凡爾賽C5 X在中國上市已經有一段時間了，在中國市場的價格是14.37~18.67萬。這款車是雪鐵龍在中國市場的一款翻身車型，上市之後便取得了非常不錯的成績，作為一款中型跨界車，銷量上肯定不能跟三廂轎車相比。但是現在每個月也有三四千輛的成績，銷量也非常不錯。它是在雪鐵龍成都工廠生産的，而成都工廠同時還肩負着雪鐵龍全球生産基地的重任，從這家工廠生産出來的車型也遠銷海外，比如說歐洲以及日本。

最近我們就獲得了消息，凡爾賽C5 X在日本正式上市了。新車共有4款車型，三個顔色價格484萬日元起步，約合人民币23.4萬元起。而出口的車型跟國産的車型幾乎就是一模一樣的，沒有任何區别。甚至在動力上也是一模一樣，都是搭載1.6T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱。

雪鐵龍C5 X在中國市場的價格很低，但是在國外市場的價格都非常的貴。比如說他在法國市場的價格，汽油版起售價32900歐元，約合人民币25.2萬元；插混版車型起售價44950歐元，約合人民币34.4萬元。

在日本市場的價格跟法國市場的價格也差不多，484萬日元，約合人民币23.4萬。所以對比國内外不同的市場，國内消費者能花14.37萬就買到與國外市場一樣的車型，簡直不要太賺！

這種現象的原因兩大方面：

一是因為一定要出的價格，在不同的國家要根據當地的經濟發展水平，以及市場競争情況進行定價。法國和日本都是經濟發展的國家，人均收入很高，所以價格不能定得太低。而且雪鐵龍是法國的，國民品牌是總統座駕，就好比凱迪拉克對于美國，紅旗對于中國的地位一樣。所以價格當然會高一點。

在日本，雪鐵龍品牌雖然不是銷量最高的進口品牌，但也是一個來自于歐洲的汽車品牌。所以徐子龍在日本市場的地位就好比大衆汽車，斯柯達汽車這些歐洲的品牌一樣。

另一方面則是因為，中國汽車産業現在真正的崛起了，市場競争特别的激烈。過去很多海外品牌在中國是賣高價的，但是最近幾年我們發現一些二線的合資品牌，比如說雪佛蘭，現代，起亞，斯柯達，标緻，雪鐵龍，他們的産品價格其實已經跟高端的自主品牌價格差不多了。

北京後像豐田，大衆，日産他們的價格也會慢慢的下滑，最終跟自主品牌徹底競争，而自主品牌的價格是越來越高的。不管是領克，WEY牌，還是現在的很多造車新勢力公司的産品，現在的價格動辄就四五十萬。

所以正是由于上面兩個方面的原因，還是同樣的一款車型，在中國市場和海外市場價格出現了倒挂，也就是中國市場很便宜，國外市場很貴，當然現在還有個别的産品不是這樣的，就比如說奔馳的G級還有，豐田的埃爾法，還是國内比國外貴很多，但是我認為這樣的時代不會持續太久了。

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