非機動車出行安全切莫忽視?自行車、電動自行車等非機動車是不少市民交通出行的重要交通工具，在給城市居民生活帶來便利的同時，其所引發的一系列交通安全問題也不容忽視，我來為大家講解一下關于非機動車出行安全切莫忽視?跟着小編一起來看一看吧!

非機動車出行安全切莫忽視

自行車、電動自行車等非機動車是不少市民交通出行的重要交通工具，在給城市居民生活帶來便利的同時，其所引發的一系列交通安全問題也不容忽視。

那麼，駕駛非機動車出行，怎樣才能遠離事故傷害？今天本報特邀資深交警，向大家傳授安全秘籍。請各位非機動車的駕駛人一定要增強法律意識、規則意識、安全意識，安全文明出行。

逆向行駛要不得

逆行是危害性特别大的一種違法行為。首先，逆行車輛引發的事故，後果都相對嚴重，因為兩車完全是相向而行，撞擊力量特别大，一旦發生事故，損害後果特别嚴重。另外，由于兩輪非機動車體積小，更機動靈活，有不少駕駛者以為自己逆行不會對他人造成多大影響。而實際上，正因為非機動車更靈活，它在逆行中遇到突發狀況時，選擇左右躲避的機動性更大，也更叫對向車輛難以把握，因此當非機動車逆行時，其他行人及車輛躲避起來也更困難。

逆向行駛危害大，駕駛非機動車時要走非機動車道，沒有施劃非機動車道的應靠道路右側路邊通行，千萬不能貪圖一時方便而不顧自身安危。這一點，對電動自行車尤為重要，因為電動自行車車速較快，逆行發生危險的概率更高，後果也更為嚴重。

據了解，若因為逆行而發生交通事故，非機動車駕駛人要承擔的事故責任也比較大。

按道行駛是上策

非機動車不按道行駛，具體是指非機動車在有非機動車道的路段不行駛在非機動車道内，在沒有非機動車道的路段，不按規定行駛在機動車道右側路邊，而是行駛在機動車道内側，在車流中穿梭、與機動車混行。

有的非機動車駕駛人不按道行駛時，總覺得其他車輛都會躲避自己，也沒那麼危險，實際不然。一方面因為大部分機動車駕駛人對機動車道内突然出現一輛非機動車，沒有做好充分的心理準備，猛然發現時會感到慌亂，從而引發危險；另一方面，非機動車如果還在機動車道内變道，那危險性就更大了。因為有可能非機動車被其行駛車道内的機動車遮擋，隔壁車道的駕駛人無法及時發現，也有可能因為非機動車的突然變道，導緻機動車無法及時采取有效避讓措施，從而引發交通事故。

因此，交警部門反複強調非機動車應按道行駛，在劃有非機動車道的路段，騎車要走非機動車道；沒有劃分的，要靠右側路邊行駛(一般要在距路邊緣線1.5米以内)。據了解，駕駛非機動車不按道行駛，将被處以罰款100元。

同時，駕駛非機動車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街實施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施的，在确認安全後直行通過。

非機動車駕駛人還應多認識一些交通标志标線，按照交通标志标線的指示通行，不要進入禁止通行的區域，如仙嶽路、成功大道及各禁止非機動車通行的橋梁或隧道等路段。

不闖紅燈不搶行

在紅綠燈轉換之間，有的非機動車駕駛人為搶那麼幾秒鐘，就選擇在綠燈放行前搶行，甚至是直接闖紅燈，這種情況最易引發交通事故。非機動車違反交通信号燈而引發碰撞和剮蹭的事故，在非機動車道路交通事故中占有相當大的比例。這種情況在路口尤為明顯，尤其是趕時間的外送、快遞等騎手，沒有等到路口綠燈亮起就開始搶行，導緻與另一側綠燈尾放行的車輛發生碰撞。

“紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。”在道路上騎行一定要按照交通信号燈的指示通行，特别是現在很多十字路口的交通信号燈設置了倒計時提示，非機動車駕駛人一定要合理預估通過時間，綠燈亮時在确保安全的原則下通行。

安全頭盔戴起來

從去年開始，全國公安機關交警部門都在強調“一盔一帶”問題，這“一盔一帶”中的盔，就是強調騎乘電動自行車時要佩戴安全頭盔。雖然目前并沒有強調駕駛自行車也要戴安全頭盔，但如果戴上，自行車的安全系數也會同步提升。

目前我市駕乘電動自行車的戴盔率較高，但也還有個别駕駛人會因為天氣炎熱、戴頭盔影響發型等原因将安全頭盔束之高閣。

為什麼要強調駕乘電動自行車一定要佩戴安全頭盔呢？因為電動自行車的自我安全防護性能較低，一旦發生交通事故，人員損傷概率比較大、後果較嚴重。因此，電動自行車的駕駛人和乘坐人員，一定要自覺戴好安全頭盔，系好固定卡扣。家長騎電動自行車接送孩子時，更要做到“戴頭盔、靠右行、載一人、不闖燈”，不論孩子願不願意，都要給孩子戴上安全頭盔。

載人一定要合規

兩輪非機動車由于其自身的結構原因，穩定性相對于三輪、四輪車輛較差，當車輛超負荷載重、載人時，會使得車輛穩定性進一步降低，遇上緊急情況極易引發側翻類事故。

非機動車是不少家長接送孩子上下學的交通工具。部分家長有時需要同時接送2個或以上的孩子，為了省事就讓一個孩子坐後座，一個孩子站在前面踏闆上，或者在踏闆上方加裝兒童座位。這是典型的違規載人，存在很大危險隐患。一車載兩人，非機動車的穩定性進一步降低，導緻側翻的風險進一步加大。而且一旦車輛急刹，在車前的孩子頭部很有可能會碰撞車頭導緻傷亡。

根據相關規定，非機動車隻能搭載一名12周歲以下未成年人。搭載學齡前兒童的，應當使用安全座椅。為了孩子的安全，請家長一定不要超員。

看見大車别靠近

大型車輛的危險在于，第一，它具有視線盲區，難以發現盲區内的人車物；第二它有個“内輪差”危害，容易剮蹭到距離其轉彎側太近的物體。

所謂大型車輛盲區，是指駕駛人位于正常駕駛的位置，其視線被車體遮擋所不能夠直接觀察到的那部分區域。如果人車物處在大型車的視線盲區中，就一定要注意距離大貨車遠一些，避免發生危險。

大型車輛的“内輪差”是個很專業的概念，許多人都不知道具體是什麼意思，因此也不知道當大型車輛轉彎時，我們不能根據大型車前輪的行駛軌迹判定其後輪對自己是否有危險。所謂“内輪差”是指當大型車輛轉彎時，前輪所走的弧線曲度比後輪大，導緻的後輪行駛的規矩距離轉彎側路邊比前輪近。因此，當你站在大車轉彎的那一側時，如果大車的前輪能從你身邊順利經過，并不代表後輪也不剮蹭到你，因為後輪的行駛軌迹距離轉彎側的路邊更近。所以看到大車轉彎時，請一定不能以其前輪行駛軌迹來判斷安全距離，要距離它的轉彎側再遠一些才行。

許多人總是抱着僥幸心理，一廂情願地認為“車能看見我”“車會禮讓我”，即使大型車輛在側也要争道搶行，結果往往傷亡慘重。

請非機動車的駕駛人一定要警惕大型車輛盲區和“内輪差”的危害，騎車時特别警惕大車的視線盲區，還要保持大車的轉彎側橫向距離大一些以确保安全。

飲酒之後不騎車

酒精麻醉作用會降低非機動車駕駛人的判斷能力和操控能力，同時駕駛人的視野也會大大減小，對處于視野邊緣的危險隐患難以發現。此時駕駛非機動車上路，其危險性可想而知。

根據《中華人民共和國道路交通安全法》第七十二條:在道路上駕駛自行車、電動自行車、三輪車、殘疾人機動輪椅車不得醉酒駕駛。為了自己和他人的安全，飲酒之後請勿駕駛電動自行車。

不騎超标電動車

根據2019年4月15日起實施的《電動自行車技術規範》(GB17761-2018)，電動自行車必須滿足有腳踏騎行功能、車速不能超過25km/h，重量不能超過55KG，電壓不能超過48V，電機功率不能超過400W等要求。

但是個别駕駛人盲目追求車速等，選擇騎行超标電動自行車。超标電動自行車在動力配置上已經等同甚至超過摩托車，而在其設計構造上并沒有超越非機動車範疇，制動、轉向、防護等安全機件依然停留在非機動車之列，特别是車速提高後，由于刹車時前制動力增加，側滑和前翻的危險大大提高。

請一定要選擇正規電動自行車，杜絕超速行駛。

專心騎行不看手機

非機動車在快速行駛的情況下，駕駛人往往會因為打電話、低頭看手機而分心，忽略了四周的危險，此時遇到突發情況根本不能及時躲避。這種現象在一些快送騎手身上特别常見。

不管開車還是騎車，玩手機、打電話、戴耳機聽音頻以及抽煙等都是十分危險的行為，一定要避免。

最後，還要提醒大家駕駛非機動車夜間出行時，盡量選擇光照條件良好、道路設施良好的路段通行。

來源：廈門日報

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