相信很多人都會騎摩托車，摩托車在國内的一些地方是可以合法騎行，那麼大家對于那些印象中的摩旅神車會是怎麼樣的呢？說到國内的摩托車，在上世紀90年代之前，我國的大部分摩托車都是依靠進口，但是當時的摩托車并不是所有人都有能力購買的，畢竟當時的工資水平并不高。

随着社會的發展，還有我國的工業水平提高，像摩托車這樣的工業品基本是可以自給自足，但提到那在摩友眼中名氣很響亮的車型那都是一個滿滿的回憶。回望過去，展望未來，摩托車的發展也會随着時代的進步而更新換代，比如在國内湧現出一大批新的摩托車制造企業，這些都是滿滿的自豪感。

可曾想騎着一部摩托車跑一趟遠路，或者是到一些從未去過的地方，如果騎摩托車去的話，相信大家都會三思而後行，畢竟路途遙遠，哪怕車子壞到半路上都是一件讓人很懊惱的事，所以選擇一部可靠的車輛才是關鍵。

談到國内生産的摩托車，大部分人都會覺得一分價錢一分貨，其實這也是有道理，因為再便宜的車子所需要的成本就會增加很多，與其配套的零件要求更高。目前市場上的摩托車各個排量都有，每個排量的車型都吸引不同的人群，所以按250排量來作比對的話，相信這個排量的摩托車也是摩旅車的黃金排量。

目前國内主要的250排量摩托有踏闆、騎式的款式，這些款式在旅行中也經常遇到，如果你在西藏的摩旅途中，就會看到250排量的摩托車非常多，而且有時候能遇見一款一模一樣的，當然，摩托車隻要在大衆的口碑做得響亮，那應該銷量不錯。

據很多摩友撰述的250排量神車，鈴木DL、GW這兩系列的車子比較受歡迎，對于喜歡小排量，不追求大排量的話，這兩款上市幾年的反映看基本都是稱為摩友眼中的經典250，前期的GW250作為日本鈴木發動機原裝進口，後來與國内豪爵廠合資制造，摩友反映可以。

而在DL250還沒上市前，GW系列衍生有三個車型，其中最适合摩旅的GW250F，是大部分摩友拿來長途摩旅的休旅車，這款車子造型拉風，前有寬大的擋風闆，最大功率18馬力，雙缸四氣門發動機，油箱容積13.3升，采用智能電噴系統，壓縮比達到11.5:1，六檔往複式變速箱，皮實耐用是這一系列車型最大的賣點。

然後為了滿足國内摩友折需要，GW250F升級為DL250，這款最新DL250在發動機參數方面相差不大，但在外形上改變很多，比如整車的造型從街車款轉變為ADV車型，這款車上市後也受到很多摩友的追捧，因為在長途的騎行中，騎行舒适度也是很重要的，主要在DL250騎行三角做了很大改變，論外觀就像是DL650的縮小版。

綜上所述，國内同級别的車型很多，像250排量的就有春風250NK，宗申賽科龍RX3，力帆LF250等，其實每款車都有很鮮明的特點，但在近些年摩友的反映看，到西藏摩旅中最常見的250排量都是GW與DL系列居多，但在更大的排量來看，國産各大系列的摩托才是主流，當然也不缺少一些純進口的大貿車型，但在性價比來看，這幾款常見的車型都不會太貴。

對于這些摩友眼中的250排量的摩托車，大家覺得哪款合适你呢？歡迎大家的交流探讨，關注小編讓大家認識更多的摩托資訊。

（本文由龍金哥品車原創，寫作不易，請尊重原創成果，文章文獻會全網發布，請勿違規轉載，謝謝！）

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