1930年開發首台日本國産電動挖掘機 50K上市

日本明治期以後，公共建設工程開始引進和使用建機，工程現場機械化得到了不斷發展，而當時的建築機械卻主要依賴從歐美進口。在這種狀況下，神戶制鋼（神鋼建機母公司）于1930年首次成功開發出日本國産電動挖掘機50K（1.5㎡）。電動挖掘機樣式采用美國比塞洛斯公司50B，曆經6年制造而成。挑戰新技術的熱情和姿态，源自這台電動挖掘機，并一直延續至今。

1953年開發首台日本國産起重機 10KT、20KT上市

在履帶式起重機改進為輪式起重機的過程中，神戶制鋼作為先驅者留名于世。1953年完成的日本國産第一号汽車起重機10KT（6T吊裝）、20KT（10T吊裝）交付給警察預備隊。

1967年利用公司自主技術首次成功開發的 履帶式液壓挖掘機 H208上市

進入到1960年，各公司都力求引進将機械式轉換為更容易操作的液壓挖掘機技術，1965年成為分水嶺，拉開了小型通用建設機械的帷幕。神戶制鋼于1967年利用公司自主技術成功開發出履帶式液壓挖掘機H208（0.3㎥），1号機交付給福知山市的建築公司。同機卓越的操作性能赢得了高度評價。

1980年油谷重工（株）開發的首台日本國産裝載固定式切割機的 汽車解體機上市

可按住水泥和抓住鋼筋進行粉碎切割的粉碎機“液壓剪”。

1980年油谷重工為滿足用戶需求開發銷售了國産首台裝載固定式切割機的汽車解體機。利用夾鉗臂按住物體，切割機進行切割的汽車解體機與過去依賴人工的方法相比，在作業效率和安全性能上得到了全面的提升。并為此後的多功能汽車解體機和發動機解體機的誕生打下了堅定的基礎。

1989年世界首台小型越野起重機 RK70M / RK70上市

1989年神戶制鋼開發銷售的RK70M（4.9t吊裝）/ RK70（7t吊裝）是世界最初的小型越野起重機，同時其獨創性和通用性得到高度好評，成為其他公司難以超越的成功商品。

寬幅2m以下超緊湊的車體，通過4輪轉向性能，可以在狹小的現場進行起重作業。許多歐美著名建機廠家開發複制機型時都介紹過這款劃時代的産品。

1993年ACERA·超級系列上市

1993年發布的“ACERA·超級系列”，提出了建機與社會、與人的和諧理念。從融入保護人類生存環境的理念出發，采用圓滑形狀的3維曲面設計，并引進人體工學來改善操作人員作業環境。其中最具特征的是顔色，采用與以往不同的藍綠色，讓人們可以感覺人與城市和自然的協調。此後，藍綠色成為神鋼建機的代名詞。

1993年超大型履帶起重機 SL13000（800t）上市

1984年神戶制鋼獨自開發了全液壓式吊裝450t的履帶起重機7450型，提高了其在海内外的知名度。1970年開始，利用其卓越的技術，開發出行業領先、吊裝超過300t的神戶制鋼“超大型履帶起重機”，開啟了超級大型起重機的“新時代”。1993年上市的SL13000型是載入史冊的楷模, 800t吊裝使提高産品吊裝能力的設計思想變成了現實。

在吊裝巨大物件時，輕微的搖晃都會引發起重機重大事故，所以要求越是大型起重機，操作性能越要精密。而且，為了便于現場組裝，還要具有易分解和便于運輸的性能。根據這些要求，神戶制鋼起重機部門一面聽取有經驗操作人員的意見，一面進行開發工作。現行機SL16000在繼承SL13000高吊裝能力的基礎上，還采用了電氣控制得到大大提高的7650型的操作性能，SL16000在擁有了兩種機型DNA之上亮相登場。

1994年成立成都神鋼建設機械 有限公司（CKCM）

1994年9月4日，通過與成都工程機械總廠合資，成立了成都神鋼建設機械有限公司（CKCM）。公司成立當初，中國市場不如今天這樣廣闊，作業現場主要使用人工和推土機，這種作業方式是當時的主流。而且，對KOBELCO品牌的認知度幾乎等于零，神戶制鋼作為日系建機廠家，在這種情況下率先進入了中國。

當初在當地采購生産設備（工具和建築用手腳架等）十分困難，大多數都從日本進口。而且，工廠周圍什麼都沒有，由于經常停電，隻得安裝了自發電裝置，完全從零開始建廠。建廠初期，一共隻有23人（日本人3名），錄取6名剛從機械學校畢業的年輕人作為現場操作員進行培訓，（這6名人員現在都分别在重要部門從事指導工作）。

正值建廠關鍵時刻，1995年日本又發生了阪神大地震，與日本專業人員的溝通交流也遇到了困境。時值工廠剛建，得不到日方的大力支援與協同作業成為痛中之痛。

建廠初期，月産4台建機（計劃年産48台）。設備雖然不能與日本相比，但利用“作業現場實際操作進行教學”的方法，制造出了符合日本标準的産品，并在此過程中積累了各種經驗和訣竅。這些經驗和訣竅，在之後其他發展中國家建設工廠時發揮了巨大作用。

1996年在泰國成立挖掘機制造公司 （TKCM）

1996年2月，作為神戶制鋼向東南亞的出口據點，成立了TKCM(Thai Kobelco Construction Machinery)。促進了東南亞地區的建機生産本地化和海外采購。

2003年成立成都神鋼工程機械（集團） 有限公司（CKCMG）

伴随中國當地合資合作夥伴“成都工程機械（集團）有限公司”民營化，神鋼建 機決定參與投資。成立了集銷售和售後服務于一體的新的合資公司“成都神鋼工程機械（集團）有限公司”（CKCMG）。成立杭州神鋼建設機械有限公司（HKCM）

還在杭州成立了作為中國第2生産據點的杭州神鋼建設機械有限公司（HKCM）。

2005年開發作業高度超65m的 超大型高樓解體專用機 SK3500D

開發相當21層樓、作業高度超過65m的超大型高樓解體專用機“SK3500D”，2006年載入吉尼斯世界記錄。

2006年比現機型降低20%油耗 全面改良的8型系列上市

8型系列是以用戶第一為理念，在“降低油耗為顧客帶來最大利益”方針下開發的産品。從發動機到液壓機械，對所有要素經過全面改良的8型系列登場。不單是油耗優于其他機型，而且既不降低作業效率，又最大限度地抑制了有害氣體和粉塵的排放。神鋼建機的低油耗之所以赢得世界各地用戶的高度認可，源自神鋼建機80年值得驕傲的曆史和強大的技術力量。

2007年采用新冷卻系統“iNDr”的 後部超小轉動液壓挖掘機上市

液壓挖掘機講究“肅靜”，在充分降噪的同時，又能發揮良好的防塵效果，這就是新冷卻系統“iNDr”。開發采用同系統的後部超小轉動液壓挖掘機已經上市。根據獨自創意研發的“iNDr”達到了低于日本國土交通省指定的超低噪音型機械标準值5分貝的水平，同時還防止塵土和粉塵的侵入，并實現了維護保養便捷化。

2011年履帶起重機 G系列上市

2011年12月，神鋼建機起重機開發的全液壓履帶起重機“Mastertech-G系列”、對應基本土方工程的履帶起重機“BM-G系列”上市。G系列是搭載最大可削減25%油耗的新節能系統“G模式”的 新一代環保系列産品。另外，系列所有機型都能在2,990mm運輸寬度内進行分解、運輸，實現了良好運輸性能。

2016年美國南卡羅來納州液壓挖掘機 新工廠開始啟動

在美國南卡羅來納州斯帕坦堡群液壓挖掘機新工廠開始啟動。新工廠編入北美當地法人KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY U.S.A. INC（KCMU），2016年1月開始量産20t機型，成為面向北美用戶的生産據點。

2016神鋼建機和神鋼起重機 經營整合

2004年起重機事業從建機事業分離後，以2個體制開展事業的神鋼建機株式會社與神鋼起重機株式會社合并，于2016年4月1日起統一經營。

通過統一經營，提高經營效率和有效利用經營資源。同時，包括人才交流、利用開發制造挖掘機和起重機積累的技術協力優勢發掘新的可能性，力求強化商品開發能力。

新型挖掘機

2016年10型系列上市

25t、33t、47t的3個級别中，2016年9月1日新型挖掘機10型系列上市。新型機作為“低油耗的神鋼”改善了耗油功能，并以實現兼具優質耐久的産品為目标，将“低油耗，更耐久”作為核心理念，大幅提升了耐久性。并且在全機型搭載全新發動機，通過了2014年日本特殊車輛尾氣排放法的規定标準。

2018年中國事業體制的重組

神鋼建機對中國的事業體制進行了根本性的重組。在成都，我們将過去各自獨立的生産公司和銷售公司合并重組為産銷一體的公司，并推進旨在就各項課題能夠順利達成共識、迅速且高效地運營的事業體制的構建。另外，通過調整和強化生産、銷售、代銷渠道、售後渠道以及債權管理，建立起牢固的現地銷售體系。此外，神鋼建機株式會社将在活用代銷商的基礎上直接開展在中國的起重機銷售和服務業務。

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