為德國大衆在第五代高爾夫基礎上所推出的衍生車型，Golf Plus，即之後同樣登錄中國市場的Cross Golf。時過境遷，Golf Plus如今更名為Golf Sportsvan，而高爾夫·嘉旅則成為了它的中文名字。

既然是經過多代版本更疊的産品，又出自大衆最著名的高爾夫家族，為何一汽大衆遲遲沒有在華打造高爾夫·嘉旅呢？這背後所蘊含的就是其作為新時代大衆代表車型的個中緣由。中國汽車市場的發展軌迹在世界範圍内是獨樹一幟的，從轎車為主體到SUV強勢崛起的過程中，其他車型在此過程中隻能扮演配角的角色。

時至今日，消費者訴求的愈發成熟和理智令以高爾夫·嘉旅為代表的實用車型開始嶄露頭角。車身尺寸與兩廂掀背型車相仿，擁有靈活輕松的駕駛質感，同時内部空間使用過程中更加靈活等鮮明的特點令其更符合都市年輕消費這的使用訴求。

當各大品牌普遍意識到消費者訴求發生變化之際，大衆多年來的持之以恒适時地展現出了深厚的功力。與其他品牌迫不及待打造新車型的情況截然相反，一汽大衆用最低調的方法打造出了最适時的産品——高爾夫·嘉旅——它在最大限度滿足空間需求的前提下，還保證了車輛如高爾夫般靈活輕巧的駕駛品質，再加上從進口車型上保留下來的配置和設計，家族新貴的名号實至名歸。

高爾夫·嘉旅4 348 mm、1 807 mm和1 574 mm的長寬高成為了它的精華所在，介于MPV和兩廂車之間的身材巧妙地結合了兩種車型的優勢，車輛靈活性并沒有因為尺寸加大而削弱。2 680 mm的軸距同樣沒有達到MPV的級别，但優良的内部規劃在實際使用時能明顯感到要優于高爾夫車型。

誕生自大衆MQB平台的高爾夫·嘉旅在設計上中和了進口車型Golf Sportsvan和第七代高爾夫的風格。典型的高爾夫式大衆布局不會令人産生過多驚奇的感受，但是更大尺寸的方向盤下方儲物格、副駕駛旁的儲物格、座椅下方的隐藏抽屜、後排小桌闆和中控台上的卡槽等設計均将車輛内部空間的使用率大幅提升。

從高爾夫·嘉旅的名字上不難看出，有了“旅”字的點綴，它在空間和配置上要更傾向旅遊、玩樂等閑暇時光。同時，“高爾夫”的威名顯赫也預示着它的整體設計與高爾夫如出一轍。但是，在尺寸進一步加大之後，它的駕駛反饋是否能依然得到“嘉許”顯得更加重要。

對于定位鮮明的高爾夫·嘉旅而言，壓榨它的極限表現顯然強人所難。能否延續高爾夫的性格，甚至在其基礎上進一步強化舒适指數是在測試之前我們對高爾夫·嘉旅的期許。

從靜止加速至100 km/h用時9.09 s的成績一開始便為高爾夫·嘉旅的測試環節定下了基調：雖然尺寸加大，但它的性能表現絲毫不弱于傳統的高爾夫車型。在起步換擋加速測試中，7擋DSG變速器再次發揮了重要作用。測試車輛的1.4T發動機最大功率為110 kW，為燃油經濟性而犧牲的動力儲備稍弱的不足，被該變速器大幅弱化，變速器在每一擋位都将動力使用到極緻的表現甚至主觀上要比高爾夫車型顯得更具持續性。

發動機響應速度和換擋速度均“雷厲風行”的高爾夫·嘉旅在中途加速測試時所創造了4.76 s的成績——不僅強于高爾夫車型，同時優于其他同級别兩廂車型。大衆的“DSG TSI”組合已經服役多年，如今兩者的默契程度早已達到爐火純青的地步。在動力總成匹配的默契程度和協同效能方面，大衆無疑是同級車型中的最高水準。

擁有經濟、标準、運動和個性化四種駕駛模式的高爾夫·嘉旅除了在動力性能方面的表現出乎我們意料之外，其整體的操控性能和底盤調校同樣令人眼前一亮。測試車輛采用四輪獨立懸架配置，整體調教風格更接近進口車型的沉穩紮實，主觀感覺要比國産高爾夫車型更“硬”，懸架對路面坑窪的反饋更明顯，但并不惱人。

此舉的好處在于中高速駕駛時，車輛始終能維持在平穩的狀态，車内乘坐環境受路面起伏的幹涉較小。然而，較高的重心和較長的懸架行程使得其在多彎路面和極限駕駛時有些力不從心，車尾的延續性表現一般。

與高爾夫車型相比，高爾夫·嘉旅的調教風格更容易受到年輕消費者的青睐。車輛的轉向系統反饋清晰，速度敏銳，這種典型的大衆風格早已成為其在中國市場的又一“金字招牌”。後輪使用獨立的多連杆懸架後，車輛尾部的穩定性和支撐性又進一步得到加強，更輕快的尾部響應令其在山路行駛時也别具一番韻味。

整體而言，高爾夫·嘉旅雖然不如其他标榜“為年輕消費者所打造”的座駕那般個性鮮明，但其成熟穩重的表現要更符合中國消費者的駕駛習慣和渴求。沉穩的個性、鮮活的特點和自主度更高的空間，高爾夫·嘉旅這位高爾夫家族在華的新成員有望再次成為一汽大衆的明星車型。

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