在前不久，長城汽車發布了2022年上半年财報，同時根據官方表示，在上半年期間，新能源汽車銷量規模持續攀升，市場占有率達21.6%，已經超過了“2025年新能源車達到新車總銷量的20%”的目标。其實，長城汽車在新能源方面是早有準備的，例如在2021年長城投入了近100億元，到2025年累計研發投入将達到1000億元，同時涉及品牌營銷、供應鍊整合、生産制造等多方面，并且2030年将正式停售燃油車。另一方面，在今年下半年中，長城就計劃推出哈弗H6插混、魏牌圓夢、歐拉閃電貓等多款車型，将進一步加快品牌的電動化轉型，今天我們就來盤點一番。

哈弗H6 DHT-PHEV

提到哈弗品牌，怎麼會沒有哈弗H6這款主力車型，而在8月的哈弗品牌新能源戰略發布會中，官方帶來了全新車型哈弗H6 DHT PHEV并進行預售，預售價為16.88-17.68萬元，共2款車型，計劃在第四季度正式上市。

外觀方面，該車采用了類似無邊際的大尺寸格栅設計，陣式橫向鍍鉻裝飾拉寬了視覺效果，同時還換裝了藍色LOGO标識，以凸顯其新能源車型的身份。尾部上，新車則是采用了貫穿式尾燈的設計，并在内部是用來羽翼式的設計樣式，為該車帶來了一定的辨識度，同時左下方的PHEV标識以及後翼子闆的充電口，也彰顯了其不一樣的身份。

内飾方面，新車整體與燃油版的Supreme 車型設計較為相似，配備了懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、旋鈕式電子換擋杆等等，為車内營造出較為不錯的科技氛圍。動力方面，新車搭載由1.5T發動機 電動機組成的插混系統，最大功率為240千瓦，同時提供55km和110km兩種純電續航裡程。

哈弗H-DOG

哈弗的大狗車型，自推出以來也算是獲得了一定的成功，而在近期哈弗則打算推出混動版車型，并且此前已經完成了申報，計劃将在年底上市，主打城市和越野多用途場景。

外觀方面，哈弗H-DOG在設計上比起哈弗大狗要更顯硬派一些，大面積的進氣格栅搭配兩側LED大燈設計，整體有着頗高的辨識度。而在側臉方面，新車采用的是較為方正的設計，進一步提升了其硬派氣息。尾部上，兩側圓形的尾燈組設計，與前臉形成呼應，具有一定的科技感和辨識度。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4705/1908/1780mm，軸距為2810mm。動力方面，新車将會配備1.5T 2擋DHT-PHEV動力總成，最大功率為240千瓦，純電動續航裡程為50-150公裡，同時還将配備智能電控四驅，擁有2把差速鎖，可實現9種全地形模式。

摩卡DHT-PHEV激光雷達版

在2021廣州車展中，魏牌曾推出了一款摩卡NOH智慧領航版車型，該車重在智能駕駛方面作出升級。而在今年8月的成都車展中，魏牌帶來了旗下摩卡DHT-PHEV激光雷達版車型，并據稱将在9月底量産，以及10月份内上市，年底完成交付。

不同的是，新車主要在兩側進氣裝飾位置加裝激光雷達元件，從而實現城市自動輔助駕駛功能。外觀方面，新車換裝了全新樣式的前臉設計，采用了無框邊式格栅内部采用了規則的菱形布局，并搭配與車身同色設計，與普通版車型形成了一定區分。不過，在尾部方面則與現款摩卡DHT-PHEV維持一緻。

配置方面，新車将搭載2個激光雷達，以及5個毫米波雷達和12個超聲波雷達等，同時配備了小魔盒3.0自動駕駛計算平台，還有通骁龍9000芯片等等，從而實現更高階的自動輔助駕駛能力。動力方面，新車将搭載有1.5T發動機 電機組成的插混系統，匹配DHT混動專用變速箱，将提供兩驅和四驅車型可選，其中兩驅車型純電續航可達204km，而四驅車型百公裡加速為4.8秒。

圓夢量産版

對于魏牌圓夢這款車型，說實話從去年開始就已經不時進行預熱，至今過去接近1年的時間，其量産版車型總算在今年成都車展中正式亮相，定位中型插電混動SUV。

外觀方面，新車采用了垂直車頭的設計，大面積的橫條式鍍鉻格栅搭配圓弧型設計，同時在兩側配備了複古的前輪眉造型，以及在大燈、後視鏡等位置均采用了圓形鍍鉻設計，為新車帶來了極強的複古感。

側面方面，新車采用了溜背式造型以及凸起的行李廂蓋，進一步凸顯了該車的古典風。尾部方面，新車采用了類似于甲殼蟲車型的弧形設計，在尾燈方面同樣采用了簡潔的橢圓形設計，并配備了“小書包”樣式的行李箱以及鍍鉻後包圍，整體與前臉形成了較強的呼應效果。

車内方面，新車配備了全液晶儀表以及懸浮式中控屏，同時在出風口、中控按鍵、車窗按鍵以及油門等細節位置，新車均采用圓形設計，整體也有着一定的精緻感。隻不過，相比起充滿複古氣息的外觀，似乎感覺有些許不搭。

動力部分，該車将搭載由1.5T發動機 電機的插混系統，匹配2擋DHT混動變速箱，并提供單電機兩驅版和雙電機四驅版，同時搭載39.67kWh的電池包，對應的WLTC工況續航裡程分别為195km和169km。

歐拉閃電貓

不久前，歐拉全新車型芭蕾貓正式上市，其采用了全新的複古造型設計，一時間引起了不少關注。但是，歐拉的另一款複古車型閃電貓，卻有種姗姗來遲的現象，其最早于去年的上海車展完成首發，但是直至今年的成都車展在正式進行亮相。

外觀方面，新車采用了較為複古的設計，尤其在前臉及大燈方面，與歐拉好貓基本一緻，讓新車有着頗高的辨識度。另外，新車同樣采用了封閉前臉設計，并在前包圍中時會用了部分鍍鉻裝飾，整體比較精緻。

側面方面，新車采用了溜背式轎跑的設計，搭配尾部隆起的輪眉，以及無框式車門和可升降尾翼，整體給人的感覺頗有幾分保時捷帕拉梅拉的感覺。 尾部方面，新車整體設計與前臉形成了呼應，尤其兩側尾燈設計具有着頗高的辨識度。此外，其從後排玻璃開始就采用了深色處理，未知在最終車型上是否同樣如此。

内飾方面，新車T形設計的懸浮式中控頗為搶眼，雙層式設計搭配三圓形的空調控制旋鈕，反而有了幾分布加迪Chiron的感覺。此外，新車換裝了全液晶儀表盤，同時采用的是多圓形組合儀表，配合懸浮式中控屏以及全新樣式的方向盤，整體在科技感上有所提升。

車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4871/1862/1500mm，軸距為2870mm。動力方面，閃電貓預計将會提供單電機兩驅及雙電機智能四驅兩個版本，其中單電機最大功率150kW，續航方面，新車的CLTC工況最大續航裡程将達到700km。

坦克400/700

憑借着坦克300的推出，其不但在市場上獲得了較為的知名度，還獨立開來成為了坦克品牌。而在今年的時間裡，坦克品牌将繼續發力，除了要推出全新車型坦克400和坦克700外，現有的坦克300和坦克500還将提供混動系統。

首先來看，坦克400将采用全新的“機甲”風格設計，與當下的坦克車型有着較大不同，整體會更加具有硬派氣息，同樣具備頗高的辨識度，并且還将采用全新的内飾設計，動力上預計搭載2.0T發動機。

左坦克700，右坦克400

坦克700方面，該車将定位為坦克品牌“機甲系列”的旗艦車型，主打高端越野路線，設計上整體與坦克400有着幾分相似，但能夠明顯看出在尺寸上要大不少。動力方面，預計新車将搭載與坦克500車型相近的動力系統，搭載3.0T V6發動機和匹配9速手自一體變速箱。

坦克300 HEV/500 PHEV

而在8月底的時候，坦克官方公布了品牌新能源發展路線，同時宣布旗下坦克300 HEV和坦克500 PHEV兩款車型，均基于坦克混動架構打造而來。其中，根據我們此前獲得的坦克500 PHEV測試諜照，新車整體延續了燃油版的設計風格，在前臉位置将配備大量的橫條式鍍鉻中網，整體有着頗高的辨識度。不過，在内飾方面，新車在擋杆左側将會配備PHEV專屬按鍵，并且還配備了泊車輔助、座椅通風加熱等功能。

動力層面，坦克300HEV配備的是2.0T 9HAT組合，綜合最大功率309kW；坦克500PHEV搭載的是3.0T 9HAT組合，綜合最大功率389kW，其中後者還将開發出短純電續航和長純電續航兩個版本。另外，兩車所匹配的是自主首款縱置9AT P2變速器，并且内置了129kW的電機。

沙龍機甲龍

提到長城，要是不說其全新高端純電品牌沙龍，那可就真的有點說不過去了。至于沙龍品牌的首款車型機甲龍，則曾在2021廣州車展上進行亮相，據悉該車量産版将在2022年内正式上市且進行交付。

外觀方面，該車采用了品牌全新的機甲風格設計，運動了大量極為複雜的硬線條設計，整體給人的感覺極具戰鬥氣息，同時官方對其定義為“高性能機甲戰跑”，并且前後翼子闆均采用了寬體式設計，以及配備了無框式車門，進一步提升了該車的運動氣息。

尾部方面，該車配備了貫穿式尾燈的設計，為自身帶來一定的科技感，同時還配有電動升降擾流闆、尾部擴散器、以及中置雙出的排氣布局，進一步提升了自身的運動氣息。不過，該車的中置雙出排氣，實際是Harman第二代車内聲浪模拟技術，将電動車的加速與超跑聲浪結合，配合多模式車外電子聲浪，簡單來說就是一套聲浪模拟器。

内飾方面，根據此前曝光的官圖來看，其将配備一塊獨立的全液晶儀表盤，以及延伸至副駕的中控屏，搭配全新樣式的方向盤以及門闆設計，讓車内也同樣充滿了科技氣息，同時其三幅式方向盤上印有SAR标識。據悉，在量産版車型上，将配備主動式進氣格栅、矩陣式LED大燈、大燈随動轉向、20英寸熏黑輪圈、米其林PS4S輪胎、Brembo四活塞卡鉗、大尺寸制動盤等。

動力上，該車将搭載前後永磁電機，最大功率為551馬力，峰值扭矩750牛·米，搭載智能四驅系統，可實現50：50的前後軸荷比，同時将配備115kWh的大禹電池組，CLTC工況下最大續航裡程802km，在800V超充下10分鐘内增加續航401km。同時，新車将搭載Captain-Pilot 機長智駕系統，配備4顆來自華為的固态激光雷達、7顆800萬超高清攝像頭、5顆毫米波雷達等，并且這将是全球首款搭載四顆激光雷達的車型。

編輯說：毫不意外，長城在接下來的時間裡依然是在SUV領域中發力，隻不過相比現款以純燃油動力為主，其後續将會逐漸向電氣化方向作出轉型改變，即便是像坦克這樣的硬核品牌也不例外。隻不過，在衆多車型當中，我個人會更期待長城回歸轎車領域的首款車型，作為高端品牌的首款車型，還是采用了純電動力，到底會給我們帶來怎樣的驚喜，還是挺值得期待。最後，如果你是一位SUV車型的潛在買家，那麼後續可以留意一下坦克品牌以及哈弗品牌的幾款車型，相信在這些車型上能滿足你不同的購車需求。

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